重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
胡正民副主任說，重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。全國擁有很多橋樑的城市各有千秋，比如紹興的橋樑古樸、武漢的橋樑宏偉……也各自有橋都、橋城、橋鄉之說。重慶跨江大橋擁有這麼多“世界第一”，重慶稱得上是中國“橋都”。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
胡正民副主任說，重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。全國擁有很多橋樑的城市各有千秋，比如紹興的橋樑古樸、武漢的橋樑宏偉……也各自有橋都、橋城、橋鄉之說。重慶跨江大橋擁有這麼多“世界第一”，重慶稱得上是中國“橋都”。
重慶跨江大橋
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
胡正民副主任說，重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。全國擁有很多橋樑的城市各有千秋，比如紹興的橋樑古樸、武漢的橋樑宏偉……也各自有橋都、橋城、橋鄉之說。重慶跨江大橋擁有這麼多“世界第一”，重慶稱得上是中國“橋都”。
重慶跨江大橋
永川長江大橋
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
胡正民副主任說，重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。全國擁有很多橋樑的城市各有千秋，比如紹興的橋樑古樸、武漢的橋樑宏偉……也各自有橋都、橋城、橋鄉之說。重慶跨江大橋擁有這麼多“世界第一”，重慶稱得上是中國“橋都”。
重慶跨江大橋
永川長江大橋
慶悅來嘉陵江大橋〖北碚嘉悅嘉陵江大橋〗
重慶北碚東陽嘉陵江大橋【渝武高速橋】
重慶馬鞍石嘉陵江大橋【渝合高速橋】
重慶北碚嘉陵江大橋【遂渝鐵路】
重慶北碚嘉陵江大橋【襄渝鐵路】
重慶合川沙溪廟嘉陵江大橋【渝涪高速】
重慶合川東渡嘉陵江大橋〖合陽嘉陵江大橋〗
重慶合川白果渡嘉陵江大橋〖雲門嘉陵江二橋〗
重慶朝陽嘉陵江大橋
重慶高家花園嘉陵江大橋
重慶石門嘉陵江大橋
重慶渝澳嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋
重慶黃花園嘉陵江大橋
重慶碚東嘉陵江大橋
重慶水土嘉陵江大橋
蔡家嘉陵江大橋
重慶嘉華嘉陵江大橋
重慶雙碑嘉陵江大橋
重慶紅巖村嘉陵江大橋
重慶千廝門嘉陵江大橋
重慶井口嘉陵江大橋
重慶合川草街嘉陵江大橋
重慶合川鹽井嘉陵江大橋
重慶合川雲門嘉陵江大橋
重慶南屏嘉陵江大橋
重慶曾家巖嘉陵江大橋（建設中）
重慶立交橋
重慶鵝嶺半邊橋
重慶廣陽島大橋
重慶大公館立交橋
重慶二郎立交橋
重慶四公里立交橋〖江南立交橋〗
重慶人和立交橋
重慶桃花街立交橋
重慶童家院子立交橋
重慶上新街立交橋
重慶南山立交橋
重慶黃葛渡立交橋
重慶渝黔高速南岸立交橋
重慶陳家坪立交橋
重慶石坪橋立交
重慶鴛鴦立交橋
重慶江北寸灘立交橋
重慶楊公橋立交橋
重慶電子校立交橋
重慶水碾立交橋
重慶渝北區松樹橋立交
重慶兩昌河特大橋
重慶朝陽寺特大橋
重慶彈子石立交
重慶黃桷灣立交
橋都之爭
“中國橋都”之爭此前處於白熱化狀態，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具競爭實力。
對於重慶當選橋都，武漢的網友表示最不能接受，認為武漢才是橋都，一是因為武漢的長江大橋規模比重慶的大，二是雖然重慶長江大橋的數量比武漢多，但重慶轄區面積基本相當於半個省，重慶用主城+區縣橋來與武漢相比，是不公平的。
武漢現有8座長江大橋、8座漢江大橋，無論是規模還是數量在全國、甚至全世界都是排在前例，是絕對的實力派。武漢長江大橋規模上勝於重慶，但武漢的大橋與6.7公里的南京長江大橋，36公里的杭州灣跨海大橋相比規模上就無法勝出，所以僅以規模論英雄，武漢能勝重慶，但無法在全國中勝出。規模只是評選的標準之一，這點在評選時也有具體的說明：規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里。重慶處明顯劣勢。
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋14座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力等指標。
1、數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋（2005年），都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋樑總數已超過萬座。重慶壓倒性優勢
2、技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋複線橋是跨徑最大連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界跨徑最大公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界跨徑最大拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界跨徑最大鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。重慶壓倒性優勢。
3、規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里，重慶處明顯劣勢。
4、多樣化：世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋樑過長，拱橋、樑橋根本不可能修建。重慶優勢明顯
5、影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百餘年風雨，成為老上海灘的象徵。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。重慶處劣勢。
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
據介紹，重慶市是著名的山水之城，僅主城就有22座跨江大橋，全市共有各類城市、公路橋樑上萬座。
重慶市市5座橋樑創下五個“世界第一”，分別是：
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
胡正民副主任說，重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。全國擁有很多橋樑的城市各有千秋，比如紹興的橋樑古樸、武漢的橋樑宏偉……也各自有橋都、橋城、橋鄉之說。重慶跨江大橋擁有這麼多“世界第一”，重慶稱得上是中國“橋都”。
重慶跨江大橋
永川長江大橋
慶悅來嘉陵江大橋〖北碚嘉悅嘉陵江大橋〗
重慶北碚東陽嘉陵江大橋【渝武高速橋】
重慶馬鞍石嘉陵江大橋【渝合高速橋】
重慶北碚嘉陵江大橋【遂渝鐵路】
重慶北碚嘉陵江大橋【襄渝鐵路】
重慶合川沙溪廟嘉陵江大橋【渝涪高速】
重慶合川東渡嘉陵江大橋〖合陽嘉陵江大橋〗
重慶合川白果渡嘉陵江大橋〖雲門嘉陵江二橋〗
重慶朝陽嘉陵江大橋
重慶高家花園嘉陵江大橋
重慶石門嘉陵江大橋
重慶渝澳嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋
重慶黃花園嘉陵江大橋
重慶碚東嘉陵江大橋
重慶水土嘉陵江大橋
蔡家嘉陵江大橋
重慶嘉華嘉陵江大橋
重慶雙碑嘉陵江大橋
重慶紅巖村嘉陵江大橋
重慶千廝門嘉陵江大橋
重慶井口嘉陵江大橋
重慶合川草街嘉陵江大橋
重慶合川鹽井嘉陵江大橋
重慶合川雲門嘉陵江大橋
重慶南屏嘉陵江大橋
重慶曾家巖嘉陵江大橋（建設中）
重慶立交橋
重慶鵝嶺半邊橋
重慶廣陽島大橋
重慶大公館立交橋
重慶二郎立交橋
重慶四公里立交橋〖江南立交橋〗
重慶人和立交橋
重慶桃花街立交橋
重慶童家院子立交橋
重慶上新街立交橋
重慶南山立交橋
重慶黃葛渡立交橋
重慶渝黔高速南岸立交橋
重慶陳家坪立交橋
重慶石坪橋立交
重慶鴛鴦立交橋
重慶江北寸灘立交橋
重慶楊公橋立交橋
重慶電子校立交橋
重慶水碾立交橋
重慶渝北區松樹橋立交
重慶兩昌河特大橋
重慶朝陽寺特大橋
重慶彈子石立交
重慶黃桷灣立交
橋都之爭
“中國橋都”之爭此前處於白熱化狀態，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具競爭實力。
對於重慶當選橋都，武漢的網友表示最不能接受，認為武漢才是橋都，一是因為武漢的長江大橋規模比重慶的大，二是雖然重慶長江大橋的數量比武漢多，但重慶轄區面積基本相當於半個省，重慶用主城+區縣橋來與武漢相比，是不公平的。
武漢現有8座長江大橋、8座漢江大橋，無論是規模還是數量在全國、甚至全世界都是排在前例，是絕對的實力派。武漢長江大橋規模上勝於重慶，但武漢的大橋與6.7公里的南京長江大橋，36公里的杭州灣跨海大橋相比規模上就無法勝出，所以僅以規模論英雄，武漢能勝重慶，但無法在全國中勝出。規模只是評選的標準之一，這點在評選時也有具體的說明：規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋樑的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里。重慶處明顯劣勢。
2015年7月止，長江大橋在重慶主城內11座，另有4座一半在主城，一半在其它區，武漢有8座，僅重慶主城長江大橋在數量上是勝於武漢。重慶主城內的跨嘉陵江大橋比起武漢的跨漢江大橋規模不但大，而且數量多。
重慶無論是大橋數量，還是橋的總數都比武漢的多，這是因為重慶特殊的地理條件決定。武漢屬於平原地形，需要修橋主要是跨江、跨湖、立交、高架橋，而重慶不但跨江、跨湖、立交要修橋，而且因為山多，落差大，一般的道路也需要修橋來連接。而且像過長江，武漢可以通過隧道來解決，如地鐵2號線、4號線及武漢長江隧道，但重慶因為落差太大無法通過隧道解決（有規劃），因此都是通過修橋來解決。
評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力5項指標。前面也講到重慶橋樑數量：重慶壓倒性優勢，規模：重慶處明顯劣勢，技術：重慶壓倒性優勢，多樣化：重慶優勢明顯，影響力：重慶處劣勢。總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，武漢的橋樑的實力不錯，但橋都只能有一個，因此，武漢遺憾落選，橋都稱號花落重慶，實至名歸。