'蔚來3大合夥人之一鄭顯聰正式離任，2019年是中國電動車行業災難的開端'

中國蔚來聯合創始人之一鄭顯聰已經於本月月中正式離任，他在蔚來擔任的職務是執行副總裁。這對本身是非纏身，負面消息成堆的蔚來而言，是雪上加霜的一段經歷。鄭顯聰、李斌、秦力洪一起創建了蔚來品牌，在這之前，鄭顯聰先生在中國市場幫助福特經營了近30年，英國的金融時報看到一份蔚來內部備忘錄後稱，由於年齡原因，鄭顯聰退休了。

中國蔚來聯合創始人之一鄭顯聰已經於本月月中正式離任，他在蔚來擔任的職務是執行副總裁。這對本身是非纏身，負面消息成堆的蔚來而言，是雪上加霜的一段經歷。鄭顯聰、李斌、秦力洪一起創建了蔚來品牌，在這之前，鄭顯聰先生在中國市場幫助福特經營了近30年，英國的金融時報看到一份蔚來內部備忘錄後稱，由於年齡原因，鄭顯聰退休了。

鄭顯聰

2018年對蔚來而言是個開心的年份，公司的業務走上正軌，高層看上去信心滿滿。它不僅完成了在紐約證交所的上市，成功從證券市場融資10億美金，還落實了首款量產車型ES8的生產和交付，截至到2018年年底，蔚來已經累計交付了1萬臺電動車。

中國蔚來聯合創始人之一鄭顯聰已經於本月月中正式離任，他在蔚來擔任的職務是執行副總裁。這對本身是非纏身，負面消息成堆的蔚來而言，是雪上加霜的一段經歷。鄭顯聰、李斌、秦力洪一起創建了蔚來品牌，在這之前，鄭顯聰先生在中國市場幫助福特經營了近30年，英國的金融時報看到一份蔚來內部備忘錄後稱，由於年齡原因，鄭顯聰退休了。

鄭顯聰

2018年對蔚來而言是個開心的年份，公司的業務走上正軌，高層看上去信心滿滿。它不僅完成了在紐約證交所的上市，成功從證券市場融資10億美金，還落實了首款量產車型ES8的生產和交付，截至到2018年年底，蔚來已經累計交付了1萬臺電動車。

李斌

然而，The Verge報告稱，中國經濟增速放緩，對汽車行業衝擊加劇，電動車行業受困最嚴重，因為政府對電動車企業的補貼到期，導致相當多的電動車製造企業受到明顯的負面影響。2019年，蔚來公司的日子也不太好過，加之公司產品不夠完善，幾次自燃事故被報道，蔚來旗下產品的交付開始出現下滑，2019年7月ES8車型只銷售了164臺，其股價從2019年3月1日的10.06美金下挫到目前的3美金左右。

中國蔚來聯合創始人之一鄭顯聰已經於本月月中正式離任，他在蔚來擔任的職務是執行副總裁。這對本身是非纏身，負面消息成堆的蔚來而言，是雪上加霜的一段經歷。鄭顯聰、李斌、秦力洪一起創建了蔚來品牌，在這之前，鄭顯聰先生在中國市場幫助福特經營了近30年，英國的金融時報看到一份蔚來內部備忘錄後稱，由於年齡原因，鄭顯聰退休了。

鄭顯聰

2018年對蔚來而言是個開心的年份，公司的業務走上正軌，高層看上去信心滿滿。它不僅完成了在紐約證交所的上市，成功從證券市場融資10億美金，還落實了首款量產車型ES8的生產和交付，截至到2018年年底，蔚來已經累計交付了1萬臺電動車。

李斌

然而，The Verge報告稱，中國經濟增速放緩，對汽車行業衝擊加劇，電動車行業受困最嚴重，因為政府對電動車企業的補貼到期，導致相當多的電動車製造企業受到明顯的負面影響。2019年，蔚來公司的日子也不太好過，加之公司產品不夠完善，幾次自燃事故被報道，蔚來旗下產品的交付開始出現下滑，2019年7月ES8車型只銷售了164臺，其股價從2019年3月1日的10.06美金下挫到目前的3美金左右。

公司高層被迫採取消減成本的措施來應對一系列的困難，比如放棄在上海之外建造大型工廠的計劃，選擇繼續由國內自主車廠代工生產，5月份蔚來關閉了美國硅谷辦事處，並宣佈裁員國內員工總數的3%。

中國蔚來聯合創始人之一鄭顯聰已經於本月月中正式離任，他在蔚來擔任的職務是執行副總裁。這對本身是非纏身，負面消息成堆的蔚來而言，是雪上加霜的一段經歷。鄭顯聰、李斌、秦力洪一起創建了蔚來品牌，在這之前，鄭顯聰先生在中國市場幫助福特經營了近30年，英國的金融時報看到一份蔚來內部備忘錄後稱，由於年齡原因，鄭顯聰退休了。

鄭顯聰

2018年對蔚來而言是個開心的年份，公司的業務走上正軌，高層看上去信心滿滿。它不僅完成了在紐約證交所的上市，成功從證券市場融資10億美金，還落實了首款量產車型ES8的生產和交付，截至到2018年年底，蔚來已經累計交付了1萬臺電動車。

李斌

然而，The Verge報告稱，中國經濟增速放緩，對汽車行業衝擊加劇，電動車行業受困最嚴重，因為政府對電動車企業的補貼到期，導致相當多的電動車製造企業受到明顯的負面影響。2019年，蔚來公司的日子也不太好過，加之公司產品不夠完善，幾次自燃事故被報道，蔚來旗下產品的交付開始出現下滑，2019年7月ES8車型只銷售了164臺，其股價從2019年3月1日的10.06美金下挫到目前的3美金左右。

公司高層被迫採取消減成本的措施來應對一系列的困難，比如放棄在上海之外建造大型工廠的計劃，選擇繼續由國內自主車廠代工生產，5月份蔚來關閉了美國硅谷辦事處，並宣佈裁員國內員工總數的3%。