作為國家實力和形象的代表，國有企業在“一帶一路”建設中的“主力軍”和“領頭羊”角色和作用受到廣泛關注。
案例
本報記者 王小霞
在“一帶一路”倡議推動下，為激活沿線國家港口貿易，中國航運及港口企業頻頻出海，參股、參建，乃至直接收購國際港口，從希臘比雷埃夫斯港口、阿聯酋阿布扎比哈里發港碼頭、新加坡巴西班讓港區到位於亞歐樞紐的土耳其伊斯坦布爾Kumport碼頭，中國企業的人才、資金、技術優勢和全球化視野正一步步夯實 “一帶一路”的基礎。
出手海外碼頭加速
這其中，中國遠洋海運集團有限公司（簡稱“中遠海運集團”）作為中央直接管理的特大型國有企業，是我國較早實施“走出去”的企業集團，已在歐洲、北美、南美、非洲等全球60多個國家和地區設立機構，投資和經營範圍涵蓋航運、港口、物流、船舶燃料供應等航運物流相關領域，是國際化經營程度最高的中央企業之一。截至2016年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力8168萬載重噸／1082艘，排名世界第一。
儘管這兩年世界經濟仍呈現復甦乏力態勢，國際航運市場需求仍在延續低速增長。但受惠於“一帶一路”建設，中遠海運集團緊抓“一帶一路”倡議推進帶來的沿線國家對基礎設施建設、物流運輸需求增長機遇，積極發揮海外業務以及各相關業務板塊資源優勢，加速海外港口布局，成為“一帶一路”合作實施的重要參與者、推動者。
2015年9月16日，中遠海運港口與招商局港口、中投海外組成的合資公司（“三方聯合體”）與土耳其大型綜合性企業FIBA集團簽署股權買賣協議，收購土耳其Kumport碼頭合計65％的股權。Kumport是土耳其第三大集裝箱碼頭，碼頭位於馬爾馬拉海西北海岸的Ambarli港區內，靠近首都伊斯坦布爾的歐洲部分，佔據歐亞大陸連接處的重要戰略地理位置，距離黑海航線必經的博斯普魯斯海峽僅35公里，是黑海地區的門戶。
此項目是中國企業在土耳其成功投資的第一個碼頭項目。由於賣方通過全球招投標形式出售股權且出售的是控股權，參與投標的公司較多、實力較強，因此賣方對投標提出了諸多苛刻要求。
中遠海運港口憑藉自身全球港口投資運營商的豐富經驗、國際眼光和專業團隊優勢，以及中遠、中海整合重組帶來的體量增長和世界最大船隊－中遠海運集裝箱船隊的全球網絡支撐，海洋聯盟協同能量等特有商業優勢，同對方進行談判。最終在較強的綜合實力並且充足的準備下，成功競標；經過艱苦談判，對方終於同意在合同中設置符合雙方最大商業利益的條款，項目最終於2015年12月7日完成交割。
未來，中遠海運港口著力將Kumport建設成為“一帶一路”通道上的重要物流節點，為中國與土耳其以及黑海國家海上商品貿易提供有力支撐。
借力推進國際戰略
事實上，2015年收購土耳其伊斯坦布爾Kumport碼頭只是中遠海運集團加快海外網絡佈局的案例之一。2016年新集團成立以來，中遠海運集團又先後與新加坡國際港務集團合作，成立合資公司經營，集團佔49％股份，擴大了雙方合作規模；與和記黃埔簽署了合資經營荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭的協議，收購碼頭35％股權，推動“一帶一路”建設落地……這些項目的實施將進一步夯實中遠海運集團在全球網絡發展的戰略。同時，推進碼頭產業國際化經營，對於中國打通國際重要戰略通道也有很大幫助。
可以說，自“一帶一路”倡議提出後，中遠海運集團順應國際航運界規模化與專業化的趨勢，積極推進其國際戰略，加強了其在海上絲綢之路沿線區域的碼頭佈局，初步形成了以船舶為紐帶、以碼頭為支點、以物流業務為延伸、以航運服務業務為支撐的全球經營網絡，取得了一定的成效。
中遠海運集團以船舶為紐帶，完善航線網絡佈局，為海上絲綢之路提供海上運輸服務。
在集裝箱航運方面，中遠海運集團以“21世紀海上絲綢之路”為主線，加快調整全球航線佈局，重點抓住東盟、歐洲、中北美等區域內的貿易發展機遇，相繼開通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線。據不完全統計集運涉及“一帶一路”沿線的主要航線有116條。
在幹散貨運輸方面，中遠海運集團散運在沿線國家和地區也逐步增加運力投放，不斷增強貨源攬取力度，為“一帶一路”沿線國家提供了大量的幹散貨運輸服務，貨種和航線不斷攀升。2017年一季度，公司在“一帶一路”相關航線上承運貨量同比增長25％以上。
同時，以碼頭為支點，加快海外網絡佈局。截至2016年底，中遠海運集團在全球投資經營的碼頭共48個，泊位209個，集裝箱年吞吐量逾9000萬標箱，排名世界第二。在境外共投資有18個碼頭，主要包括香港、新加坡、比利時等國家和地區。其中，“一帶一路”沿線碼頭共9個。
這些海外“一帶一路”沿線的碼頭投資開發和運營，與集團現有集裝箱運輸產業產生了良好的協同效應。同時，為當地提供了總共近一萬個就業崗位，為促進當地經濟發展發揮了積極作用。
更為重要的是，“一帶一路”的實施，為中國企業“走出去”、國外公司“引進來”創造了更多的歷史機遇。
記者梳理髮現，作為參與“走出去”戰略最早的企業之一，中遠海運物流在海外基礎設施建設和重點產能輸出領域保持著行業引領者地位，海外運營能力不斷提升，逐步形成差異化競爭戰略。從2003年開始，中遠海運物流先後為印度巴庫、撒伽迪、柬埔寨、巴基斯坦等近30個大型電站項目，俄羅斯亞馬爾、中石化馬來西亞等20餘個石化工廠項目，東帝汶、土耳其等國11個軌道交通建設項目提供了專業的跨國物流服務，用實際行動支持著“一帶一路”沿線國家建設。