'車市下行 冷的不只有中國'

今年上半年，受貿易摩擦及地緣政治問題升溫等因素的影響，全球經濟下行風險加大，汽車行業受到直接衝擊。縱觀全球幾大汽車市場，除日本汽車銷量仍保持穩定外，歐洲、美國、印度、俄羅斯和中國等市場均面臨車市“寒冬”。其中，歐洲、美國和俄羅斯的降幅尚保持在5％以內，中國和印度車市的降幅則達到兩位數。

中國：上半年持續低迷下半年有望回暖

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）近日發佈了2019年上半年汽車產銷數據。數據顯示，今年1～6月，中國汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4％。

中汽協方面認為，從6月產銷數據看，雖然降幅有所收窄，但產銷已連續12個月呈現同比下降，全年整體下降的趨勢依然沒有改變。中汽協祕書長助理陳士華表示，縱觀上半年，汽車產銷整體處於低位運行，低於該機構年初的預期。市場消費動能並未受價格促銷等因素影響而提升，消費者觀望情緒未有改善。“上半年完成情況低於我們的預期，預計全年總體將呈現負增長。”陳士華說。

值得一提的是，今年上半年中國新能源汽車的銷量仍保持高速增長，受補貼退坡等因素的影響不大。今年上半年，中國新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6％。不過，新能源汽車市場受補貼和牌照因素影響很大，在補貼大幅退坡的情況下，企業很難實現盈利，這讓市場充滿很大的不確定性。

美國：跌跌不休

今年前6個月，美國輕型車各月銷量都低於去年同月水平，上半年累計銷售843.85萬輛，同比下降2.0%。其銷量下滑原因主要與其新車售價較高、車貸利率也上揚有關。

不僅如此，有分析人士認為，美國上半年的頹勢將延續，今年美國新車年化銷量或不足1700萬輛，是五年以來首次。

歐洲：僅德國微增長

歐洲前五國家依次是德國、英國、法國、意大利和西班牙。其中，車市銷量增長的僅有德國。

德國今年上半年乘用車累計銷售184.90萬輛，較去年同期微增0.5%。雖然銷量實現增長，但德國車市卻處在下滑軌道上。銷量繼5月份短暫增長之後，6月德國乘用車再度回到下滑趨勢，銷量同比下滑4.7%。

英國受脫歐不確定性因素影響，今年上半年乘用車銷量實現126.92萬輛，同比下滑3.4%。

法國繼5月銷量增長之後，6月再度下滑，上半年乘用車整體下滑1.8%至116.64萬輛。

意大利和西班牙兩國今年前6個月，僅4月份銷量均實現增長，其他月份銷量下滑。該兩國上半年汽車整體分別下滑3.5%和5.7%。

日本：表現平穩

日本市場今年上半年新車銷量為275.34萬輛，同比微增0.8%。其中，註冊車增長0.2%至173.53輛，微型車增長1.8%達101.81輛。雖然說日本車市上半年整體實現增長，但0.8%的微增也不見得車市有多熱。

日本註冊車中，豐田一家獨大。今年上半年，豐田註冊車銷售78.06萬輛，同比提升4.6%，市場份額高達45%，上升1.9個百分點。日產和本田分別銷售21.12萬輛和20.34萬輛，

印度：銷量劇降

繼今年一季度新車銷量下滑1.8％之後，印度二季度新車銷量暴跌12％，創自2008年全球金融危機以來的最大跌幅。今年1～6月，印度新車銷量同比下降10.3％，至155.68萬輛。

俄羅斯：前景不妙巨資救市

根據歐洲商業協會（AEB）的數據，今年上半年，俄羅斯汽車銷量同比下降2.4％，至83萬輛。

日前，俄羅斯工業和貿易部部長丹尼斯·曼圖諾夫表示，今年俄羅斯政府計劃為該國汽車業提供近200億盧布的支持，因此預計2019年俄汽車銷量將與去年持平，或實現2％的增長。今年上半年，俄羅斯市場大部分汽車品牌銷量均下跌，增幅超過50％的僅有吉利283.6％、哈弗202.3％和來自現代汽車旗下高檔品牌捷恩斯56.5％。

據俄羅斯汽車市場分析機構Avtostat發佈的數據，今年上半年，俄羅斯市場共出售16022輛中國品牌汽車，與去年同期相比微降0.4％。今年上半年，俄羅斯市場最受歡迎的中國汽車品牌為吉利，銷量同比增長2.8倍，至4032輛；其次是哈弗，上半年共售出3492輛汽車，同比增長2倍多；排名第三是奇瑞，銷量同比下降5％，至2767輛；力帆銷量大跌64％，至2654輛；第5名為眾泰，銷量為1004輛，同比下降17％。

寫在最後：

中國車市“冷”，只是因為與往年相比，銷量變化過大以至於我們不能適應。海外幾大市場中，“冷”的不僅僅是中國，“冷”基本是一種全球常態。這樣想想，業內人士也不必對此過於擔憂了。