全球最暢銷車油耗4.2，操控性能完勝英朗，現降至8.5萬，買啥思域
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
豐田卡羅拉自1966年上市至今已有50年的歷史，現是全球最暢銷的車型之一，其外觀和朗逸有同樣的風格，都屬中庸大氣。現款車的前進氣格柵採用了全新的家族式設計，上下分體式，上體進氣格柵採用粗體鍍鉻飛翼式裝飾，並和兩邊的前大燈融為一體，下部進氣格柵也採用激進式的大嘴形狀，並延伸至兩側的霧燈出，整體視覺非常的犀利。
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
豐田卡羅拉自1966年上市至今已有50年的歷史，現是全球最暢銷的車型之一，其外觀和朗逸有同樣的風格，都屬中庸大氣。現款車的前進氣格柵採用了全新的家族式設計，上下分體式，上體進氣格柵採用粗體鍍鉻飛翼式裝飾，並和兩邊的前大燈融為一體，下部進氣格柵也採用激進式的大嘴形狀，並延伸至兩側的霧燈出，整體視覺非常的犀利。
從側面來看卡羅拉的車身線條硬朗、圓滑，門框下方還用銀色鍍鉻裝飾，配上多幅式的輪轂，運動感十足。卡羅拉的車身尺寸為4630*1775*1480，軸距為2700mm比英朗長，並且其前後車身的比例也很勻稱，經久耐看。
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
豐田卡羅拉自1966年上市至今已有50年的歷史，現是全球最暢銷的車型之一，其外觀和朗逸有同樣的風格，都屬中庸大氣。現款車的前進氣格柵採用了全新的家族式設計，上下分體式，上體進氣格柵採用粗體鍍鉻飛翼式裝飾，並和兩邊的前大燈融為一體，下部進氣格柵也採用激進式的大嘴形狀，並延伸至兩側的霧燈出，整體視覺非常的犀利。
從側面來看卡羅拉的車身線條硬朗、圓滑，門框下方還用銀色鍍鉻裝飾，配上多幅式的輪轂，運動感十足。卡羅拉的車身尺寸為4630*1775*1480，軸距為2700mm比英朗長，並且其前後車身的比例也很勻稱，經久耐看。
內飾和外觀一樣簡潔大氣，佈局清晰，整體操控偏向駕駛員，這也進一步提高了駕駛安全性，在配置上卡羅拉也優於同級別，根據不同車型有6氣囊、倒車視頻影像、發動機啟停技術、上坡輔助系統、電動天窗等配置，多功能的方向盤和8英寸的觸摸顯示屏也很有科技感。
金九銀十的季節剛過去，汽車在不同的細分市場中都競爭得相當激烈，就拿轎車市場來說，有朗逸斷崖式的下跌，也有寶駿310跳躍式的增長，其不同品牌都在為2017年最後的一個季節衝刺，今天要講的這款車，在10月份的市場表現，也出現了斷崖式的下跌，但車真是好車，其綜合油耗4.6L，燃油經濟上就有優勢，操控性能也比英朗強，同為思域的同門兄弟，還不加價，聽著都心動，那具體車如何，我們一起來看看。
豐田卡羅拉自1966年上市至今已有50年的歷史，現是全球最暢銷的車型之一，其外觀和朗逸有同樣的風格，都屬中庸大氣。現款車的前進氣格柵採用了全新的家族式設計，上下分體式，上體進氣格柵採用粗體鍍鉻飛翼式裝飾，並和兩邊的前大燈融為一體，下部進氣格柵也採用激進式的大嘴形狀，並延伸至兩側的霧燈出，整體視覺非常的犀利。
從側面來看卡羅拉的車身線條硬朗、圓滑，門框下方還用銀色鍍鉻裝飾，配上多幅式的輪轂，運動感十足。卡羅拉的車身尺寸為4630*1775*1480，軸距為2700mm比英朗長，並且其前後車身的比例也很勻稱，經久耐看。
內飾和外觀一樣簡潔大氣，佈局清晰，整體操控偏向駕駛員，這也進一步提高了駕駛安全性，在配置上卡羅拉也優於同級別，根據不同車型有6氣囊、倒車視頻影像、發動機啟停技術、上坡輔助系統、電動天窗等配置，多功能的方向盤和8英寸的觸摸顯示屏也很有科技感。
卡羅拉最大的優點就是油耗低、駕乘舒適、行駛較平穩、內飾人性化配置豐富。其目前在動力上有汽油版和混動版，汽油版有1.2T和1.6L動力可選，最大馬力為116匹和122匹，最大扭矩為185牛米和154牛米，在操控性能上還是完勝英朗，不帶入任何的感情色彩，評說此車確實是好車，可9月到10月的銷量卻從32014輛降至25937，這斷崖式的下降還真不可思議，如今根據某權威汽車網站公佈，部分地區終端銷售有2.5萬的降幅，也許豐田此次的降價促銷就是為了扭轉目前的市場表現，力爭上游，喜歡的朋友是收入的好時機。