開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
其實想到渝東北的城市給大家第一印象就是比較落後，山多路遠，交通不發達。開州區也不例外，區域的經濟發展受制於交通，但是隨著萬開高速建成通車以後，開州區的經濟得以快速的增長，如今開州區的gdp即將進入500億俱樂部。
開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
其實想到渝東北的城市給大家第一印象就是比較落後，山多路遠，交通不發達。開州區也不例外，區域的經濟發展受制於交通，但是隨著萬開高速建成通車以後，開州區的經濟得以快速的增長，如今開州區的gdp即將進入500億俱樂部。
開州區經濟快速發展的同時，區域內的交通也得到快速的發展，按照開州區公佈的未來交通規劃，開州區對外構建“6高5鐵1軌1空1港”大通道格局，東接宜昌連武漢、南融萬州連主城、西進達州連成都、北上安康連西安；對內以城鎮交通閉環為主線，形成“4縱4橫多聯線”路網格局，推進區域國、省、區幹線公路改造升級和農村公路建設，全面構建“銜接順暢、轉換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網絡體系。深度融入“萬開雲”綜合交通樞紐，加快融入全國交通大動脈，建成長江經濟帶、成渝城市群重要交通節點。
開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
其實想到渝東北的城市給大家第一印象就是比較落後，山多路遠，交通不發達。開州區也不例外，區域的經濟發展受制於交通，但是隨著萬開高速建成通車以後，開州區的經濟得以快速的增長，如今開州區的gdp即將進入500億俱樂部。
開州區經濟快速發展的同時，區域內的交通也得到快速的發展，按照開州區公佈的未來交通規劃，開州區對外構建“6高5鐵1軌1空1港”大通道格局，東接宜昌連武漢、南融萬州連主城、西進達州連成都、北上安康連西安；對內以城鎮交通閉環為主線，形成“4縱4橫多聯線”路網格局，推進區域國、省、區幹線公路改造升級和農村公路建設，全面構建“銜接順暢、轉換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網絡體系。深度融入“萬開雲”綜合交通樞紐，加快融入全國交通大動脈，建成長江經濟帶、成渝城市群重要交通節點。
與此同時讓這座人口大區值得慶賀的事情就是，渝西高鐵將過境開州區並在開州境內設一座高鐵站。對於這座城市來說曾經連鐵路都不敢想，現在直接迎來了高鐵。據悉，渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》。我市規劃的線路走向為：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。
開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
其實想到渝東北的城市給大家第一印象就是比較落後，山多路遠，交通不發達。開州區也不例外，區域的經濟發展受制於交通，但是隨著萬開高速建成通車以後，開州區的經濟得以快速的增長，如今開州區的gdp即將進入500億俱樂部。
開州區經濟快速發展的同時，區域內的交通也得到快速的發展，按照開州區公佈的未來交通規劃，開州區對外構建“6高5鐵1軌1空1港”大通道格局，東接宜昌連武漢、南融萬州連主城、西進達州連成都、北上安康連西安；對內以城鎮交通閉環為主線，形成“4縱4橫多聯線”路網格局，推進區域國、省、區幹線公路改造升級和農村公路建設，全面構建“銜接順暢、轉換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網絡體系。深度融入“萬開雲”綜合交通樞紐，加快融入全國交通大動脈，建成長江經濟帶、成渝城市群重要交通節點。
與此同時讓這座人口大區值得慶賀的事情就是，渝西高鐵將過境開州區並在開州境內設一座高鐵站。對於這座城市來說曾經連鐵路都不敢想，現在直接迎來了高鐵。據悉，渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》。我市規劃的線路走向為：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。
開州區除了要迎來高鐵以外區域內修建通用機場也得到了獲批，開州通用機場擬選場址位於大德鎮仁和村，本期擬新建一條1400m×30m跑道、航管綜合樓及相關附屬設施，主要滿足短途客貨運輸、商務飛行、航空旅遊、應急救援、農林作業等用途。
開州區位於重慶東北部，縣城地處三峽庫區小江支流回水末端，和萬州僅一山之隔，在重慶直轄以前歸屬萬州管轄，區域內戶籍人口達到169萬人，是重慶人口最多的區縣，因為人口眾多曾經還被稱為打工第一縣。區域面積算不上重慶最多的城市，但是是渝中區的172倍。
對於大部分重慶人來說開州區這個名字還比較陌生，其實現在的開州區就是曾經的開縣。開州區因三峽工程縣城整體搬遷，導致區域的經濟一度落後。但是近年來隨著國家的大力扶持，區域經濟得到了快速增長，如今看到的開州區是一座美麗的濱湖城市。
其實想到渝東北的城市給大家第一印象就是比較落後，山多路遠，交通不發達。開州區也不例外，區域的經濟發展受制於交通，但是隨著萬開高速建成通車以後，開州區的經濟得以快速的增長，如今開州區的gdp即將進入500億俱樂部。
開州區經濟快速發展的同時，區域內的交通也得到快速的發展，按照開州區公佈的未來交通規劃，開州區對外構建“6高5鐵1軌1空1港”大通道格局，東接宜昌連武漢、南融萬州連主城、西進達州連成都、北上安康連西安；對內以城鎮交通閉環為主線，形成“4縱4橫多聯線”路網格局，推進區域國、省、區幹線公路改造升級和農村公路建設，全面構建“銜接順暢、轉換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網絡體系。深度融入“萬開雲”綜合交通樞紐，加快融入全國交通大動脈，建成長江經濟帶、成渝城市群重要交通節點。
與此同時讓這座人口大區值得慶賀的事情就是，渝西高鐵將過境開州區並在開州境內設一座高鐵站。對於這座城市來說曾經連鐵路都不敢想，現在直接迎來了高鐵。據悉，渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》。我市規劃的線路走向為：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。
開州區除了要迎來高鐵以外區域內修建通用機場也得到了獲批，開州通用機場擬選場址位於大德鎮仁和村，本期擬新建一條1400m×30m跑道、航管綜合樓及相關附屬設施，主要滿足短途客貨運輸、商務飛行、航空旅遊、應急救援、農林作業等用途。
開州區曾經因為人口眾多，區域經濟不發到，導致大量勞動力走向沿海城市打拼。如今的開州區是一座靚麗的濱湖之城，區域經濟快速的增長，交通四通八達。隨著萬開雲板塊的日漸成熟，開州區會發展的越來越好。
你看好開州區的未來發展嗎？歡迎留言~