為什麼大家都喜歡摳“華晨寶馬”？原來還有這個原因！
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
其實說到摳標行為，最主要的原因還是面子在作祟，大家都知道華晨寶馬是合資車，比進口車要便宜不少錢，所以那些購買了華晨寶馬的車主之選擇摳掉標，就是想讓大家傻傻的分不清楚。但是話又說回來，或許會有人心存疑惑了：北京奔馳和一汽奧迪同樣是合資車，為什麼摳標率就比華晨寶馬低很多呢？別急，容小編慢慢道來！
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
其實說到摳標行為，最主要的原因還是面子在作祟，大家都知道華晨寶馬是合資車，比進口車要便宜不少錢，所以那些購買了華晨寶馬的車主之選擇摳掉標，就是想讓大家傻傻的分不清楚。但是話又說回來，或許會有人心存疑惑了：北京奔馳和一汽奧迪同樣是合資車，為什麼摳標率就比華晨寶馬低很多呢？別急，容小編慢慢道來！
首先得從它們的歷史說起，奧迪早在1988年就開始引入國內，隨後1999年完成一汽大眾奧迪A6的國產，而且自此還開始還進入中國官車市場，這檔次一下子就上升了。再者“一汽”是中國第一汽車集團公司，它的廠牌名更是由毛主席手書題詞，所以國人對它的感情很深，因此一汽和奧迪合作可以說是強強聯合，消費者選擇不摳標也在情理之中。而同樣北汽也是我國的大型車企，因此把它和奔馳聯繫到一起，大家也不會覺得太丟面子！
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
其實說到摳標行為，最主要的原因還是面子在作祟，大家都知道華晨寶馬是合資車，比進口車要便宜不少錢，所以那些購買了華晨寶馬的車主之選擇摳掉標，就是想讓大家傻傻的分不清楚。但是話又說回來，或許會有人心存疑惑了：北京奔馳和一汽奧迪同樣是合資車，為什麼摳標率就比華晨寶馬低很多呢？別急，容小編慢慢道來！
首先得從它們的歷史說起，奧迪早在1988年就開始引入國內，隨後1999年完成一汽大眾奧迪A6的國產，而且自此還開始還進入中國官車市場，這檔次一下子就上升了。再者“一汽”是中國第一汽車集團公司，它的廠牌名更是由毛主席手書題詞，所以國人對它的感情很深，因此一汽和奧迪合作可以說是強強聯合，消費者選擇不摳標也在情理之中。而同樣北汽也是我國的大型車企，因此把它和奔馳聯繫到一起，大家也不會覺得太丟面子！
至於“華晨”就要另當別論了，華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司。2002年才剛剛成立，2003年就開始國產寶馬，這也難怪大家很難把這個車企和豪華聯繫在一起。所以很多車主都更願意買車後把“華晨”摳掉，但是摳掉“華晨”僅剩下孤零零的“寶馬”時，又覺得整體有點不協調幹脆就全部摳掉，這華晨是招誰惹誰了呢？
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
其實說到摳標行為，最主要的原因還是面子在作祟，大家都知道華晨寶馬是合資車，比進口車要便宜不少錢，所以那些購買了華晨寶馬的車主之選擇摳掉標，就是想讓大家傻傻的分不清楚。但是話又說回來，或許會有人心存疑惑了：北京奔馳和一汽奧迪同樣是合資車，為什麼摳標率就比華晨寶馬低很多呢？別急，容小編慢慢道來！
首先得從它們的歷史說起，奧迪早在1988年就開始引入國內，隨後1999年完成一汽大眾奧迪A6的國產，而且自此還開始還進入中國官車市場，這檔次一下子就上升了。再者“一汽”是中國第一汽車集團公司，它的廠牌名更是由毛主席手書題詞，所以國人對它的感情很深，因此一汽和奧迪合作可以說是強強聯合，消費者選擇不摳標也在情理之中。而同樣北汽也是我國的大型車企，因此把它和奔馳聯繫到一起，大家也不會覺得太丟面子！
至於“華晨”就要另當別論了，華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司。2002年才剛剛成立，2003年就開始國產寶馬，這也難怪大家很難把這個車企和豪華聯繫在一起。所以很多車主都更願意買車後把“華晨”摳掉，但是摳掉“華晨”僅剩下孤零零的“寶馬”時，又覺得整體有點不協調幹脆就全部摳掉，這華晨是招誰惹誰了呢？
那麼既然這四個字這麼不受歡迎，為什麼廠家不直接在出廠時就省了呢？
原來並不是廠家不想省，而是國家有硬性要求，出廠時必須加上華晨寶馬這四個字，這是國家發改委為突出“中國製造”專門的強制性規定，因此合資汽車出廠後尾部的幾個漢字標必須保留，最為關鍵的是這些中文尾標都是經過工商註冊，再由工信部備案批准的，所以廠家並不能想去掉就能去掉的，大家漲知識了沒？
隨著汽車全球化的發展，中國成為了很多外資企業的必爭之地，為了能夠有效的打入中國這個超級市場，很多外資企業都會選擇和我國的一些企業進行合作，成立合資企業。就比如大家所熟悉的德系三強BBA，國產化後都有了自己的中文名字：北京奔馳、華晨寶馬以及一汽奧迪。不過不知道大家有沒有注意到，很多消費者在購買華晨寶馬汽車後都會選擇把“華晨寶馬”四個字摳了，這是什麼原因呢？
其實說到摳標行為，最主要的原因還是面子在作祟，大家都知道華晨寶馬是合資車，比進口車要便宜不少錢，所以那些購買了華晨寶馬的車主之選擇摳掉標，就是想讓大家傻傻的分不清楚。但是話又說回來，或許會有人心存疑惑了：北京奔馳和一汽奧迪同樣是合資車，為什麼摳標率就比華晨寶馬低很多呢？別急，容小編慢慢道來！
首先得從它們的歷史說起，奧迪早在1988年就開始引入國內，隨後1999年完成一汽大眾奧迪A6的國產，而且自此還開始還進入中國官車市場，這檔次一下子就上升了。再者“一汽”是中國第一汽車集團公司，它的廠牌名更是由毛主席手書題詞，所以國人對它的感情很深，因此一汽和奧迪合作可以說是強強聯合，消費者選擇不摳標也在情理之中。而同樣北汽也是我國的大型車企，因此把它和奔馳聯繫到一起，大家也不會覺得太丟面子！
至於“華晨”就要另當別論了，華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司。2002年才剛剛成立，2003年就開始國產寶馬，這也難怪大家很難把這個車企和豪華聯繫在一起。所以很多車主都更願意買車後把“華晨”摳掉，但是摳掉“華晨”僅剩下孤零零的“寶馬”時，又覺得整體有點不協調幹脆就全部摳掉，這華晨是招誰惹誰了呢？
那麼既然這四個字這麼不受歡迎，為什麼廠家不直接在出廠時就省了呢？
原來並不是廠家不想省，而是國家有硬性要求，出廠時必須加上華晨寶馬這四個字，這是國家發改委為突出“中國製造”專門的強制性規定，因此合資汽車出廠後尾部的幾個漢字標必須保留，最為關鍵的是這些中文尾標都是經過工商註冊，再由工信部備案批准的，所以廠家並不能想去掉就能去掉的，大家漲知識了沒？
最後，歸根結底為什麼華晨寶馬的摳標率這麼高，最主要還是車主覺得“華晨”實在是太掉價了，讓人感覺太陌生、太low了，如果換一汽寶馬或者北京寶馬，或許被摳掉的概率就沒那麼高了，所以就這種情況來說，華晨汽車還有很長一段路要走！