'中國外運布點成網、連節成鏈、軟硬件齊發力 讓物流推著產業走出去'

在“一帶一路”帶來的互聯互通機遇和任務面前，很容易看到以中國外運為代表的我國大型物流企業的身影。用中國外運股份有限公司副總經理陳海容的話說，“中國外運目前是中國最大的綜合物流企業，是招商局集團的二級子公司，在‘一帶一路’建設中我們充分發揮自身綜合物流優勢，積極參與和推動歐亞物流通道的建設，並取得了顯著的成效。”

“一帶一路” 建設中互聯互通是基礎，海外通道的建設尤為重要。“我們在‘一帶一路’沿線新增了30多個網點，在全球形成80多個海外網點、100多家海外代理的國際化經營格局。中國外運歐亞絲路總部也在去年底正式掛牌成立，歐亞絲路總部負責中國外運在中亞、蒙古、俄羅斯、德國等節點的海外機構，統籌中國外運在絲綢之路經濟帶上相關資源和業務。”陳海容說，特別值得一提的是，招商局集團積極參與主導白俄羅斯中白工業園的開發，而招商局中白商貿物流股份有限公司是中白工業園首家入園企業，也是中國外運的全資公司，10萬多平方米的設施在2018年全部建成並投入使用，中白商貿物流園區將成為白俄羅斯重要的商貿物流集散中心和絲綢之路經濟帶重要的商貿物流樞紐。

中國外運還大力發展國際班列來推進互聯互通。“我們大力發展國際班列，通過打造具備規模效應的市場化、常態化、雙向循環班列產品，推動內陸節點形成與港口城市海運互為補充的區域發展優勢，這是我們和其他地方班列經營方最大的區別。”陳海容介紹說，中國外運先後在蘭州、石龍、西安、長沙、天津、瀋陽、青島、威海、新鄉等地開通中歐班列，形成中東西三條班列，常態化有10條班列，2018年累計發運800多列。“去年中國外運開創了中歐班列加海外模式，成功開通了日中歐海運班列航線，韓國到威海再從重慶到歐洲這條線路打通了。以前我們的物流都是在產業的背後來推動產業發展，產業走到哪裡物流走到哪裡，現在是物流拉動產業發展。”陳海容說。

參與“一帶一路”物流實踐讓陳海容有不少感觸。他建議，要加強與沿線國家的戰略對接，搭建信息交流平臺，發揮行業協會的引導作用，在“一帶一路”框架中挖掘更多的合作機會。物流通道提供的是全鏈條服務，處於鏈條上的各個節點都是不可或缺的，參與各方要有全鏈條意識，要在沿線過境口岸增加基礎設施投資，確保整個通道高質量運行。“中國外運與各地方政府簽訂總對總協議，與鐵總等在多式聯運等方面合作，與哈薩克斯坦、蒙古國等國有合作，未來中國外運願與各方建立更加務實更加多層次的合作關係，共同推動物流高質量發展。”陳海容說。

他還建議優化物流佈局。“一帶一路”帶動了國際物流通道格局的變化，而物流大通道建設是一項系統工程，需要從整體優化佈局，有效銜接，幹線與支線相結合，完善支線服務，形成強大的物流組織能力。“我們現在正和西安物流樞紐、成都青白江物流樞紐進行有效銜接，在西安和青白江都會有比較大的投入。”陳海容說。

在陳海容看來，“一帶一路”不僅是國際商貿之路，而且更是國際文化的對話傳播與交流之路。“物流企業在海外實現跨越式的發展，需要同時發揮好物流硬資源與文化軟實力的重要作用。”陳海容介紹，中國外運正在籌備並即將舉行的絲路友誼交流項目將在10月份啟動，將邀請絲綢之路沿線國家的政府機構和合作夥伴到中國舉辦系列活動，首次活動以北京、西安、敦煌為中心，充分展示中國絲綢之路歷史文明和“一帶一路”新面貌。

來源：中國貿易報記者 劉國民

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