過去的半年多時間裡，在硝煙瀰漫的張家口樓市中，能位列“封神榜”的樓盤幾乎都有一個閃亮的標籤：“房價不過萬”!
每每一經推出，便能一招制敵、戰無不勝，越來越多的購買力主體也頻繁出現在這些樓盤當中，但是放眼張家口熱區，“低價格”新房項目簡直像瀕危動物一般罕見……
逐漸提高的購房門檻，也讓大家對板塊的“增值空間”失去了很多想象力。
如果說張家口，有一個既佔據高鐵、高速出行要地，又享大七環生活便利的板塊，房價卻還停留在張家口3年前的水平，你信不信?
確實難以置信，因為與之無縫相連的下花園房價已經1W+了，而在15分鐘車程外，價格竟能相差5000元+/㎡?
不要懷疑，位於下花園與懷來之間的“高鐵”新城——涿鹿，就是答案!
過去的半年多時間裡，在硝煙瀰漫的張家口樓市中，能位列“封神榜”的樓盤幾乎都有一個閃亮的標籤：“房價不過萬”!
每每一經推出，便能一招制敵、戰無不勝，越來越多的購買力主體也頻繁出現在這些樓盤當中，但是放眼張家口熱區，“低價格”新房項目簡直像瀕危動物一般罕見……
逐漸提高的購房門檻，也讓大家對板塊的“增值空間”失去了很多想象力。
如果說張家口，有一個既佔據高鐵、高速出行要地，又享大七環生活便利的板塊，房價卻還停留在張家口3年前的水平，你信不信?
確實難以置信，因為與之無縫相連的下花園房價已經1W+了，而在15分鐘車程外，價格竟能相差5000元+/㎡?
不要懷疑，位於下花園與懷來之間的“高鐵”新城——涿鹿，就是答案!
按照京張鐵路的規劃，涿鹿可謂是佔盡了地利。
京張高鐵雖沒有直接在涿鹿設立站點，但是與涿鹿臨近的縣區下花園與懷來共有3個高鐵站，尤其是下花園北站，從涿鹿北高速口搭乘班車，15分鐘便到;
此外，搭乘京張高鐵到清河站換乘地鐵13號線，無論是東花園、懷來站、亦或是下花園北站都十分方便，京城生活“觸手可得”。京藏高速(G6)、京新高速(G7)、110國道、109國道、張涿高速、京蔚高速、涿京一級路等縱橫交錯，涿鹿“任督二脈已通”，日益成為連接中西部與首都、東南沿海地區的交通節點，未來承接京城外溢人口，前景不可限量!
除了各地蠢蠢欲動的投資客，涿鹿本身也是一座有“需求”的城市。
2019年涿鹿縣立足“兩區”定位，搶抓三大機遇，緊盯北京非首都功能疏解，共謀劃縣重點項目101項，總投入878.3億元，年度計劃投入60.2億元。
企業的蓬勃發展，往往會帶來居住的需求。
過去的半年多時間裡，在硝煙瀰漫的張家口樓市中，能位列“封神榜”的樓盤幾乎都有一個閃亮的標籤：“房價不過萬”!
每每一經推出，便能一招制敵、戰無不勝，越來越多的購買力主體也頻繁出現在這些樓盤當中，但是放眼張家口熱區，“低價格”新房項目簡直像瀕危動物一般罕見……
逐漸提高的購房門檻，也讓大家對板塊的“增值空間”失去了很多想象力。
如果說張家口，有一個既佔據高鐵、高速出行要地，又享大七環生活便利的板塊，房價卻還停留在張家口3年前的水平，你信不信?
確實難以置信，因為與之無縫相連的下花園房價已經1W+了，而在15分鐘車程外，價格竟能相差5000元+/㎡?
不要懷疑，位於下花園與懷來之間的“高鐵”新城——涿鹿，就是答案!
按照京張鐵路的規劃，涿鹿可謂是佔盡了地利。
京張高鐵雖沒有直接在涿鹿設立站點，但是與涿鹿臨近的縣區下花園與懷來共有3個高鐵站，尤其是下花園北站，從涿鹿北高速口搭乘班車，15分鐘便到;
此外，搭乘京張高鐵到清河站換乘地鐵13號線，無論是東花園、懷來站、亦或是下花園北站都十分方便，京城生活“觸手可得”。京藏高速(G6)、京新高速(G7)、110國道、109國道、張涿高速、京蔚高速、涿京一級路等縱橫交錯，涿鹿“任督二脈已通”，日益成為連接中西部與首都、東南沿海地區的交通節點，未來承接京城外溢人口，前景不可限量!
除了各地蠢蠢欲動的投資客，涿鹿本身也是一座有“需求”的城市。
2019年涿鹿縣立足“兩區”定位，搶抓三大機遇，緊盯北京非首都功能疏解，共謀劃縣重點項目101項，總投入878.3億元，年度計劃投入60.2億元。
企業的蓬勃發展，往往會帶來居住的需求。
再加上本地亟待改善的居民，面對主城區、下花園區、懷來等已經高不可攀的房價，也將置業夢想放在了房價6000元/㎡左右的涿鹿。
與我們想象中一片空白的新城不同，涿鹿本身有了非常濃厚的生活氣息，很適合人們居住。
在這裡，不僅有以鎮政府為代表的政治中心、全力打造的產業城，還有其它完善的市政配套。
涿鹿縣醫院、商業綜合體、各年齡段學校……全都已建成並投入使用。
這樣一個充滿魅力與前景的板塊，也已經得到了市場的高度認可。
畢竟像這種板塊，正在處於飛快填平中，一定要珍惜。不過可惜的是，板塊內的供應量卻不多。
幸好，在庫存即將見底時，涿鹿終於迎來了“久旱後的甘霖”。
它就是位於涿鹿“北大門”，並全新升級的作品——榮仕華庭，毋庸置疑，它的出現又將引領一股“瘋狂置業潮”!