近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
在被動安全車身方面，比亞迪秦Pro採用了LCB高剛性車身平臺，通過優化車身結構，不但起到了有效輕量化，同時還強化了對乘員艙的安全防護。
安全，必然是所有汽車消費者所關注的重點，無論車輛價格高低，消費者身價幾何，對於主被動安全，秦Pro將所有消費者一視同仁，為他們提供了相當全面的主被動安全裝備，來保障他們的行車安全。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
在被動安全車身方面，比亞迪秦Pro採用了LCB高剛性車身平臺，通過優化車身結構，不但起到了有效輕量化，同時還強化了對乘員艙的安全防護。
安全，必然是所有汽車消費者所關注的重點，無論車輛價格高低，消費者身價幾何，對於主被動安全，秦Pro將所有消費者一視同仁，為他們提供了相當全面的主被動安全裝備，來保障他們的行車安全。
在車身外觀造型設計方面，秦Pro導入了比亞迪最新的龍臉接祖特徵，外觀大氣莊正，符合一款中級轎車應有的feel。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
在被動安全車身方面，比亞迪秦Pro採用了LCB高剛性車身平臺，通過優化車身結構，不但起到了有效輕量化，同時還強化了對乘員艙的安全防護。
安全，必然是所有汽車消費者所關注的重點，無論車輛價格高低，消費者身價幾何，對於主被動安全，秦Pro將所有消費者一視同仁，為他們提供了相當全面的主被動安全裝備，來保障他們的行車安全。
在車身外觀造型設計方面，秦Pro導入了比亞迪最新的龍臉接祖特徵，外觀大氣莊正，符合一款中級轎車應有的feel。
車尾採用了貫穿式尾燈，既有一絲復古的優雅，又充滿了現代科技魅力，夜間點亮之後辨識度頗高。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
在被動安全車身方面，比亞迪秦Pro採用了LCB高剛性車身平臺，通過優化車身結構，不但起到了有效輕量化，同時還強化了對乘員艙的安全防護。
安全，必然是所有汽車消費者所關注的重點，無論車輛價格高低，消費者身價幾何，對於主被動安全，秦Pro將所有消費者一視同仁，為他們提供了相當全面的主被動安全裝備，來保障他們的行車安全。
在車身外觀造型設計方面，秦Pro導入了比亞迪最新的龍臉接祖特徵，外觀大氣莊正，符合一款中級轎車應有的feel。
車尾採用了貫穿式尾燈，既有一絲復古的優雅，又充滿了現代科技魅力，夜間點亮之後辨識度頗高。
在內飾設計方面，秦Pro採用了環抱式設計，T型儀表臺搭配大型中央扶手臺營造出滿滿的高級感。
得益於較寬的車身，超長軸距，秦Pro車內空間寬適程度甚至能滿足更為心寬體胖的消費者的需求，為他們都能帶來相對更舒適的乘坐空間。
近年來國產汽車的進步有目共睹，10萬元區間家轎已是國產汽車品牌競逐的主場，無論是車身外觀內飾設計，還是工藝品質，很多國產家轎在全方位細節方面的表現都可圈可點，稱之為“國民精品家轎”並不為過。
比亞迪是國產汽車品牌中的佼佼者，尤其是在汽車全面電動化方面，可以說引領了行業的發展，成為新能源汽車的先行者。
其實在傳統燃油車方面，近十年比亞迪也精進不少，例如秦Pro燃油版車型就是一款頗具實力的精品家轎之一。
秦Pro燃油版售價區間7.98-11.58萬元，共計6個配置，擁有1.5L和1.5T兩款動力配置，其中1.5L版本配備了5MT，1.5T版本配備了“六速自動變速器(源自官網配置表)”，整車包修期為4年或10萬公里，兩者以先到為準，這一點對該價位車型主力消費人群來說具有相當重要的作用，免除了用戶用車後顧之憂。
在車身尺寸方面，秦Pro車寬1837mm，軸距2718mm，憑藉這兩組數據，其車內空間寬適表現就足以吊打部分同級別合資品牌緊湊級轎車了。
首先我們來談談秦Pro的主被動安全，Bosch ESP車身電子穩定系統成為全系車型的標準配置，另外如全系標配的ABS/EBD/TCS等系統也是由Bosch提供，另外在官網配置表中顯示，Bosch還為秦Pro提供了VDC車輛動態控制系統，坡道起步控制系統，HBA液壓制動輔助系統，這三項同樣是全系車型標準配置。
注：德系車型車身穩定系統喜歡稱ESP，豐田車身穩定系統習慣稱VSC，日產車身穩定系統則簡稱為VDC。
胎壓監測僅手動版本最低配和自動版本最低配未選裝，帶動態輔助線的倒車影像則成為全系標準配置，從主被動安全配置方面來看，秦Pro燃油版性價比算是相當高了，並且也為安全出行帶來更多保證。
在被動安全車身方面，比亞迪秦Pro採用了LCB高剛性車身平臺，通過優化車身結構，不但起到了有效輕量化，同時還強化了對乘員艙的安全防護。
安全，必然是所有汽車消費者所關注的重點，無論車輛價格高低，消費者身價幾何，對於主被動安全，秦Pro將所有消費者一視同仁，為他們提供了相當全面的主被動安全裝備，來保障他們的行車安全。
在車身外觀造型設計方面，秦Pro導入了比亞迪最新的龍臉接祖特徵，外觀大氣莊正，符合一款中級轎車應有的feel。
車尾採用了貫穿式尾燈，既有一絲復古的優雅，又充滿了現代科技魅力，夜間點亮之後辨識度頗高。
在內飾設計方面，秦Pro採用了環抱式設計，T型儀表臺搭配大型中央扶手臺營造出滿滿的高級感。
得益於較寬的車身，超長軸距，秦Pro車內空間寬適程度甚至能滿足更為心寬體胖的消費者的需求，為他們都能帶來相對更舒適的乘坐空間。
在動力系統方面，秦Pro搭載的1.5T動力最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，和同級機型相比這也是一個不錯的成績了。
關於選車，現階段若能選擇燃油版車型更好，畢竟多年的生產製造經驗在產品成熟度方面更讓人放心，而混動或電動總有動力電池問題，或偶爾失控還是讓人觸目驚心，所以筆者更傾向於燃油版車型，即便就是搭載雙離合變速箱的車型駕乘偶有頓挫也無傷大雅。
看到國產汽車近十年的精進讓人甚是欣喜，國內車市中10萬價位區間家轎確實被國產汽車牢牢佔據，不僅僅是比亞迪，其他國產品牌也在迅猛發力，為國內汽車消費者提供了很多優秀選擇，祝福國產汽車工業在未來更上一層樓！
注：圖片源於網絡，侵刪！即興成文未及審校，若有錯誤疏漏，敬請諒解！