新華社北京6月12日電 12日，隨著最後一根500米長軌在清華園隧道對接成功，京張高速鐵路軌道全線鋪通，為京張高鐵全線建成開通提供了保障。屆時，北京至張家口之間的旅途時間將從現在的三個半小時縮短至一小時之內。
京張高鐵全長174千米。由中鐵十四局集團施工的清華園隧道是全線唯一的盾構隧道。隧道長6022米，為單洞雙線隧道，是北京市目前最大直徑的盾構隧道。京張高鐵始於北京北站，進入清華園隧道後下穿學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路、雙清路等，隧道全長6.02公里，出地面後，利用現有京包鐵路，形成雙線路基。建成通車後5分鐘可以通過隧道。
“這條隧道是全線唯一採用盾構法施工的隧道。”中鐵十四局項目負責人周慶合介紹，清華園隧道地質條件複雜，穿越特級風險源3處，一級風險源80處，還要穿越7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前國內城市核心區穿越地層最複雜、重要建（構）築物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道。他舉例說，此次難度最大的是下穿地鐵10號線，距離僅5.4米；再如隧道和地鐵13號線的最小距離只有3.4米，施工難度極大。“清華園隧道里的盾構機開挖斷面，相當於常見地鐵隧道的4倍，比4層樓還高。”
清華園隧道多次精準穿越，實現了地下空間多層佈局，為城市空間綜合開發利用提供了先例，也為高鐵進城提供了更多可選方案。
作為世界上首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路，京張高鐵全長約174公里，從北京北站引出，經海淀區、昌平區、延慶區、河北懷來縣、宣化區至張家口。全線共設10座車站，包括北京境內的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八達嶺長城站，以及張家口境內的東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站和張家口南站。
京張高鐵是全球第一條智能化高鐵路線，也是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施，是京津冀一體化的一個通道。它的建成，將為北京西北地區，像延慶、昌平北部地區、河北等的經濟發展起帶動作用。（完）