自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
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長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
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長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
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長安歐尚X7：精品化的新註腳
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內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
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長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
動力方面，長安歐尚X7搭載了藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成與長安CS75PLUS上的1.5T+6AT一致，經過了市場的廣泛驗證，可靠性、動力性、平順性、燃油經濟性等方面都有不錯的表現。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
動力方面，長安歐尚X7搭載了藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成與長安CS75PLUS上的1.5T+6AT一致，經過了市場的廣泛驗證，可靠性、動力性、平順性、燃油經濟性等方面都有不錯的表現。
長安歐尚科賽GT：消費升級之下的產品向上
科賽GT定位中型SUV，整車造型較長安歐尚科賽有所變化，採用了全新的前臉設計，格柵面積更大，並與左右兩側的大燈組相連。下方的“獠牙”與長條狀霧燈融合，顯得霸氣十足。車尾下護板及霧燈位置有所改變，整體造型更立體，同時也更加符合SUV氣質。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
動力方面，長安歐尚X7搭載了藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成與長安CS75PLUS上的1.5T+6AT一致，經過了市場的廣泛驗證，可靠性、動力性、平順性、燃油經濟性等方面都有不錯的表現。
長安歐尚科賽GT：消費升級之下的產品向上
科賽GT定位中型SUV，整車造型較長安歐尚科賽有所變化，採用了全新的前臉設計，格柵面積更大，並與左右兩側的大燈組相連。下方的“獠牙”與長條狀霧燈融合，顯得霸氣十足。車尾下護板及霧燈位置有所改變，整體造型更立體，同時也更加符合SUV氣質。
內飾變化也不大，但把機械擋杆換成了電子擋杆，更有高級感了。
主要的變化在動力系統上，長安歐尚科賽GT採用了藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，與CS75PLUS的2.0T車型一樣。發動機最大功率達到171kW，峰值扭矩達到360N·m，動力輸出更加強勁。而8AT變速箱擋位更多、齒比更密，更容易讓發動機處於理想的工作狀態，從而讓整車的燃油經濟性和加速性更加出色。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
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長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
動力方面，長安歐尚X7搭載了藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成與長安CS75PLUS上的1.5T+6AT一致，經過了市場的廣泛驗證，可靠性、動力性、平順性、燃油經濟性等方面都有不錯的表現。
長安歐尚科賽GT：消費升級之下的產品向上
科賽GT定位中型SUV，整車造型較長安歐尚科賽有所變化，採用了全新的前臉設計，格柵面積更大，並與左右兩側的大燈組相連。下方的“獠牙”與長條狀霧燈融合，顯得霸氣十足。車尾下護板及霧燈位置有所改變，整體造型更立體，同時也更加符合SUV氣質。
內飾變化也不大，但把機械擋杆換成了電子擋杆，更有高級感了。
主要的變化在動力系統上，長安歐尚科賽GT採用了藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，與CS75PLUS的2.0T車型一樣。發動機最大功率達到171kW，峰值扭矩達到360N·m，動力輸出更加強勁。而8AT變速箱擋位更多、齒比更密，更容易讓發動機處於理想的工作狀態，從而讓整車的燃油經濟性和加速性更加出色。
此外，長安歐尚科賽GT的空間也是亮點之一。其車身尺寸達到了4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，並且提供了5/6/7座車型，7座車型提供了2+2+3和2+3+2兩種座椅佈局方式，空間不僅寬敞，而且足夠靈活。
自從2018年4月新品牌形象發佈以來，長安歐尚汽車的精品化形象就不斷刷新著消費者的品牌認知。從第一款產品科賽，到此後的科尚，如今的歐尚X7、科賽GT，長安歐尚汽車的產品矩陣迅速豐富，為消費者帶來了更多的精品化產品。
本次成都車展，長安歐尚汽車帶來了旗下多款重磅產品，而備受矚目的歐尚X7和科賽GT也一同亮相，供廣大消費者品鑑。
長安歐尚X7：精品化的新註腳
長安歐尚X7在造型上採用了仿生設計，前格柵如展翼的雄鷹，看起來極為舒展，再加上誇張的下包圍設計，整個車頭視覺衝擊力十足。車身側面直線條用得比較多，拉伸了側面長度。尾部造型則以橫向元素為主，粗大的貫穿式鍍鉻條讓車尾顯得極為敦實，彰顯了一輛SUV應有的體量感。
內飾方面，長安歐尚X7採用了“T型”佈局，延伸至副駕駛的黑色面板很有設計感，同時，整個內飾層次感十足，看起來十分高級。中控部分基本沒有物理按鍵，即便是中控屏下方保留的空調控制按鈕，採用的也是觸控式按鍵，高級感明顯。
長安歐尚X7採用了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，該系統支持百度地圖、高德地圖等第三方導航軟件下載與應用，能夠滿足不同用戶的需求，這一點在同級車型中比較少見。當然，像在線音樂、電臺、語音控制等功能也沒有缺席。值得一提的是，車主可以通過哼唱旋律來點歌，系統會自動識別，這一功能也比較新穎。
此外，長安歐尚X7還配備了全自動泊車、人臉識別、車道偏離預警、藍牙鑰匙等智能科技配置，便利性出色。
雖然定位於緊湊型SUV，但長安歐尚X7的尺寸可不小，達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距更是達到了2780mm，接近一輛中型SUV的表現。得益於這一優勢，長安歐尚X7的空間表現相當出色，筆者175cm的身高坐進後排，頭部空間還剩一拳，腿部空間超過了兩拳，乘坐感受優異，蹺二郎腿毫無壓力。再加上後排中間地臺是全平的設計，在滿座的情況下，後排三位乘客也能有較好的乘坐體驗。
動力方面，長安歐尚X7搭載了藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成與長安CS75PLUS上的1.5T+6AT一致，經過了市場的廣泛驗證，可靠性、動力性、平順性、燃油經濟性等方面都有不錯的表現。
長安歐尚科賽GT：消費升級之下的產品向上
科賽GT定位中型SUV，整車造型較長安歐尚科賽有所變化，採用了全新的前臉設計，格柵面積更大，並與左右兩側的大燈組相連。下方的“獠牙”與長條狀霧燈融合，顯得霸氣十足。車尾下護板及霧燈位置有所改變，整體造型更立體，同時也更加符合SUV氣質。
內飾變化也不大，但把機械擋杆換成了電子擋杆，更有高級感了。
主要的變化在動力系統上，長安歐尚科賽GT採用了藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，與CS75PLUS的2.0T車型一樣。發動機最大功率達到171kW，峰值扭矩達到360N·m，動力輸出更加強勁。而8AT變速箱擋位更多、齒比更密，更容易讓發動機處於理想的工作狀態，從而讓整車的燃油經濟性和加速性更加出色。
此外，長安歐尚科賽GT的空間也是亮點之一。其車身尺寸達到了4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，並且提供了5/6/7座車型，7座車型提供了2+2+3和2+3+2兩種座椅佈局方式，空間不僅寬敞，而且足夠靈活。
寫在最後
如今的長安歐尚汽車的確將精品化戰略執行得很徹底，歐尚X7和科賽GT兩款產品就是最好的佐證。不管是設計語言、內飾質感，還是智能化配置、動力水平，歐尚X7和科賽GT都表現出了相當優秀的水平。未來，兩款新車上市之後，必定會助推長安歐尚汽車的品牌價值以及銷售體量上升到一個全新的高度。
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