剛剛一汽大眾公佈了7月份的銷售業績：一汽大眾7月交付新車157323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，其中，大眾品牌7月銷售101100輛，奧迪品牌7月銷售56,223輛（包含奧迪進口車），同比增長6.1%。看到這樣的數據，很多人都說：一汽大眾賣瘋了。
的確，拋開奧迪不說，但就大眾品牌7月銷售101100輛的業績來看，穩中有升的勢頭還是比較明顯，也是很多車企嚮往的目標，對於旗下大多數產品都是月銷過萬俱樂部裡面成員的一汽大眾，一個季度的總銷量足以讓一些年銷不足30問題的車企汗顏了。
剛剛一汽大眾公佈了7月份的銷售業績：一汽大眾7月交付新車157323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，其中，大眾品牌7月銷售101100輛，奧迪品牌7月銷售56,223輛（包含奧迪進口車），同比增長6.1%。看到這樣的數據，很多人都說：一汽大眾賣瘋了。
的確，拋開奧迪不說，但就大眾品牌7月銷售101100輛的業績來看，穩中有升的勢頭還是比較明顯，也是很多車企嚮往的目標，對於旗下大多數產品都是月銷過萬俱樂部裡面成員的一汽大眾，一個季度的總銷量足以讓一些年銷不足30問題的車企汗顏了。
剛剛一汽大眾公佈了7月份的銷售業績：一汽大眾7月交付新車157323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，其中，大眾品牌7月銷售101100輛，奧迪品牌7月銷售56,223輛（包含奧迪進口車），同比增長6.1%。看到這樣的數據，很多人都說：一汽大眾賣瘋了。
的確，拋開奧迪不說，但就大眾品牌7月銷售101100輛的業績來看，穩中有升的勢頭還是比較明顯，也是很多車企嚮往的目標，對於旗下大多數產品都是月銷過萬俱樂部裡面成員的一汽大眾，一個季度的總銷量足以讓一些年銷不足30問題的車企汗顏了。
有人說捷達的獨立，將會是一汽大眾的業績受到影響，以速遞哥來看，這不一定，為啥呢？雖然捷達獨立了，但一汽大眾會找個車型來頂替捷達，目前來看，這個車型寶來比較合適，在一汽大眾內部主打低端的優勢明顯，因為寶來已經走上了出租車的路子，對走量會有一定的幫助。7月份寶來家族銷售為26957輛，同比增長36.7%。
速騰銷售19429輛；CC銷售1931輛；高爾夫家族銷售9011輛；B級車邁騰銷售13531輛。從官方給出的業績來看，整個7月份一汽大眾旗下的轎車銷量，在市場表現中還是較為出色。雖然捷達獨立了，但對於一汽大眾來說絕對是利大於弊，因為捷達主打的是低端市場，衝擊的是自主品牌和三四線合資車的市場，對於走量有相當大的幫助。
剛剛一汽大眾公佈了7月份的銷售業績：一汽大眾7月交付新車157323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，其中，大眾品牌7月銷售101100輛，奧迪品牌7月銷售56,223輛（包含奧迪進口車），同比增長6.1%。看到這樣的數據，很多人都說：一汽大眾賣瘋了。
的確，拋開奧迪不說，但就大眾品牌7月銷售101100輛的業績來看，穩中有升的勢頭還是比較明顯，也是很多車企嚮往的目標，對於旗下大多數產品都是月銷過萬俱樂部裡面成員的一汽大眾，一個季度的總銷量足以讓一些年銷不足30問題的車企汗顏了。
有人說捷達的獨立，將會是一汽大眾的業績受到影響，以速遞哥來看，這不一定，為啥呢？雖然捷達獨立了，但一汽大眾會找個車型來頂替捷達，目前來看，這個車型寶來比較合適，在一汽大眾內部主打低端的優勢明顯，因為寶來已經走上了出租車的路子，對走量會有一定的幫助。7月份寶來家族銷售為26957輛，同比增長36.7%。
速騰銷售19429輛；CC銷售1931輛；高爾夫家族銷售9011輛；B級車邁騰銷售13531輛。從官方給出的業績來看，整個7月份一汽大眾旗下的轎車銷量，在市場表現中還是較為出色。雖然捷達獨立了，但對於一汽大眾來說絕對是利大於弊，因為捷達主打的是低端市場，衝擊的是自主品牌和三四線合資車的市場，對於走量有相當大的幫助。
剛剛一汽大眾公佈了7月份的銷售業績：一汽大眾7月交付新車157323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，其中，大眾品牌7月銷售101100輛，奧迪品牌7月銷售56,223輛（包含奧迪進口車），同比增長6.1%。看到這樣的數據，很多人都說：一汽大眾賣瘋了。
的確，拋開奧迪不說，但就大眾品牌7月銷售101100輛的業績來看，穩中有升的勢頭還是比較明顯，也是很多車企嚮往的目標，對於旗下大多數產品都是月銷過萬俱樂部裡面成員的一汽大眾，一個季度的總銷量足以讓一些年銷不足30問題的車企汗顏了。
有人說捷達的獨立，將會是一汽大眾的業績受到影響，以速遞哥來看，這不一定，為啥呢？雖然捷達獨立了，但一汽大眾會找個車型來頂替捷達，目前來看，這個車型寶來比較合適，在一汽大眾內部主打低端的優勢明顯，因為寶來已經走上了出租車的路子，對走量會有一定的幫助。7月份寶來家族銷售為26957輛，同比增長36.7%。
速騰銷售19429輛；CC銷售1931輛；高爾夫家族銷售9011輛；B級車邁騰銷售13531輛。從官方給出的業績來看，整個7月份一汽大眾旗下的轎車銷量，在市場表現中還是較為出色。雖然捷達獨立了，但對於一汽大眾來說絕對是利大於弊，因為捷達主打的是低端市場，衝擊的是自主品牌和三四線合資車的市場，對於走量有相當大的幫助。
說實話，一汽大眾能夠保持業績的穩中有升，最大的功臣應該是SUV產品，在經歷了車市歷練和市場沉澱後，SUV家族“雙探”車型，不但穩固了市場地位，還凸顯出其改變市場格局之勢，7月份，探嶽月銷14496輛，環比增長18.0%，1-7月累計銷售59849輛；探歌月銷10161輛，1-7月累計銷售63663輛。
在成功邁過了月銷過萬這道坎後，衝擊銷量榜的前五，將會是“雙探”車型的重中之重，也是一汽大眾在SUV領域彰顯野心的時候，不出意外的話，一汽大眾將會在SUV領域佈局至少5款產品，而不僅僅是“雙探”。轎車領域地位已經穩固的一汽大眾，未來會在SUV領域有哪些表現和亮點，我們拭目以待。
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞