為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
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在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
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有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
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有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
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有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
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有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
第二個環節是考驗長安歐尚X7的舒適性，本環節包含了井蓋補丁路、比利時路等6種不同類型的特殊路面。長安歐尚X7採用雙底盤軟連接設計在經過連續顛簸路段時，底盤可以吸收大量由路面傳遞至車內的振動，而全車採用多達40處的隔音方案又能夠有效避免車內共振，隔絕發動機噪聲和底盤噪聲。兩者相輔相成，帶來了靜謐舒適的車內環境。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
第二個環節是考驗長安歐尚X7的舒適性，本環節包含了井蓋補丁路、比利時路等6種不同類型的特殊路面。長安歐尚X7採用雙底盤軟連接設計在經過連續顛簸路段時，底盤可以吸收大量由路面傳遞至車內的振動，而全車採用多達40處的隔音方案又能夠有效避免車內共振，隔絕發動機噪聲和底盤噪聲。兩者相輔相成，帶來了靜謐舒適的車內環境。
第三個環節是考驗長安歐尚X7的性能。在此之前請容許教授先為大家介紹長安歐尚X7的動力總成，高功版藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。匹配的是由長安英國中心專家團隊主導設計的7速溼式雙離合變速器。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
第二個環節是考驗長安歐尚X7的舒適性，本環節包含了井蓋補丁路、比利時路等6種不同類型的特殊路面。長安歐尚X7採用雙底盤軟連接設計在經過連續顛簸路段時，底盤可以吸收大量由路面傳遞至車內的振動，而全車採用多達40處的隔音方案又能夠有效避免車內共振，隔絕發動機噪聲和底盤噪聲。兩者相輔相成，帶來了靜謐舒適的車內環境。
第三個環節是考驗長安歐尚X7的性能。在此之前請容許教授先為大家介紹長安歐尚X7的動力總成，高功版藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。匹配的是由長安英國中心專家團隊主導設計的7速溼式雙離合變速器。
考驗長安歐尚X7性能的第一關是全封閉高速環道，環道內最大傾斜度可達45度，最高安全車速200km/h，是檢驗車輛高速行駛狀況的絕佳場所。得益於1.5T發動機在1450rpm時即可輸出最大扭矩，長安歐尚X7在低速階段的提速能力相當的強，而發動機從1450rpm到4500rpm輸出的最大扭力一直保持在峰值的265N·m，車速在超越高速公路法定最高限速之後，發動機仍未有“疲倦”之意。源源不斷的動力輸出讓車速向著最高安全車速逐步邁進。
不過由於活動當日“天公不作美”，持續性的降雨在保障安全第一的前提下，只好降低極限車速，未能體驗最高200km/h的安全車速。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
第二個環節是考驗長安歐尚X7的舒適性，本環節包含了井蓋補丁路、比利時路等6種不同類型的特殊路面。長安歐尚X7採用雙底盤軟連接設計在經過連續顛簸路段時，底盤可以吸收大量由路面傳遞至車內的振動，而全車採用多達40處的隔音方案又能夠有效避免車內共振，隔絕發動機噪聲和底盤噪聲。兩者相輔相成，帶來了靜謐舒適的車內環境。
第三個環節是考驗長安歐尚X7的性能。在此之前請容許教授先為大家介紹長安歐尚X7的動力總成，高功版藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。匹配的是由長安英國中心專家團隊主導設計的7速溼式雙離合變速器。
考驗長安歐尚X7性能的第一關是全封閉高速環道，環道內最大傾斜度可達45度，最高安全車速200km/h，是檢驗車輛高速行駛狀況的絕佳場所。得益於1.5T發動機在1450rpm時即可輸出最大扭矩，長安歐尚X7在低速階段的提速能力相當的強，而發動機從1450rpm到4500rpm輸出的最大扭力一直保持在峰值的265N·m，車速在超越高速公路法定最高限速之後，發動機仍未有“疲倦”之意。源源不斷的動力輸出讓車速向著最高安全車速逐步邁進。
不過由於活動當日“天公不作美”，持續性的降雨在保障安全第一的前提下，只好降低極限車速，未能體驗最高200km/h的安全車速。
考驗長安歐尚X7性能的第二關是極限坡道測試，挑戰30°高坡鑑證爬坡性能。只要在爬坡過程中穩住油門，體驗下來30度的坡道對於長安歐尚X7來說根本不算事。
總結
長安歐尚X7是長安歐尚汽車“向尚”之路的基石，由前期經歷猶如“煉獄”般的考驗，包括高速環道、強化耐久度道路、極限坡道等極限測試，考驗了長安歐尚X7的舒適性、可靠性以及動力性能，到L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統的配備，再到極致的大空間，從中可以感覺到長安歐尚汽車對於長安歐尚X7的“悉心栽培”。
為了應對未來汽車產業的變革趨勢，長安汽車在去年宣佈將開啟企業的“第三次創業”。未來的長安汽車將圍繞“一個核心，四個轉型”的思路逐步完成轉型升級。而打響企業轉型“首槍”的是長安歐尚汽車，主動退出傳統商用車市場向乘用車市場轉型，並以民營企業的身份發射了以“長安歐尚號”命名的火箭。
長安歐尚號火箭的成功發射入軌，實現了中國民營軌道級運載火箭發射零的突破。而有幸親身見證歷史全過程的是安放在火箭內部，按照實車等比例打造的長安歐尚X7模型車。在此過程中，模型車將會經歷急加速、強震動、超低溫、強輻射等嚴苛的太空實驗。
被企業定義為旗艦，夠膽量“上天”接受太空嚴苛環境的挑戰，究竟長安歐尚X7會是一款怎樣的“神仙”汽車？
在上個週末，教授有幸受邀來到長安汽車位於重慶墊江的西部試驗場，零距離體驗長安歐尚X7。
有辨識度的“網紅臉”
人有“網紅臉”，車同樣也有。大尺寸格柵就好比網紅標配的“V字臉”，亮光的鍍鉻裝飾件就好比塗抹在臉上的化妝品。對於“網紅臉”個人總結了一套“三眼定律”，第一眼“美”，第二眼“還行”，第三眼“無感”，“網紅臉”看久了久而久之就容易造成審美疲勞，在芸芸人海中也缺乏獨特性，難以一眼辨認。
所以應當在“網紅臉”的基礎上做出差異化，樹立個性化標籤，而長安歐尚X7就是一個很好的範例。遠處看大尺寸的六邊形格柵搭配左右延展的鍍鉻飾條，宛如展開翅膀於天空中翱翔的雄鷹，兩側的LED大燈點亮後如同雄鷹的銳利眼神。居中的雲鷹格logo也是一脈相承，前臉造型渾然一體。
近看之下，格柵內部的構圖選取了水波紋樣式，既能體驗設計師的匠心，造型也不落俗套。
車側採用燻黑車窗的做法營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱往後逐步往下收窄的線條領略了轎跑車型小溜背造型的韻味。而由尾燈前沿引出的腰線橫穿前後兩個車門直達前翼子板，凌厲的俯衝姿態頗具運動感。
尾部層次分明，貫穿車尾的鍍鉻飾條將尾部梳理得井井有條。
“新奢主義”內飾潮味十足
長安歐尚X7的內飾採用“新奢主義”風格，盡顯潮流氣息。此外仍不忘將航空元素植入其中，環抱式座艙設計宛如置身於火箭內部駕駛艙，輔以360度軟包呵護讓肌肉所觸之處均被軟性材質溫柔對待。
而從講解會處獲得的資料是長安歐尚X7具備 L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統，具備開放式應用中心，基於精準大數據與用戶習慣，輕鬆選定自己所需應用。此外內嵌行業首批兼容5G的智能車機芯片，網絡效率更高、更精準，更能應對複雜道路交通和突發事件。
可惜的是由於本次活動時間安排較為緊迫，有關於長安歐尚X7車機系統和L2.5級別駕駛輔助系統只能留待下次活動再行探尋。
“煉獄”般的嚴苛考驗
活動快將尾聲，也到了本次活動的“重頭戲”——極限挑戰環節。
第一個環節是考驗長安歐尚X7的裝載能力，得益於4705*1860*1720毫米的超大車身尺寸以及2780毫米的超長軸距，幫助長安歐尚X7完成40人同坐一輛車的創舉。
第二個環節是考驗長安歐尚X7的舒適性，本環節包含了井蓋補丁路、比利時路等6種不同類型的特殊路面。長安歐尚X7採用雙底盤軟連接設計在經過連續顛簸路段時，底盤可以吸收大量由路面傳遞至車內的振動，而全車採用多達40處的隔音方案又能夠有效避免車內共振，隔絕發動機噪聲和底盤噪聲。兩者相輔相成，帶來了靜謐舒適的車內環境。
第三個環節是考驗長安歐尚X7的性能。在此之前請容許教授先為大家介紹長安歐尚X7的動力總成，高功版藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。匹配的是由長安英國中心專家團隊主導設計的7速溼式雙離合變速器。
考驗長安歐尚X7性能的第一關是全封閉高速環道，環道內最大傾斜度可達45度，最高安全車速200km/h，是檢驗車輛高速行駛狀況的絕佳場所。得益於1.5T發動機在1450rpm時即可輸出最大扭矩，長安歐尚X7在低速階段的提速能力相當的強，而發動機從1450rpm到4500rpm輸出的最大扭力一直保持在峰值的265N·m，車速在超越高速公路法定最高限速之後，發動機仍未有“疲倦”之意。源源不斷的動力輸出讓車速向著最高安全車速逐步邁進。
不過由於活動當日“天公不作美”，持續性的降雨在保障安全第一的前提下，只好降低極限車速，未能體驗最高200km/h的安全車速。
考驗長安歐尚X7性能的第二關是極限坡道測試，挑戰30°高坡鑑證爬坡性能。只要在爬坡過程中穩住油門，體驗下來30度的坡道對於長安歐尚X7來說根本不算事。
總結
長安歐尚X7是長安歐尚汽車“向尚”之路的基石，由前期經歷猶如“煉獄”般的考驗，包括高速環道、強化耐久度道路、極限坡道等極限測試，考驗了長安歐尚X7的舒適性、可靠性以及動力性能，到L2.5級別駕駛輔助系統以及開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統的配備，再到極致的大空間，從中可以感覺到長安歐尚汽車對於長安歐尚X7的“悉心栽培”。
希望下一次與長安歐尚X7的相遇,可以有更多的時間仔細體驗長安歐尚X7所有的亮點。