高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
這裡重點要講的是項目目前在售的高端公寓以及高鐵區域最稀缺的豪宅產品。建面約40-105㎡的總裁公館——寶能·諾雅和建面約95-240㎡的湖景大宅——蓮湖一品。
其中，寶能·諾雅，定位為高端商務人士打造的總裁公館，從品質、空間、服務上都做到極致。比如，
最具國際化的建築風格，鑽石級玻璃幕牆，展現建築的時尚感和流動感；
雲頂私人會所、天際游泳池、280米中原最高全景觀光平臺、圖書館、藝術博物館、健身房等等，住在這裡就像住奢華酒店一樣享受總裁公館的全能高端配套；
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
這裡重點要講的是項目目前在售的高端公寓以及高鐵區域最稀缺的豪宅產品。建面約40-105㎡的總裁公館——寶能·諾雅和建面約95-240㎡的湖景大宅——蓮湖一品。
其中，寶能·諾雅，定位為高端商務人士打造的總裁公館，從品質、空間、服務上都做到極致。比如，
最具國際化的建築風格，鑽石級玻璃幕牆，展現建築的時尚感和流動感；
雲頂私人會所、天際游泳池、280米中原最高全景觀光平臺、圖書館、藝術博物館、健身房等等，住在這裡就像住奢華酒店一樣享受總裁公館的全能高端配套；
裝標配置上，統一採用全球一線品牌、環保材料、智能化系統等，將定製工藝運用到精裝修的每個細節。
最值得一提的是，公共區域完全按照星級酒店標準打造。約5.5米挑高入戶大堂再加上“地下車庫大堂-首層大堂-寬廳電梯-入戶玄關”的四重禮儀空間，無處不再彰顯項目的尊崇感。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
這裡重點要講的是項目目前在售的高端公寓以及高鐵區域最稀缺的豪宅產品。建面約40-105㎡的總裁公館——寶能·諾雅和建面約95-240㎡的湖景大宅——蓮湖一品。
其中，寶能·諾雅，定位為高端商務人士打造的總裁公館，從品質、空間、服務上都做到極致。比如，
最具國際化的建築風格，鑽石級玻璃幕牆，展現建築的時尚感和流動感；
雲頂私人會所、天際游泳池、280米中原最高全景觀光平臺、圖書館、藝術博物館、健身房等等，住在這裡就像住奢華酒店一樣享受總裁公館的全能高端配套；
裝標配置上，統一採用全球一線品牌、環保材料、智能化系統等，將定製工藝運用到精裝修的每個細節。
最值得一提的是，公共區域完全按照星級酒店標準打造。約5.5米挑高入戶大堂再加上“地下車庫大堂-首層大堂-寬廳電梯-入戶玄關”的四重禮儀空間，無處不再彰顯項目的尊崇感。
地下門頭
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
這裡重點要講的是項目目前在售的高端公寓以及高鐵區域最稀缺的豪宅產品。建面約40-105㎡的總裁公館——寶能·諾雅和建面約95-240㎡的湖景大宅——蓮湖一品。
其中，寶能·諾雅，定位為高端商務人士打造的總裁公館，從品質、空間、服務上都做到極致。比如，
最具國際化的建築風格，鑽石級玻璃幕牆，展現建築的時尚感和流動感；
雲頂私人會所、天際游泳池、280米中原最高全景觀光平臺、圖書館、藝術博物館、健身房等等，住在這裡就像住奢華酒店一樣享受總裁公館的全能高端配套；
裝標配置上，統一採用全球一線品牌、環保材料、智能化系統等，將定製工藝運用到精裝修的每個細節。
最值得一提的是，公共區域完全按照星級酒店標準打造。約5.5米挑高入戶大堂再加上“地下車庫大堂-首層大堂-寬廳電梯-入戶玄關”的四重禮儀空間，無處不再彰顯項目的尊崇感。
地下門頭
入戶大堂
而除了這種高端公寓外，項目備受矚目的還有鄭東新區乃至整個鄭州都很稀缺的大平層產品——蓮湖一品。
它的稀缺性體現在哪兒？
1、寶能·蓮湖一品作為首批推出的大平層產品，公區精裝水準更是在前期產品的基礎上更上一層，聘請全球排行前50的專業設計團隊精心打造。從建築外立面到戶型設計再到建築配置，項目都在以對標國際化的標準打造可以中原塔尖圈層的地標資產。
2、一線湖景，站在窗口就能欣賞到約16萬㎡的蓮湖，能夠零距離欣賞到一線湖景，這種產品在整個鄭州都很稀缺。
高鐵早已成為我們生活中最主要的出行方式。
高鐵改變的不止是出行，還有高鐵經濟以及競爭力帶來的城市格局之變。
眾所周知，高鐵是中國經濟發展的重要標誌，中國高鐵運營里程超過3.1萬公里，位列世界第一，運送旅客突破100億人次，這是什麼概念，全世界人口70多億，如果每人都乘坐過1次高鐵，還多30億。
也有機構測算過，高鐵對地方經濟的發展能夠產生1:5以上的拉動作用。
而高鐵經濟，究竟能為城市賦能多少？
1
高規格、高水準，中國中部首屆高鐵經濟研討會召開
8月24日，中國中部首屆高鐵經濟研討會在鄭州召開。
規格有多高？參與的全是來自省內外政、企、學、研、媒的各界精英。
研討會上，中央馬克思主義理論研究和建設工程諮詢委員會主任、中共河南省委原書記徐光春表示，“高速鐵路的發展帶來了時空距離的改變，不僅使城市之間可以更好地按照各自的比較優勢配置資源，發揮出城市集聚的綜合優勢，也可以增強不同‘城市圈’之間的分工合作，拉近不同經濟區或經濟帶的距離。”可以預見的是，以高鐵為紐帶的“城市圈”和“城市帶”，在現在及將來將成為區域經濟的重要增長極。
而鄭州作為高鐵經濟中的代表性縮影，尤其是近期隨著鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵的聯調聯試，鄭州成為全國首個真正做到“米”字形的樞紐城市，這是非常了不起的。
對鄭州來說，未來將是它一張亮麗的國際化名片。但現在，僅僅是一個開始。
2
303公頃的高鐵東廣場，撬動超2400億的資本力量
近期，鄭州有兩件大事，一是9月8日即將開幕的全國民族運動會；一是越來越大的河南“米”字形高鐵鐵路“朋友圈”。鄭萬、鄭阜、商合杭高鐵聯調聯試，預計今年年內將開通運營，這也就意味著中國首個“米”字形高鐵樞紐網大格局已經基本形成。
而屆時的鄭州，將是一個這樣的“朋友圈”：
1小時通達全省；
3小時覆蓋中原區域城市；
5小時聯結全國超70%的省會城市；
另有中歐班列覆蓋中亞、歐盟等24個國家121個城市。
名副其實，大國心臟的明星樞紐，強大輻射網絡世界矚目。而這一原點就是高鐵、地鐵、城鐵（輕軌）三鐵合一的鄭州東站。
據粗略統計，從2012年開通運營時日均人流3000人次到現在日均數十萬人次，這就高鐵帶來的人流，其帶來的資源紅利和城市紅利遠遠超出了我們的想象。
而在全國高鐵的發展中，高鐵經濟最成功的典範就是上海虹橋，以高鐵影響世界的中國模式。而鄭州東站對標的就是上海虹橋的發展模式，以鄭州東站為原點，串聯中原城市群，輻射中國中部，影響世界的高鐵商務區，也是未來鄭州的“新中心”。
這是鄭州的雄心，也是河南的雄心。
讓鄭州東站從“交通樞紐”向“經濟樞紐”轉變，也是正在建設的鄭州東站東廣場必須承擔的城市戰略升級使命。
作為鄭州東站西廣場的升級版2.0，中原第四代中央商務區，其在最初的規劃、引進的項目、區域的配套上都進行著升級。
最直觀的表現就是，鄭州東站東廣場僅僅303公頃的土地上目前就吸引投資超2400億元，這是什麼樣的規模？就拿鄭州某一新區來說，佔地6平方公里（約600公頃）預計總投資超100億元，這就是差距，這就是政府的態度。而這種大手筆別說在全國少見，即使在全世界也居世界前列。
而在配套上、消費升級上，鄭州東站東廣場又是怎麼做的？
1、定位國際化中央商務區和國際化區域金融中心，政府在前期招商方面十分用心，引入世界500強企業總部、企業傢俱樂部、企業總部孵化器、加速器等產業服務機構。其中，僅寶能就自持200億，助推城市戰略升級。
2、採用最先進的城市規劃理念。約60萬㎡蓮湖溼地公園、約1800㎡湖岸線、約16萬㎡蓮湖水域，普利茲克建築獎獲得者磯崎新設計的約1公里城市流動體中央廣場，以及環繞整個區域的東風渠、七里河，“一湖兩河三公園”的世界都會CBD生態理念比肩世界級的倫敦海德公園和紐約曼哈頓廣場。
3、最值得一提的是，依託於發達的公共交通網絡，高鐵東廣場是鄭州TOD模式開發建設的代表作，在規劃設計上遠超高鐵西廣場。
東廣場可以說是集納機場、高鐵、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租、自駕車等為一體的多維交通體系，即便是北龍湖也望塵莫及。試運營的地鐵5號線，與地鐵1號線交匯於高鐵東站，實現無縫換乘，未來，這裡周邊還規劃有3號線、8號線、11號線在博學路站與1號線交匯，高鐵東廣場的交通動能是現象級的。
4、高鐵板塊商業欠缺，這是大家都知道的，而東廣場的規劃就要改變這一現狀。無論是國際一流商業集群的寶能環球匯還是華潤萬象系商業的落地，對區域乃至整個鄭東新區來說都是一次商業的升級。
高鐵，擎動中國經濟下一個十年。鄭州，正成為讓世界驚豔的潛力之城。正如寶能城發集團副總裁張華國所說，世界高鐵看中國，中國高鐵看鄭州。而鄭州高鐵商務區又需要什麼樣的產品，寶能城發集團副總經理王南平這樣說，這裡需要的不僅是城市門面擔當的會客廳，更是具有世界影響力的會客廳。
這是高鐵經濟帶來的紅利，也是從區域發展上賦予寶能的價值。
3
寶能·鄭州中心自持200億 助力城市戰略升級
對於寶能·鄭州中心來說，項目的價值不止源於高鐵紅利。更多的還有房企的自我追求。
絕殺慕尼黑告訴你，永遠不要低估一顆敢於拼搏的心。
而寶能·鄭州中心就是寶能立志在中心之上的再造中心，其選址鄭州高鐵商務區核心地段。以即將影響世界的306米中原地標群，見證一座城市的野心，一個時代的印記。
至於306米的高度，相信每個人都已不陌生，目前，鄭州乃至河南最高的城市高度。
這裡要重點說的是寶能·鄭州中心為助力城市戰略升級，投入的逾200億元的自持資本。
雖說在鄭州也有房企自持，但如此大手筆的可以說是獨一份。
逾200億的支持意味著什麼？
首先你要有實力，寶能的背景是什麼，實業支撐。無論是製造寶能，還是科技寶能、民生寶能，這些都是政府現在重點發展的板塊。27年來依託寶能高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心板塊，業務分佈已經佈局全國20多個省市自治區、220多個城市，可見其實力之雄厚。
其次，寶能·鄭州中心帶來的是寶能四大產業的加持，中央商務區的地標三塔引入寶能國際貿易中心、寶能環球金融中心、寶能環球總部基地，全部自持，聚合全球資源，打造中原世界級商務平臺，成就對標全球的“樞紐+CBD”新範本；
中央商業區，落地的是體量約18萬㎡的大型商業。寶能環球匯彙集的是國際一流的高端零售、時尚品牌、休閒健身、高端餐飲、商務社交、品牌旗艦店；健身中心、文娛天地、家庭劇院、主題餐廳、兒童天地、私密泳池6大創樂中心；寶能新天地6大主題風情街；城市規劃藝術館；私人藝術博物館......未來必將填補高鐵廣場商業的空白。
而規劃的中央活力區以及頂級豪宅灣區也將以與世界同步的城市形象界面打造適合塔尖人士的優質資產。
4
一線湖景、地標加持，塔尖人士的優質資產
以國際化的標準要求自己，打造匹配國際化的產品。
前面我們也講了寶能的價值是區域和房企的互相成就。
對於寶能·鄭州中心來說，項目佔據的是東廣場最核心的位置，與鄭州東站相對而立，中間連接的是約1公里的城市流動體中央廣場，東側是約60萬㎡的蓮湖溼地公園和約16萬㎡的蓮湖。
整個項目規劃佔地約1.8萬㎡，總建築面積約180萬㎡，由國際知名的建築設計公司美國MAZ擔綱設計。規劃為中央商務區、中央商業區、中央活力區、頂級豪宅灣區四區。地標三塔的中央商務區以及中央商業區上面都有提到。
這裡重點要講的是項目目前在售的高端公寓以及高鐵區域最稀缺的豪宅產品。建面約40-105㎡的總裁公館——寶能·諾雅和建面約95-240㎡的湖景大宅——蓮湖一品。
其中，寶能·諾雅，定位為高端商務人士打造的總裁公館，從品質、空間、服務上都做到極致。比如，
最具國際化的建築風格，鑽石級玻璃幕牆，展現建築的時尚感和流動感；
雲頂私人會所、天際游泳池、280米中原最高全景觀光平臺、圖書館、藝術博物館、健身房等等，住在這裡就像住奢華酒店一樣享受總裁公館的全能高端配套；
裝標配置上，統一採用全球一線品牌、環保材料、智能化系統等，將定製工藝運用到精裝修的每個細節。
最值得一提的是，公共區域完全按照星級酒店標準打造。約5.5米挑高入戶大堂再加上“地下車庫大堂-首層大堂-寬廳電梯-入戶玄關”的四重禮儀空間，無處不再彰顯項目的尊崇感。
地下門頭
入戶大堂
而除了這種高端公寓外，項目備受矚目的還有鄭東新區乃至整個鄭州都很稀缺的大平層產品——蓮湖一品。
它的稀缺性體現在哪兒？
1、寶能·蓮湖一品作為首批推出的大平層產品，公區精裝水準更是在前期產品的基礎上更上一層，聘請全球排行前50的專業設計團隊精心打造。從建築外立面到戶型設計再到建築配置，項目都在以對標國際化的標準打造可以中原塔尖圈層的地標資產。
2、一線湖景，站在窗口就能欣賞到約16萬㎡的蓮湖，能夠零距離欣賞到一線湖景，這種產品在整個鄭州都很稀缺。
示意圖
3、稀缺大平層，我們知道越國際化的城市，大平層產品越受歡迎，比如，紐約的曼哈頓、上海的湯臣一品……
4、和總裁公館同樣的鑽石級玻璃幕牆，具有國際化的審美和視野。
5、稀缺戶型，戶型設計更是將通透與時尚的設計語言發揮到了極致。
以寶能·蓮湖一品E4戶型（232㎡）為例：
3.6米層高，南向面寬達13米、270度觀景陽臺長度達16.8米。
通過環幕大窗向外瞭望，蓮湖景觀盡收眼底， 寬廣的視野將自然景觀引入室內，達到人與自然的和諧統一。
整體戶型方正，南北通透，全明設計， 南向飄窗，提升產品溢價，主臥套房，盡顯奢華、電梯獨立入戶，凸顯高貴，居家、辦公、社交、娛樂等多元化的功能設計也十分完備，將“別墅扁平化”，將國際流行的“超扁平化設計”發揮到了極致。
最重要的是，目前還有價格優勢，對於投資者來說，高鐵經濟的紅利，產品的稀缺，無疑不是理財的優質資產。
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結語
一列列動車飛馳而過，高鐵速度的背後，是鄭州發展的速度，是強勁的脈動。
曾經，高鐵為鄭州這座城市帶來的改變，我們共同見證。
未來，“米”字形高鐵帶來的城市紅利和資源紅利更無法想象。
屬於它們的時代，將由像寶能這樣的參與者和我們一起去創造。
東廣場，303公頃，超2400億元的資本投入，這是zf的態度；寶能，306米，超200億的自持，這是房企的追求。
如今，寶能地標三塔的工地已經對外開放，能夠代表鄭州國際級會客廳的高鐵中央商務區形象越來越清晰，隨著建設的加速，這裡的投資機會和投資潛力可想而知。
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