'航空發動機進入三國時代，中國後發優勢不輸美俄，只有大國能承擔'
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
矢量發動機技術非常複雜，還要有高端的飛控系統相輔相成，但配備了矢量發動機的軍用戰鬥機具有過失速機動能力，在空戰中有著巨大的優勢，這被認為是五代機的4S指標之一。殲-10TVC出現之前，矢量發動機技術一直被美俄兩國壟斷，俄羅斯蘇-35和美國F-22就是各自的代表。矢量發動機技術代表著一個國家航空事業的先進程度，我國目前在矢量發動機技術的研究上取得了一定的成績，因此會出現三足鼎立的局面。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
矢量發動機技術非常複雜，還要有高端的飛控系統相輔相成，但配備了矢量發動機的軍用戰鬥機具有過失速機動能力，在空戰中有著巨大的優勢，這被認為是五代機的4S指標之一。殲-10TVC出現之前，矢量發動機技術一直被美俄兩國壟斷，俄羅斯蘇-35和美國F-22就是各自的代表。矢量發動機技術代表著一個國家航空事業的先進程度，我國目前在矢量發動機技術的研究上取得了一定的成績，因此會出現三足鼎立的局面。
例如俄羅斯蘇-35戰鬥機擁有超過180度可旋轉的尾噴，在實戰當中，飛機突然的減速和仰頭、俯衝，都將會對敵方追蹤雷達產生極大的干擾；在空戰進行到“肉搏”時，矢量發動機帶來的敏捷性將會極大的提高飛機的戰鬥力和生存能力。超機動能力配合誘餌彈大大提高了戰鬥機躲過空空導彈的概率，當然隨著防空導彈、機載導彈的進步，這種優勢正在衰減。
此外，讓戰鬥機實現短距離起降，一直是全球各國難以克服的問題，矢量發動機的出現，將會讓這一想法成為現實。在矢量發動機的作用下，尾噴管可以向下旋轉，從而形成了一個向上的推力，對機場的跑道長度就沒有苛刻的要求了。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
矢量發動機技術非常複雜，還要有高端的飛控系統相輔相成，但配備了矢量發動機的軍用戰鬥機具有過失速機動能力，在空戰中有著巨大的優勢，這被認為是五代機的4S指標之一。殲-10TVC出現之前，矢量發動機技術一直被美俄兩國壟斷，俄羅斯蘇-35和美國F-22就是各自的代表。矢量發動機技術代表著一個國家航空事業的先進程度，我國目前在矢量發動機技術的研究上取得了一定的成績，因此會出現三足鼎立的局面。
例如俄羅斯蘇-35戰鬥機擁有超過180度可旋轉的尾噴，在實戰當中，飛機突然的減速和仰頭、俯衝，都將會對敵方追蹤雷達產生極大的干擾；在空戰進行到“肉搏”時，矢量發動機帶來的敏捷性將會極大的提高飛機的戰鬥力和生存能力。超機動能力配合誘餌彈大大提高了戰鬥機躲過空空導彈的概率，當然隨著防空導彈、機載導彈的進步，這種優勢正在衰減。
此外，讓戰鬥機實現短距離起降，一直是全球各國難以克服的問題，矢量發動機的出現，將會讓這一想法成為現實。在矢量發動機的作用下，尾噴管可以向下旋轉，從而形成了一個向上的推力，對機場的跑道長度就沒有苛刻的要求了。
俄羅斯目前是世界上矢量發動機技術整體上最先進的國家之一，俄羅斯大力發展矢量發動機，和俄軍飛行員的戰鬥風格也有一定的關係。眾所周知，俄羅斯號稱戰鬥名族，俄軍的飛行員作戰風格也是別具一格，喜歡近身纏鬥。這種戰鬥風格，最終讓發動機設計師有了設計靈感，最終俄羅斯將這種戰鬥理念，轉化成了矢量發動機。俄羅斯蘇-35戰鬥機的尾噴管，可大角度旋轉，這就是蘇-35在航展中能做出一些意想不到動作的祕密。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
矢量發動機技術非常複雜，還要有高端的飛控系統相輔相成，但配備了矢量發動機的軍用戰鬥機具有過失速機動能力，在空戰中有著巨大的優勢，這被認為是五代機的4S指標之一。殲-10TVC出現之前，矢量發動機技術一直被美俄兩國壟斷，俄羅斯蘇-35和美國F-22就是各自的代表。矢量發動機技術代表著一個國家航空事業的先進程度，我國目前在矢量發動機技術的研究上取得了一定的成績，因此會出現三足鼎立的局面。
例如俄羅斯蘇-35戰鬥機擁有超過180度可旋轉的尾噴，在實戰當中，飛機突然的減速和仰頭、俯衝，都將會對敵方追蹤雷達產生極大的干擾；在空戰進行到“肉搏”時，矢量發動機帶來的敏捷性將會極大的提高飛機的戰鬥力和生存能力。超機動能力配合誘餌彈大大提高了戰鬥機躲過空空導彈的概率，當然隨著防空導彈、機載導彈的進步，這種優勢正在衰減。
此外，讓戰鬥機實現短距離起降，一直是全球各國難以克服的問題，矢量發動機的出現，將會讓這一想法成為現實。在矢量發動機的作用下，尾噴管可以向下旋轉，從而形成了一個向上的推力，對機場的跑道長度就沒有苛刻的要求了。
俄羅斯目前是世界上矢量發動機技術整體上最先進的國家之一，俄羅斯大力發展矢量發動機，和俄軍飛行員的戰鬥風格也有一定的關係。眾所周知，俄羅斯號稱戰鬥名族，俄軍的飛行員作戰風格也是別具一格，喜歡近身纏鬥。這種戰鬥風格，最終讓發動機設計師有了設計靈感，最終俄羅斯將這種戰鬥理念，轉化成了矢量發動機。俄羅斯蘇-35戰鬥機的尾噴管，可大角度旋轉，這就是蘇-35在航展中能做出一些意想不到動作的祕密。
美軍F-22也採用了矢量發動機，不過，與俄羅斯蘇-35不同，美國F-22戰鬥機的尾噴管只能做上下偏轉。不過美國F-22戰鬥機具有強大的隱身性，並且美國第五代戰機不是為近身搏鬥而量身定做的，因此它對矢量機動性能的要求沒有蘇-35那麼苛刻。
隨著我國航空產業的不斷進步，珠海航展已經成為世界最為矚目的航展之一，每次航展開幕就像新品發佈會一樣，萬眾矚目。不僅僅是珠海航展，英國的範保羅航展、法國的巴黎航展同樣讓人期待，而對於各大航空企業來講，這也是展示產品的最好時機，不同的裝備同臺競技，優秀者總能獲得用戶的青睞。在珠海航展上，國內產品的競爭本身就很激烈，最先進的殲-20就曾被裝備了矢量發動機的殲-10壓過一頭。目前只有美中俄三國擁有矢量發動機，相比美俄兩國在矢量發動機方面已經擁有的成熟技術，我們似乎有些後發優勢。
每年的珠海航空展覽會上總是人頭攢動，隨著我們航空產品的競爭力不斷的攀升，參加展覽會的企業和武器數量也是水漲船高，讓到場的軍迷和買家眼花繚亂。因此，珠海航展一方面提高了我國的工業影響力，另一方面也是我國空軍的舞臺，比如首次亮相的矢量版殲-10TVC就出現在珠海航展上。矢量發動機可以給飛機一種附加力矩，可輕鬆控制飛機的飛行姿態，實現快速機動。因此，採用了矢量發動機的飛機，利用飛機發動機的推力和飛機尾部尾噴管的偏轉作用，實現飛行姿態的可控化，進而獲得超機動能力。
矢量發動機技術非常複雜，還要有高端的飛控系統相輔相成，但配備了矢量發動機的軍用戰鬥機具有過失速機動能力，在空戰中有著巨大的優勢，這被認為是五代機的4S指標之一。殲-10TVC出現之前，矢量發動機技術一直被美俄兩國壟斷，俄羅斯蘇-35和美國F-22就是各自的代表。矢量發動機技術代表著一個國家航空事業的先進程度，我國目前在矢量發動機技術的研究上取得了一定的成績，因此會出現三足鼎立的局面。
例如俄羅斯蘇-35戰鬥機擁有超過180度可旋轉的尾噴，在實戰當中，飛機突然的減速和仰頭、俯衝，都將會對敵方追蹤雷達產生極大的干擾；在空戰進行到“肉搏”時，矢量發動機帶來的敏捷性將會極大的提高飛機的戰鬥力和生存能力。超機動能力配合誘餌彈大大提高了戰鬥機躲過空空導彈的概率，當然隨著防空導彈、機載導彈的進步，這種優勢正在衰減。
此外，讓戰鬥機實現短距離起降，一直是全球各國難以克服的問題，矢量發動機的出現，將會讓這一想法成為現實。在矢量發動機的作用下，尾噴管可以向下旋轉，從而形成了一個向上的推力，對機場的跑道長度就沒有苛刻的要求了。
俄羅斯目前是世界上矢量發動機技術整體上最先進的國家之一，俄羅斯大力發展矢量發動機，和俄軍飛行員的戰鬥風格也有一定的關係。眾所周知，俄羅斯號稱戰鬥名族，俄軍的飛行員作戰風格也是別具一格，喜歡近身纏鬥。這種戰鬥風格，最終讓發動機設計師有了設計靈感，最終俄羅斯將這種戰鬥理念，轉化成了矢量發動機。俄羅斯蘇-35戰鬥機的尾噴管，可大角度旋轉，這就是蘇-35在航展中能做出一些意想不到動作的祕密。
美軍F-22也採用了矢量發動機，不過，與俄羅斯蘇-35不同，美國F-22戰鬥機的尾噴管只能做上下偏轉。不過美國F-22戰鬥機具有強大的隱身性，並且美國第五代戰機不是為近身搏鬥而量身定做的，因此它對矢量機動性能的要求沒有蘇-35那麼苛刻。
無論如何，沒有完備的工業體系和材料技術，是不可能成功開發出矢量發動機的，並且矢量發動機的成本也是相當昂貴的，它的活動部件存在壽命低、加工難度大等缺點，這讓一些中小國家望塵莫及，英國也曾經研究過一段時間的矢量發動機，但最終放棄了，颱風戰機上並沒有出現矢量發動機的影子；而米格公司為了降低米格-29K的生產成本，也放棄了使用矢量發動機的方案。由此可見，殲-10安裝矢量發動機是多麼的難能可貴。