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9月3日16時，在成貴鐵路雲南省新街站至威信站鋪軌現場，隨著最後一根鋼軌穩穩落下，標誌著成貴鐵路全線鋪軌完成。
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9月3日16時，在成貴鐵路雲南省新街站至威信站鋪軌現場，隨著最後一根鋼軌穩穩落下，標誌著成貴鐵路全線鋪軌完成。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
成貴高鐵全長約632.6公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，設計時速250公里。被稱為"世界第一條山區高速鐵路"，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。它連接多條高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道 。
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9月3日16時，在成貴鐵路雲南省新街站至威信站鋪軌現場，隨著最後一根鋼軌穩穩落下，標誌著成貴鐵路全線鋪軌完成。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
成貴高鐵全長約632.6公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，設計時速250公里。被稱為"世界第一條山區高速鐵路"，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。它連接多條高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道 。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
其中成貴鐵路中的成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營。2018年11月28日，成貴鐵路四川段正式啟動聯調聯試。2019年6月15日，成都至宜賓段動車正式開通運營，兩地最快通行時間縮短到79分鐘，結束了川南宜沒有高鐵的歷史。貴州段與雲南段預計於2019年12月通車運營。
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9月3日16時，在成貴鐵路雲南省新街站至威信站鋪軌現場，隨著最後一根鋼軌穩穩落下，標誌著成貴鐵路全線鋪軌完成。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
成貴高鐵全長約632.6公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，設計時速250公里。被稱為"世界第一條山區高速鐵路"，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。它連接多條高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道 。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
其中成貴鐵路中的成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營。2018年11月28日，成貴鐵路四川段正式啟動聯調聯試。2019年6月15日，成都至宜賓段動車正式開通運營，兩地最快通行時間縮短到79分鐘，結束了川南宜沒有高鐵的歷史。貴州段與雲南段預計於2019年12月通車運營。
截止9月5日，成貴鐵路全線鋪軌完成，預計年底就可建成通車。通車後從成都出發，只需3小時就可到西安、8個多小時能到北京，大大縮短了乘車時間。屆時可改善沿線的交通狀況，帶動旅遊經濟發展，沿線經過豐富旅遊資源，開通後可以大大帶動周邊旅遊資源發展。通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
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9月3日16時，在成貴鐵路雲南省新街站至威信站鋪軌現場，隨著最後一根鋼軌穩穩落下，標誌著成貴鐵路全線鋪軌完成。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
成貴高鐵全長約632.6公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，設計時速250公里。被稱為"世界第一條山區高速鐵路"，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。它連接多條高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道 。
鋪軌現場（央廣網發顧壘攝）
其中成貴鐵路中的成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營。2018年11月28日，成貴鐵路四川段正式啟動聯調聯試。2019年6月15日，成都至宜賓段動車正式開通運營，兩地最快通行時間縮短到79分鐘，結束了川南宜沒有高鐵的歷史。貴州段與雲南段預計於2019年12月通車運營。
截止9月5日，成貴鐵路全線鋪軌完成，預計年底就可建成通車。通車後從成都出發，只需3小時就可到西安、8個多小時能到北京，大大縮短了乘車時間。屆時可改善沿線的交通狀況，帶動旅遊經濟發展，沿線經過豐富旅遊資源，開通後可以大大帶動周邊旅遊資源發展。通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
成貴鐵路全線通車後，將形成新的出川鐵路大通道，對進一步縮短我國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離，完善西部路網結構，促進沿線旅遊資源開發，加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展，推動西部大開發戰略實施具有重要意義。
轉自：央廣網成都、高鐵網
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