近幾年，在大城市幾乎見不到摩托車的蹤影，取而代之的是電動自行車以及汽車。公開數據顯示，2018年，摩托車全年產銷量分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛，同比往年有所下降。另外，從汽車工業協會公佈的數據來看，宗申摩托車銷量為80.61萬輛，下滑到了第六位。由於受到禁摩的影響，目前宗申動力已大力轉型通用動力機械領域（主要生產通用汽油機、小型發電機組以及水泵等產品）。
宗申始創於上世紀90年代初，經過二十餘年的發展，現已是一家集研製、開發、製造和銷售於一體的大型民營科工貿集團。旗下涵蓋摩托車發動機、通用動力機械、微型汽車發動機以及摩托車整車等產品。其中，通用動力機械年產銷達到300多萬臺，是國內該領域的龍頭企業。
近幾年，在大城市幾乎見不到摩托車的蹤影，取而代之的是電動自行車以及汽車。公開數據顯示，2018年，摩托車全年產銷量分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛，同比往年有所下降。另外，從汽車工業協會公佈的數據來看，宗申摩托車銷量為80.61萬輛，下滑到了第六位。由於受到禁摩的影響，目前宗申動力已大力轉型通用動力機械領域（主要生產通用汽油機、小型發電機組以及水泵等產品）。
宗申始創於上世紀90年代初，經過二十餘年的發展，現已是一家集研製、開發、製造和銷售於一體的大型民營科工貿集團。旗下涵蓋摩托車發動機、通用動力機械、微型汽車發動機以及摩托車整車等產品。其中，通用動力機械年產銷達到300多萬臺，是國內該領域的龍頭企業。
上世紀50年代，左宗申（宗申集團創始人）在上海出生。在三十而立之前，他輾轉全國各地，販賣武俠小說、服裝和水果。幾年下來，不僅沒賺到什麼錢，連回家的路費都湊不齊。不久後，摩托車開始在全國各地興起，左宗申對這種新奇的東西產生了興趣，再加上妻子的再三勸說，他乾脆跟大舅子學習摩托車維修。俗話說興趣是最好的老師，處於喜歡，他經常加班學習維修技術，很快就練就了一手高超的維修技藝。
學有所成之後，左宗申做起了自己的摩托車維修生意。九十年代，一次偶然的機會，他發現摩托車發動機貨源非常緊俏，而他恰好又會懂得修理，乾脆組裝發動機進行售賣。通過這門生意，他很快就完成了原始資本積累，憑這筆資金創辦了宗申摩托車公司。
近幾年，在大城市幾乎見不到摩托車的蹤影，取而代之的是電動自行車以及汽車。公開數據顯示，2018年，摩托車全年產銷量分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛，同比往年有所下降。另外，從汽車工業協會公佈的數據來看，宗申摩托車銷量為80.61萬輛，下滑到了第六位。由於受到禁摩的影響，目前宗申動力已大力轉型通用動力機械領域（主要生產通用汽油機、小型發電機組以及水泵等產品）。
宗申始創於上世紀90年代初，經過二十餘年的發展，現已是一家集研製、開發、製造和銷售於一體的大型民營科工貿集團。旗下涵蓋摩托車發動機、通用動力機械、微型汽車發動機以及摩托車整車等產品。其中，通用動力機械年產銷達到300多萬臺，是國內該領域的龍頭企業。
上世紀50年代，左宗申（宗申集團創始人）在上海出生。在三十而立之前，他輾轉全國各地，販賣武俠小說、服裝和水果。幾年下來，不僅沒賺到什麼錢，連回家的路費都湊不齊。不久後，摩托車開始在全國各地興起，左宗申對這種新奇的東西產生了興趣，再加上妻子的再三勸說，他乾脆跟大舅子學習摩托車維修。俗話說興趣是最好的老師，處於喜歡，他經常加班學習維修技術，很快就練就了一手高超的維修技藝。
學有所成之後，左宗申做起了自己的摩托車維修生意。九十年代，一次偶然的機會，他發現摩托車發動機貨源非常緊俏，而他恰好又會懂得修理，乾脆組裝發動機進行售賣。通過這門生意，他很快就完成了原始資本積累，憑這筆資金創辦了宗申摩托車公司。
彼時，重慶摩托車製造行業相當發達，只要一個懂技術的人到摩托車零配件集散地購買零件，就能組裝其一臺摩托車，且質量和正規企業的差距不大。左宗申的公司剛開始也是走組裝的路線，在產品同質化越來越嚴重的情況下，低端市場上的競爭非常激烈。
於是，宗申公司決定放棄低水平擴張的策略，該走精良製造路線。無論是摩托車還是零部件的圖紙，都重新按照國際標準繪製。同時，配套廠也必須嚴格按照圖紙和樣品進行生產。精品策略使得宗申公司脫離了低端市場上產品嚴重同質化的泥沼，走出了差異化路線。此後數年，公司極速擴張，一躍成為國內摩托車行業十強。
近幾年，在大城市幾乎見不到摩托車的蹤影，取而代之的是電動自行車以及汽車。公開數據顯示，2018年，摩托車全年產銷量分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛，同比往年有所下降。另外，從汽車工業協會公佈的數據來看，宗申摩托車銷量為80.61萬輛，下滑到了第六位。由於受到禁摩的影響，目前宗申動力已大力轉型通用動力機械領域（主要生產通用汽油機、小型發電機組以及水泵等產品）。
宗申始創於上世紀90年代初，經過二十餘年的發展，現已是一家集研製、開發、製造和銷售於一體的大型民營科工貿集團。旗下涵蓋摩托車發動機、通用動力機械、微型汽車發動機以及摩托車整車等產品。其中，通用動力機械年產銷達到300多萬臺，是國內該領域的龍頭企業。
上世紀50年代，左宗申（宗申集團創始人）在上海出生。在三十而立之前，他輾轉全國各地，販賣武俠小說、服裝和水果。幾年下來，不僅沒賺到什麼錢，連回家的路費都湊不齊。不久後，摩托車開始在全國各地興起，左宗申對這種新奇的東西產生了興趣，再加上妻子的再三勸說，他乾脆跟大舅子學習摩托車維修。俗話說興趣是最好的老師，處於喜歡，他經常加班學習維修技術，很快就練就了一手高超的維修技藝。
學有所成之後，左宗申做起了自己的摩托車維修生意。九十年代，一次偶然的機會，他發現摩托車發動機貨源非常緊俏，而他恰好又會懂得修理，乾脆組裝發動機進行售賣。通過這門生意，他很快就完成了原始資本積累，憑這筆資金創辦了宗申摩托車公司。
彼時，重慶摩托車製造行業相當發達，只要一個懂技術的人到摩托車零配件集散地購買零件，就能組裝其一臺摩托車，且質量和正規企業的差距不大。左宗申的公司剛開始也是走組裝的路線，在產品同質化越來越嚴重的情況下，低端市場上的競爭非常激烈。
於是，宗申公司決定放棄低水平擴張的策略，該走精良製造路線。無論是摩托車還是零部件的圖紙，都重新按照國際標準繪製。同時，配套廠也必須嚴格按照圖紙和樣品進行生產。精品策略使得宗申公司脫離了低端市場上產品嚴重同質化的泥沼，走出了差異化路線。此後數年，公司極速擴張，一躍成為國內摩托車行業十強。
由於禁摩的關係，近些年來摩托車產業受到限制。受大環境影響，國內不少摩托車企業開始進行自我調整，積極向海外擴張。宗申公司也不例外，除摩托車業務以外，還大力向通用動力機械、航空動力領域發展。根據今年3月，宗申動力發佈的業績報告顯示，去年營收達到60.3億元，同比增長15.24%。其中，通機業務去年銷售量達到322萬臺，力壓隆鑫嘉陵等眾多競爭對手。
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