一汽集團傳聞即將整體上市，帶動國企改革板塊數錢行情！

一汽轎車重組復牌後已收穫4連板，公司擬獲注控股股東一汽股份持有的一汽解放100%股權。4月16日，一汽集團合作伙伴馬自達確認：一汽集團將整體上市。

市場預期，以一汽系改革為代表的汽車業國企改革是2019年行業投資主線之一。

受上述利好帶動，今天國企改革板塊中，汽車個股表現搶眼，數股漲停。

一汽系改革大年

一汽集團旗下三大上市公司：一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息。2016 年一汽股份承諾三年內解決同業競爭問題，雖然股東大會未通過，但2019年也算是一大時間窗口。

一汽轎車若完成對一汽解放的股權置換，主業將由乘用車變為商用車，可解決與一汽夏利同業競爭的問題。

根據此前一汽集團的戰略發展，一汽夏利的核心資產逐漸轉讓給大股東一汽股份、同時一汽股份核心資產一汽解放注入一汽轎車，市場預期，一汽轎車為主體實現一汽股份核心整車資產上市概率較大。

近期，一汽夏利持有的一汽豐田30%資產已分兩次轉讓給一汽股份，改革漸趨明朗。

整車之外，一汽集團對於零部件業務的整體思路是放權和市場化。2018年10月一汽集團主動放棄對一汽富維（乘用車內外飾、汽車電子）控制權，按照一汽富維“雙百行動”（包括混合所有制改革、員工持股、完善現代企業制度、薪酬改革等多項改革）方案，除已公告實施高比例股權激勵，後續將引入戰略投資者進行股權多元化，進行混合所有制改革。

總體而言，今年將是一汽系的改革大年，值得期待。

汽車業利好頻頻 混改添把火

近期汽車板塊頻迎政策利好，商務部表示將採取多舉措提振汽車消費，行業或迎來複蘇拐點。多重利好加持下，混改也將成為行業投資路徑之一。

去年，國家發展與改革委員會、商務部聯合發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，根據該政策，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

新版《汽車產業投資管理規定》也明確提出推動國有汽車企業與其他各類企業強強聯合，組建具有世界一流水平的汽車企業集團。

政策催化下，汽車業改革加速。上市公司層面，長安汽車4月3日晚宣佈，擬在北京聯合產權交易所採取公開掛牌的方式，對旗下合營企業江鈴控股有限公司以引入戰略投資者的方式進行增資。增資完後，公司持股比例將由50%下降為25%。

4月10日午後，江淮汽車突然強勢漲停，外界傳聞，大眾汽車正考慮收購其中國合資夥伴江淮汽車的大量股份，並已聘請高盛集團擔任該計劃的顧問。大眾汽車若入股江淮汽車，將是自2018年中國開放外資股比限制以後，外國汽車製造商增持其在中國合資夥伴或合資企業中股權的最新舉措。

不過江淮汽車隨後發佈公告否認，同時也表示在新能源乘用車合資合作的基礎上，江淮汽車與大眾汽車一直就如何進一步深化合作進行探討，截至日前尚未形成任何正式方案。言辭謹慎，但也可看出外界傳聞非空穴來風。

江淮汽車前董事長在談及混改時曾表示，混改必須是深度混改。這也增加了市場對江淮汽車的混改預期。

在這一輪擴大開放的大背景之下，汽車行業或將藉由混改契機走在前列。

最新消息，國資委祕書長、新聞發言人彭華崗透露，第四批混合所有制改革試點企業名單已經初步確定，將超過100戶，國資委在履行有關程序。料混改概念將持續火爆，下列汽車領域混改標的可供參考。

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