近日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在一封內部郵件中表示，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰正式退休。但李斌強調，鄭顯聰退休後還將繼續擔任他的個人顧問，在供應鏈和合作夥伴關係方面支持公司，此外，鄭顯聰還會繼續擔任蔚來驅動科技的董事長一職，從戰略層面指導蔚來驅動科技的發展。
近日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在一封內部郵件中表示，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰正式退休。但李斌強調，鄭顯聰退休後還將繼續擔任他的個人顧問，在供應鏈和合作夥伴關係方面支持公司，此外，鄭顯聰還會繼續擔任蔚來驅動科技的董事長一職，從戰略層面指導蔚來驅動科技的發展。
『鄭顯聰』
資料顯示，61歲的鄭顯聰是汽車行業“老兵”，他於2015年加入蔚來擔任聯合創始人及執行副總裁，此前他曾擔任菲亞特中國全球採購中心副總裁、廣汽菲亞特總經理等職務，並在福特汽車任職多年。
不過，也有業內人士認為，這是蔚來汽車高層團隊出現“離職潮”的一個表現，即鄭顯聰並非真的“退休”，而是有意從蔚來汽車離職。就在6月底，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉也已正式離職。
近日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在一封內部郵件中表示，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰正式退休。但李斌強調，鄭顯聰退休後還將繼續擔任他的個人顧問，在供應鏈和合作夥伴關係方面支持公司，此外，鄭顯聰還會繼續擔任蔚來驅動科技的董事長一職，從戰略層面指導蔚來驅動科技的發展。
『鄭顯聰』
資料顯示，61歲的鄭顯聰是汽車行業“老兵”，他於2015年加入蔚來擔任聯合創始人及執行副總裁，此前他曾擔任菲亞特中國全球採購中心副總裁、廣汽菲亞特總經理等職務，並在福特汽車任職多年。
不過，也有業內人士認為，這是蔚來汽車高層團隊出現“離職潮”的一個表現，即鄭顯聰並非真的“退休”，而是有意從蔚來汽車離職。就在6月底，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉也已正式離職。
今年以來，蔚來汽車一直遭遇多方面的壓力：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力等等，而最直接的影響則體現在銷量上。蔚來汽車官方數據顯示， 7月份蔚來共交付新車837輛，同比下滑近38%。其中，蔚來ES6的銷量為673輛，蔚來ES8的銷量為164輛。截止7月末，蔚來汽車共交付車輛1.9萬輛，其中2019年交付了8379輛，而這一銷量與蔚來汽車定下的4-5萬輛年銷量目標相距甚遠。
近日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在一封內部郵件中表示，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰正式退休。但李斌強調，鄭顯聰退休後還將繼續擔任他的個人顧問，在供應鏈和合作夥伴關係方面支持公司，此外，鄭顯聰還會繼續擔任蔚來驅動科技的董事長一職，從戰略層面指導蔚來驅動科技的發展。
『鄭顯聰』
資料顯示，61歲的鄭顯聰是汽車行業“老兵”，他於2015年加入蔚來擔任聯合創始人及執行副總裁，此前他曾擔任菲亞特中國全球採購中心副總裁、廣汽菲亞特總經理等職務，並在福特汽車任職多年。
不過，也有業內人士認為，這是蔚來汽車高層團隊出現“離職潮”的一個表現，即鄭顯聰並非真的“退休”，而是有意從蔚來汽車離職。就在6月底，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉也已正式離職。
今年以來，蔚來汽車一直遭遇多方面的壓力：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力等等，而最直接的影響則體現在銷量上。蔚來汽車官方數據顯示， 7月份蔚來共交付新車837輛，同比下滑近38%。其中，蔚來ES6的銷量為673輛，蔚來ES8的銷量為164輛。截止7月末，蔚來汽車共交付車輛1.9萬輛，其中2019年交付了8379輛，而這一銷量與蔚來汽車定下的4-5萬輛年銷量目標相距甚遠。
李斌表示，蔚來汽車7月份交付量下滑主要受到了車輛召回及新能源補貼退坡等因素的影響，而其8月份的交付目標則定在2000-2500輛。
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