'打通京張高鐵的“生命線”——國網張家口供電公司服務京張高鐵建設側記'
8月16日，伴隨著京包鐵路跨越架的拆除，存瑞220千伏變電站至新保安京張高鐵牽引站配套項目宣告全線貫通。9月1日，線路正式送電，為年底高鐵試運營打出了“提前量”。
京張高鐵項目是支撐京津冀協同發展的重要交通幹線，是直接服務於北京2022年冬奧的重要配套工程，途徑八達嶺、懷來、宣化等地。而牽引站線路工程則是保證京張高鐵調試運行的先決條件。為了讓堪稱京張高鐵“生命線”的輸電線路工程順利投運，張供人傾注了無數的心血和汗水。
"8月16日，伴隨著京包鐵路跨越架的拆除，存瑞220千伏變電站至新保安京張高鐵牽引站配套項目宣告全線貫通。9月1日，線路正式送電，為年底高鐵試運營打出了“提前量”。
京張高鐵項目是支撐京津冀協同發展的重要交通幹線，是直接服務於北京2022年冬奧的重要配套工程，途徑八達嶺、懷來、宣化等地。而牽引站線路工程則是保證京張高鐵調試運行的先決條件。為了讓堪稱京張高鐵“生命線”的輸電線路工程順利投運，張供人傾注了無數的心血和汗水。
【1】
“放心吧，交給我們!”
說這句話的是懷來供電分公司經理王利東。面對政府、設計、施工、監理等相關方，他代表懷來供電分公司主動發聲，積極承擔起屬地化管理的職責。
電力設施建設是系統工程，涉及相關方多，涵蓋工作面廣。新保安牽引站配套線路工程要橫跨四個鄉鎮，電力通道還要穿越林區，屬地協調工作成為了其中的重中之重。
為保障電力線路架設的順利進行，在項目設計階段，懷來供電分公司便先行組織了綜合協調小組，精準對接京張高鐵項目，主動加強與市、縣政府溝通協調，提請市政府將項目建設納入全市大型重點工程管理和地方政府業績考核，並統一明確徵地、拆遷、林木砍伐等補償標準。促請縣、鄉兩級政府成立新保安高鐵牽引站配套線路工程建設保障領導組，共同參與工程建設中的走廊清理、青苗賠償等協議簽訂和費用支付事項。
項目推進過程中，根據歷年經驗和懷來當地的實際情況，懷來供電分公司創新實施了屬地協調“三步走”管理方法：第一步，成立專職實施小組，動態跟進工程建設進度，統籌內部資源，加強外部溝通，全力協調項目遇到的困難；第二步，劃分屬地區域，實行專人專責制度，明確責任、權限以及各級管理範圍；第三步設立屬地標識牌，建立屬地任務清單，提前研判可能遇到的困難，做好處置預案，為屬地協調工作營造良好氛圍。
【2】
“不行，誰也不能動我的樹!”
“張師傅，您地中這幾顆樹咱們必須得處理，這樹長起來，指定得掃到線路，到時候可能要影響高鐵正常運行。”
在線路架設完畢後，棘手的線下樹障又成了擺在屬地協調小組的一座“高山”。
今年6月，懷來供電分公司工作人員發現其中存安一線架構-1線下有楊樹苗圃約500棵，距導線5-6米。設計單位2018年1月定位時，此處並無楊樹苗圃。
經調查後證實，這幾百顆苗圃，是由木材廠的李老闆後行栽種的。工作人員專程趕到李老闆家中，說明了電力線路下樹障的影響和先有線、後有樹的情況，沒想到卻吃了閉門羹。
之後，工作人員連續5天拜訪李老闆，宣講《電力設施保護法》的相關內容，並再次說明樹障對線路投運的影響，曉之以理，動之以情，終於肯下了這塊硬骨頭。
而類似這樣的困難，甚至阻撓施工、暴力衝突在屬地協調工程中比比皆是。
面對困難與挑戰，懷來供電分公司要求工作人員始終保持最真的誠心、最強的信心和最大的恆心，持續做好屬地協調，全力服務工程建設，為項目順利推進提供堅強支撐。
【3】
“我是黨員，讓我來”
王鵬是懷來供電分公司發展建設部的副主任，談起承擔屬地協調重任，他說得很堅定。
“我是地道的懷來人，便於開展屬地協調，況且我是一名黨員，我不上，誰上？”
他說的輕鬆，可實際工作確是困難重重。早出晚歸，不能按時吃飯都是常事，有時還要穿著單薄的衣裝在田地裡忍著口乾和冷風勸說數個小時。一次，施工隊伍和物件抵達現場，因為誤解、誤會，村民執拗阻擾進場，大家焦急的眼光此時全部投射到他的身上，哪種心裡煎熬有種說不出來滋味。
為了保障工程進度，該公司以“黨建 ”為著力點，了成立黨員攻堅隊，發揮黨員先鋒模範作用，組織大家奮鬥在一線、攻堅在一線，先後攻克了多個難關。
憑藉著質樸的情懷和信念支撐，該公司新保安牽引站高鐵配套屬地協調人員主動擔當，勇於作為，沒有讓一基鐵塔掉隊，一處工程節點落後。正是有了他們這些人的辛勤付出，才讓存瑞-新保安高鐵牽引站220千伏線路成為三個京張高鐵牽引項目率先完工的一處。
單個的項目完工並不意味著工作結束。如今，國網張家口供電公司已經將工作重心轉移到後續工作中，繼續為當地經濟社會發展、北京2022年冬奧會配套設施建設貢獻力量。 (張鬆 閆哲理 )
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