'「高鐵規劃」各省市區鐵路建設及規劃情況詳覽 • 陝西篇'

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一、陝西省已建成鐵路情況

陝西省已建成的幹線普速鐵路主要包括：隴海線、西康線、包西線、襄渝線、寧西線、寶成線、陽安線、寶中線、太中及定銀線、侯西線、西平線、南同蒲線、神大線、甘鍾線（甘泉北-鍾家村，原包西鐵路單線）等。

其中包西線西安至延安段已具備開行動車組條件。

純貨運線路：準神線、神朔線、紅檸線（神木西-紅柳林）、北芝線（北塬-芝陽）、鹹銅線（咸陽-銅川）、梅七線（梅家坪-前河鎮）等。

（詳見下圖及文末陝西省“十三五”鐵路建設規劃圖）

▼陝西省鐵路營業線路圖

（@貴廣十標段）

高速鐵路（時速200及以上）項目：徐蘭高速線（鄭西及西寶、寶蘭高鐵）、大西高速線太西段、西成客專線，建成總里程約856公里，米字形高鐵網絡的東西向和東北–西南向已打通，詳見下表。

▼陝西省高鐵運營里程統計表（2018.12）

序號線路名稱省內裡

程（km）

設計時

速（km/h）

開通時間1徐蘭高速線鄭西段

1523502010.2.62徐蘭高速線西寶段

1673502013.12.283徐蘭高速線寶蘭段

452502017.7.94大西高速線太西段1492502014.7.15西成客專線3432502017.12.6

合計856

二、國家“十三五”及中長期鐵路網

陝西省規劃及建設情況

▼“十三五”（2016-2020年）鐵路規劃：涉及陝西省的在建和規劃鐵路如下圖所示，陝西規劃的“米”字型高鐵網絡預計在2020年前全部實現建成或開工。

▼“十三五”鐵路網規劃圖陝西部分

（備註：藍色為在建項目，紅色為規劃建設項目，虛線為規劃研究項目）

█在建項目

• 西成客專和寶蘭客專均已經於2017年建成通車
• 銀西高鐵陝西段長度約163公里，設西安北、咸陽北塬、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東6個車站，甘肅和寧夏段（蘭州鐵路局管段）已經於2018年12月開始鋪軌，線下工程量已經完成80%以上；但陝西段由於開工較晚（甘寧段2015年底開工，陝西段2016年8月），進度較甘寧段慢，全線通車計劃是2020年底
• 銀西高鐵雖然名義上是時速250公里客專，但線下設計標準卻是350的高鐵標準：線間距5.0米，最小曲線半徑7000米，只是鋪設的是有碴（橋隧集中路段無碴）軌道，和京張高鐵一致，但京張冠名的是“我國首條時速350公里有砟高鐵”
• 蒙西至華中鐵路，陝西段全長322公里，去年9月開始全線已進入“四電”工程施工，計劃是2019年底通車
• 陽安鐵路增建二線：全線已進入站後和“四電”工程施工，目前部分路段和車站已開通，計劃年內全線開通運營；其中大嶺鋪至安康東直通線已經於2018年11月5日開通
• 靖神鐵路：為陝北煤運專線鐵路，蒙華鐵路重要支線，目前主體工程建設已基本完成，部分路段已臨管運營

█規劃建設項目

規劃建設項目即陝“米”高鐵網組成的西延、延榆、西渝和西十高鐵，全部為時速350公里高鐵標準，建成後陝西將實現市市通高鐵。

• 西延高鐵：可行性研究報告已經於2018年12月批覆，詳見12月18日國家發改委正式批覆西安至延安高鐵可行性研究報告（全文），目前還未施工招標，預計年內正式開工建設
• 西渝高鐵的西康段：可研方案於2018年3月通過鐵總鑑定中心複審；8月建設用地預審通過自然資源部批覆；二次環評報告已經於2018年9月公佈，走向及站點設置詳見西安-安康高鐵走向；項目初步設計定測地勘成果已經於2018年10月通過驗收，預計可研能在年內批覆

▼西康高鐵可研走向示意圖

• 西渝高鐵的安康至重慶段：目前處於預可研階段，陝西段走向已基本確定，走嵐皋至城口，但是由於川渝段線路方案未穩定，影響了整個項目的推進，預計安康至萬州段將先期開工建設
• 西十高鐵：全長266公里，陝西境內179公里，2017年8月可研評審會和西康高鐵一起召開，2018年9月開始第一次環評，社會穩定風險評估完成，進度比西康高鐵稍慢，由於還牽涉到與湖北省的協調，可研年內能否批覆仍未知

▼西十高鐵可研走向示意圖

• 延榆高鐵：包海通道的延安至鄂爾多斯段為規劃研究項目，但是陝西省內的延安至榆林段進度已加快，2018年4月可研已通過複審，走向、設站及進度情況詳見京昆350高鐵大通道建設加快：太原-綏德高鐵提上日程|西延高鐵開工在即|延榆高鐵可研、忻雄高鐵預可研加快推進

▼中長期規劃：根據最新的“中長期鐵路網規劃”（規劃期2016-2025年），涉及陝西省的在建和規劃鐵路如下：

▼中長期鐵路網規劃圖陝西部分

（備註：紅色為規劃項目，虛線為規劃研究項目）

中長期規劃項目在“十三五”的基礎上新增如下：

• 漢巴南高鐵：四川境內巴中至南充段可研評審已經完成，漢中至巴中段目前仍未開展相關前期工作
• 太原-綏德高鐵：前期規劃研究工作已經於2018年11月開展，詳見京昆350高鐵大通道建設加快：太原-綏德高鐵提上日程
• 安張衡鐵路：陝西段計劃走平利和鎮坪，詳見湖南、湖北篇
• 慶陽-黃陵鐵路：為定西-平涼-慶陽-黃陵鐵路的一部分，已納入2018年2月國家發改委和住建部印發的《關中平原城市群發展規劃》，目前未開展相關前期研究
• 寶中、西平鐵路增建二線：西平鐵路增建二線禮泉至茂陵段已開工，其他段落未見進展；寶中線增建二線工程寧夏固原至中寧段可研評審會2018年12月召開，陝西段未見進展
• 蘭渝鐵路與陽安鐵路聯絡線、神木-瓦塘鐵路：2009年就開始了預可研研究，貌似項目現在已擱置

三、陝西省內規劃的其他鐵路情況

▼陝西省“十三五”鐵路建設規劃圖

▼關中城市群城際鐵路規劃：最初的版本是國家發改委2014年6月批覆的，後於2017年進行了修編（待批），修編的方案示意圖如下：

▼關中城市群城際鐵路網規劃圖

規劃規模很龐大也很超前，幾乎關中城市群所有縣市在2030年前均規劃連通。

圖中紅色實線為已批覆2020年規劃建設項目，主要是西安環線及放射線，其中：

• 西安至韓城、閻良至咸陽機場、咸陽機場至法門寺、西安至法門寺四條城際鐵路已經於2017年12月開工建設，工期4年，這幾條也是陝西“十三五”規劃項目，目前只有部分路段已經動工。

咸陽機場至法門寺暫時只修乾縣至法門寺段，乾縣至西安段利用銀西高鐵；

西韓城際鐵路現在還是處於邊設計邊施工，2018年10月初步設計還在評審；最新接軌方案變更，與西延高鐵富平閻良站並站，取消閻良北和富平南站，新設富平東站，線路不再經過閻良區

▼西韓城際鐵路與西延高鐵接軌方案

• 西安至潼關和法門寺至寶雞：2017年11月鐵一院中標這兩個項目的勘察設計任務，預計年內可研批覆

西安至潼關城際鐵路全長132公里，中途設臨潼西、兵馬俑、渭南西、渭南北、華州、華山西、潼關北等11個站點，項目預可研已完成。法門寺至寶雞線預可研評審會2018年4月召開，路線全長約79km，全線設益店、岐山北、寶雞機場站、鳳翔西、周原和寶雞城際站（臥龍寺）等六個車站。

• 渭南至蒲城線和機場經西安南至西安東線：新建渭南西至滷陽湖段，全長約42公里；咸陽機場經阿房宮至西安南至西安東線全長約67公里，連通了西安三大高鐵站，這兩個項目於2017年7月進行了可行性研究招標。

▼西安鐵路樞紐規劃

其他城際鐵路項目為遠期規劃項目，均未開展相關前期工作。

▼十堰-安康-漢中-天水高鐵及漢中–寶雞–黃陵鐵路等

根據陝西省中長期鐵路網規劃圖（2016年）▼

遠期規劃項目包括十堰–安康–漢中–天水、漢中–寶雞–黃陵、延安–吳起–定邊鐵路等，也是地方規劃的“銀渝“（銀川-重慶）、“鄭銀“（鄭州-銀川）高鐵的組成部分，另外還有一條經過綏德、延安的“蘭太”（蘭州-太原）高鐵，估計2030年前沒有開工可能。

●十天高鐵甘肅省稱為蘭天漢城際鐵路，早在2013年左右就開始了項目前期研究，西康高鐵安康西站遠期已預留十天高鐵接入條件，但同通道的陽安鐵路二線今年將通車，運能將大大提升

●這些項目均未納入國家規劃，如果按城際鐵路分段建設的話，必須是省內全資，且目前建設必要性不足，陝西的重點是關中城市群鐵路和陝“米“高鐵以及市市通高鐵目標，2020年前在建和規劃項目總投資都在幾千億了

▼陝西省鐵路建設及規劃示意圖（原創）

圖例:紅色為在建線路，棕色為已開始鋪軌項目，藍色為已建成線路，橙色為籌建線路，虛線為規劃研究線路）

▼陝西省高鐵建設及規劃示意圖（原創）

（備註:橙色的籌建及規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或設計院推薦方案，非最終走向，僅供參考；部分遠期規劃線路走向及站點不明，未示）

文章轉自微信公眾平臺：鐵路建設規劃

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