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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
這三個項目均是重慶縣縣通高鐵的重要項目，所以推進速度較快，2020年前有具備開工條件的可能
- 廣忠黔鐵路：已經在開展可研工作，詳見新線走向 | 廣忠黔鐵路可行性研究線路方案
- 渝武高鐵：即沿江高鐵的遠期規劃項目，走向延既有渝利和宜萬鐵路至武漢，預計2030年以後開建，為《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》項目，詳見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成
- 渝萬沿江高鐵：也是沿江高鐵通道規劃項目，和上面的西渝東線圖比較，其實和西渝東通道是一致的，但是在國家層面的規劃裡面是做為近期沿江高鐵來建設的，且目標是在2025年建成通車，詳見沿江高鐵三步走規劃
- ▼重慶至萬州沿江高鐵示意圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
這三個項目均是重慶縣縣通高鐵的重要項目，所以推進速度較快，2020年前有具備開工條件的可能
- 廣忠黔鐵路：已經在開展可研工作，詳見新線走向 | 廣忠黔鐵路可行性研究線路方案
- 渝武高鐵：即沿江高鐵的遠期規劃項目，走向延既有渝利和宜萬鐵路至武漢，預計2030年以後開建，為《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》項目，詳見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成
- 渝萬沿江高鐵：也是沿江高鐵通道規劃項目，和上面的西渝東線圖比較，其實和西渝東通道是一致的，但是在國家層面的規劃裡面是做為近期沿江高鐵來建設的，且目標是在2025年建成通車，詳見沿江高鐵三步走規劃
- ▼重慶至萬州沿江高鐵示意圖
- 重慶東站：這裡單獨提一下，根據最新規劃，重慶東站設置17臺33線，遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝武、渝達城際、普速（東環）場，將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯絡線
▼重慶4大鐵路客運站佈局規劃
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
這三個項目均是重慶縣縣通高鐵的重要項目，所以推進速度較快，2020年前有具備開工條件的可能
- 廣忠黔鐵路：已經在開展可研工作，詳見新線走向 | 廣忠黔鐵路可行性研究線路方案
- 渝武高鐵：即沿江高鐵的遠期規劃項目，走向延既有渝利和宜萬鐵路至武漢，預計2030年以後開建，為《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》項目，詳見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成
- 渝萬沿江高鐵：也是沿江高鐵通道規劃項目，和上面的西渝東線圖比較，其實和西渝東通道是一致的，但是在國家層面的規劃裡面是做為近期沿江高鐵來建設的，且目標是在2025年建成通車，詳見沿江高鐵三步走規劃
- ▼重慶至萬州沿江高鐵示意圖
- 重慶東站：這裡單獨提一下，根據最新規劃，重慶東站設置17臺33線，遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝武、渝達城際、普速（東環）場，將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯絡線
▼重慶4大鐵路客運站佈局規劃
四、原創重慶市鐵路規劃圖
▼重慶高鐵規劃示意圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
這三個項目均是重慶縣縣通高鐵的重要項目，所以推進速度較快，2020年前有具備開工條件的可能
- 廣忠黔鐵路：已經在開展可研工作，詳見新線走向 | 廣忠黔鐵路可行性研究線路方案
- 渝武高鐵：即沿江高鐵的遠期規劃項目，走向延既有渝利和宜萬鐵路至武漢，預計2030年以後開建，為《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》項目，詳見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成
- 渝萬沿江高鐵：也是沿江高鐵通道規劃項目，和上面的西渝東線圖比較，其實和西渝東通道是一致的，但是在國家層面的規劃裡面是做為近期沿江高鐵來建設的，且目標是在2025年建成通車，詳見沿江高鐵三步走規劃
- ▼重慶至萬州沿江高鐵示意圖
- 重慶東站：這裡單獨提一下，根據最新規劃，重慶東站設置17臺33線，遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝武、渝達城際、普速（東環）場，將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯絡線
▼重慶4大鐵路客運站佈局規劃
四、原創重慶市鐵路規劃圖
▼重慶高鐵規劃示意圖
▼重慶市鐵路建設及規劃示意圖
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一、重慶市已建成鐵路情況
重慶市已建成的普速鐵路（時速160及以下）主要包括：成渝線、襄渝線、川黔線、渝懷線、涪三線、達萬線、萬涼線等。大部分線路建設時間都很早，限速都很低。
高鐵
快速鐵路（設計時速200及以上）項目：成渝高速線、鄭渝高速線萬渝段（渝萬城際鐵路）、滬蓉線、蘭渝線、渝貴線，通車總里程約873公里，詳見下表。其中滬蓉線重慶至遂寧段由遂渝增建二線改造升級而成，重慶北至渭沱段利用蘭渝鐵路。
可見，重慶目前僅有一條與成都間的350高鐵通道，對外350高鐵通道還是零，尤其是北向和東向通道能力較弱，渝東北地區目前還是鐵路空白區，重慶規劃構建的“米”字形高鐵樞紐建設任重道遠。
▼重慶市鐵路營業線路圖
（原創：貴廣十標段）
▼重慶市高鐵、快鐵運營里程統計表（2018.12）
序號線路名稱省內裡
程（km）
設計時
速（km/h）
開通時間1成渝高速線
1233502015.12.262鄭渝高速線萬渝段
2452502016.11.283滬蓉線渝利段2362002013.12.284滬蓉線重慶北-渭沱712002015.1.15滬蓉線渭沱-遂寧段542002012.12.306蘭渝線322002015.12.307渝貴線1122002018.1.25合計873
（備註：滬蓉線重慶北-渭沱段為原蘭渝線的一部分，滬蓉線渭沱-遂寧段為原遂渝二線的一部分，蘭渝線起點為渭沱站）
二、國家“十三五”及中長期鐵路網
重慶市規劃及建設情況
根據最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃和“中長期鐵路網規劃”（2016-2030年），涉及重慶市的在建和規劃鐵路如下圖所示：
▼“十三五”鐵路網規劃圖重慶部分
（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目）
▼中長期鐵路網規劃圖重慶部分
█在建項目
- 渝萬城際鐵路和渝貴鐵路均已經建成通車
- 鄭萬高鐵：為國家規劃鄭渝高速鐵路通道的一部分，全長818公里，其中重慶段184公里，計劃2022年通車；近期也是沿江高鐵的組成部分
- 黔張常鐵路：目前已經全線開始鋪軌和進行站後工程施工，計劃2019年底通車，重慶段里程約20公里，近期做為渝湘高鐵通道的一部分，詳細解讀參見湖南省鐵路建設及規劃情況詳覽（補充渝湘高鐵）
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線工程，計劃2020年年底通車
- 渝合鐵路及東環線，同步建設機場支線和黃茅坪支線，正線預計2021年底建成通車
█規劃建設項目
其中2020年前規劃建設項目4個，全部為時速350項目，包括：
- 渝湘高鐵重慶至黔江段：已經於2018年10月由國家發改委批覆可行性研究報告，預計2019年內達到正式開工條件
- 渝昆高鐵：重慶境內初步設重慶西、江津北、永川南三站，境內長約118公里，目前可研批覆前置要件已經齊備，預計年內獲得鐵總和國家發改委批覆；計劃在九龍坡設置聯絡線引入重慶東站
- 成南達萬高鐵：為沿江高鐵組成部分，為成都東出的主350通道，從達州經開江至萬州北銜接鄭萬和西渝高鐵（詳見萬州樞紐規劃圖），可做為西成的第二高鐵通道。目前勘查設計招標已經於去年11月完成，設計單位正在開展可研報告編制工作，預計2020年前開工
▼萬州鐵路樞紐規劃圖
- 西渝高鐵：西渝高鐵從提上日程之初便有了過萬州的東線和過達州的西線之說，網上流傳的設計院初步方案也是有很多的版本。最初的是雙通道方案在宣漢樊噲分線，主線經達州至重慶北碚；還有一個方案全線在重慶市境內，開州以南利用渝萬沿江高鐵，版本先後順序不得而知
▼西渝雙通道方案圖
▼西渝重慶境東線方案圖
關於西渝高鐵的解讀
單從西渝通道的角度出發，結合川渝地區和沿江高鐵的規劃情況（參見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成 ），在成達萬和渝萬沿江都已經勘查設計招標的情況下，近期西渝的建設方案應該是第二張圖的東線方案。
西渝高鐵連通的是西安和重慶兩大城市，在確定走城口不走萬源的時候就可以說和四川無關了。四川已經有西成客專，雖然速度差一點，但是距離更短，時間上並無多大差別。在西康段已定的情況下，重慶只需修建城口至萬州北段（即萬康高鐵），近期利用渝萬城際鐵路，遠期利用渝萬沿江高鐵即可形成西渝高鐵通道。
而過達州的方案如果要實施的話也是遠期規劃了，重慶境內很短，這已經屬於四川主導實施的規劃了。結合重慶中長期規劃的達渝城際鐵路，與西渝西線是重疊的，因此兩者只可能是一條線。
根據2018年6月川渝兩地簽訂的《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》，兩地將共同推進達渝城際鐵路建設，在達渝已經確定的情況下，西渝西線其實已經名不副實，但是遠期可以做為西渝第二通道。
另外在建的重慶樞紐東環線明月峽長江大橋，已經明確為雙層四線，下層為時速160km/h的重慶東環線客貨共線雙線鐵路，上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
因此現在看來原西渝雙通道方案的西線從北碚引入重慶西站已經沒有可能，畢竟重慶西站至北碚段線路密集，鐵路、公路隧道縱橫交錯，已經沒有線位建設新線了，最大的可能是從鄰水直接引入重慶東站，這個已經在最新的重慶東站規劃裡面已經提到了。
█遠期規劃項目
- 2020年以後規劃建設的項目，主要是安張衡、昭黔恩，在重慶境內的里程都較短，也不是重慶主推的項目，目前都處於規劃研究階段，2025前能否開工不得而知。
- 為了實現縣縣通鐵路的目標，重慶專門規劃了一條鄭萬高鐵巫溪聯絡線，作為安張衡鐵路的一段。
- 中長期規劃裡面的渝貴350高速鐵路，為虛線，由於新建的渝貴快速鐵路2018年初才通車，預計在渝貴鐵路運量飽和之前不會修建。
- 另外還有一條新線：廣安-涪陵-柳州，也是規劃了五六年，目前還未見沿線任何縣市委託設計院開展前期研究。
參考閱讀：那些籌劃了N年的鐵路什麼時候修？安張衡、興永郴贛、昭黔恩、常嶽九、溫武吉、柳肇……
三、重慶市其他鐵路規劃情況
根據重慶市2017年2月發佈的中長期鐵路網規劃和2018年8月由中國鐵路總公司和重慶市政府批覆的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》
▼重慶市中長期鐵路網規劃圖
目標：到2030年，重慶市將形成銜接9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路的特大型鐵路樞紐
其中：成渝中線、蘭渝高鐵、渝湘高鐵的黔江至秀山段為國家規劃外新增350高鐵項目
- 成渝中線和蘭渝高鐵重慶段：成渝中線高鐵重慶北站至大足段和蘭渝高鐵重慶西站至潼南段可行性研究招標已經於2018年12月完成，均由中鐵二院中標
▼蘭渝高鐵重慶至遂寧段預可研方案圖
（圖上下面綠線線路為成渝中線高鐵規劃）
- 渝湘高鐵的黔江至秀山段：目前鐵二院已經在開展項目初測和可行性研究工作，重慶最初的方案是從秀山經鬆桃至鳳凰接張吉懷和滬昆高鐵（下圖），目前湖南已確定接吉首。
▼重慶市渝湘高鐵規劃圖
這三個項目均是重慶縣縣通高鐵的重要項目，所以推進速度較快，2020年前有具備開工條件的可能
- 廣忠黔鐵路：已經在開展可研工作，詳見新線走向 | 廣忠黔鐵路可行性研究線路方案
- 渝武高鐵：即沿江高鐵的遠期規劃項目，走向延既有渝利和宜萬鐵路至武漢，預計2030年以後開建，為《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》項目，詳見沿江高鐵通道密集招標，2025年前全線350km/h高鐵將建成
- 渝萬沿江高鐵：也是沿江高鐵通道規劃項目，和上面的西渝東線圖比較，其實和西渝東通道是一致的，但是在國家層面的規劃裡面是做為近期沿江高鐵來建設的，且目標是在2025年建成通車，詳見沿江高鐵三步走規劃
- ▼重慶至萬州沿江高鐵示意圖
- 重慶東站：這裡單獨提一下，根據最新規劃，重慶東站設置17臺33線，遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝武、渝達城際、普速（東環）場，將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯絡線
▼重慶4大鐵路客運站佈局規劃
四、原創重慶市鐵路規劃圖
▼重慶高鐵規劃示意圖
▼重慶市鐵路建設及規劃示意圖
（備註：棕色為2019年通車項目，紅色為在建項目，橙色為2020年前項目，橙色虛線為2025年前項目，綠線為2030年前項目。規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考。圖片除註明外，其他均來源於網絡，原創圖片轉載請註明來源）
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文章轉自微信公眾平臺：鐵路建設規劃
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