'顏值高、空間大，下半年這幾款自主SUV不讓合資活'
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
在車身尺寸上，CS75 PLUS並沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什麼變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風格上，CS75 PLUS要更加的激進，分為普通版、運動版兩種外觀套件，懂哥認為即使是普通版的外觀設計都足夠前衛激進，活脫脫的年輕人收割機。在內飾上，CS75 PLUS運用了長安家族的最新內飾設計，和老大哥CS95是一樣的。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
在車身尺寸上，CS75 PLUS並沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什麼變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風格上，CS75 PLUS要更加的激進，分為普通版、運動版兩種外觀套件，懂哥認為即使是普通版的外觀設計都足夠前衛激進，活脫脫的年輕人收割機。在內飾上，CS75 PLUS運用了長安家族的最新內飾設計，和老大哥CS95是一樣的。
CS75 PLUS的動力總成分為兩套，普通版的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，而運動版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，並且還搭載“藍鯨”技術，與老大哥CS95的動力總成一樣，懂哥在試駕CS95時，動力響應不錯，對發動機噪音的抑制也做得很到位，唯一的不足就是油耗比較高，不知道在CS75 PLUS上，長安會不會針對油耗高的問題專門去調教。
榮威-RX5 MAX
上市時間：8月28日
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
在車身尺寸上，CS75 PLUS並沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什麼變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風格上，CS75 PLUS要更加的激進，分為普通版、運動版兩種外觀套件，懂哥認為即使是普通版的外觀設計都足夠前衛激進，活脫脫的年輕人收割機。在內飾上，CS75 PLUS運用了長安家族的最新內飾設計，和老大哥CS95是一樣的。
CS75 PLUS的動力總成分為兩套，普通版的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，而運動版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，並且還搭載“藍鯨”技術，與老大哥CS95的動力總成一樣，懂哥在試駕CS95時，動力響應不錯，對發動機噪音的抑制也做得很到位，唯一的不足就是油耗比較高，不知道在CS75 PLUS上，長安會不會針對油耗高的問題專門去調教。
榮威-RX5 MAX
上市時間：8月28日
榮威RX5在懂車後臺算個大明星了，每天都會有不少人問，威武的車身外觀，緊跟潮流的科技配置以及舒適的乘坐感都是榮威RX5成為小網紅的關鍵點，而榮威RX5 MAX對比RX5絕對不僅是尺寸更大，帶來的升級還挺多，懂哥會在下文慢慢給大家介紹。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
在車身尺寸上，CS75 PLUS並沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什麼變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風格上，CS75 PLUS要更加的激進，分為普通版、運動版兩種外觀套件，懂哥認為即使是普通版的外觀設計都足夠前衛激進，活脫脫的年輕人收割機。在內飾上，CS75 PLUS運用了長安家族的最新內飾設計，和老大哥CS95是一樣的。
CS75 PLUS的動力總成分為兩套，普通版的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，而運動版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，並且還搭載“藍鯨”技術，與老大哥CS95的動力總成一樣，懂哥在試駕CS95時，動力響應不錯，對發動機噪音的抑制也做得很到位，唯一的不足就是油耗比較高，不知道在CS75 PLUS上，長安會不會針對油耗高的問題專門去調教。
榮威-RX5 MAX
上市時間：8月28日
榮威RX5在懂車後臺算個大明星了，每天都會有不少人問，威武的車身外觀，緊跟潮流的科技配置以及舒適的乘坐感都是榮威RX5成為小網紅的關鍵點，而榮威RX5 MAX對比RX5絕對不僅是尺寸更大，帶來的升級還挺多，懂哥會在下文慢慢給大家介紹。
“MAX”的意思很廣，但是最多的就是尺寸增大，就像iphone XS 和iphone XS MAX一樣，而榮威RX5 MAX對比RX5車身長度增加了102mm，高度增加了44mm，軸距增加了60mm，車身三圍的尺寸提升能夠帶來更加威武的視覺感受以及更加輕鬆的乘坐空間。而外觀方面榮威RX5 MAX在設計上運用了更多的直線線條，顯得更加的陽剛。對比外觀，懂哥認為榮威RX5 MAX的內飾更為出彩，風格類似自家的Marvel X車型，科技感到位，並且手能觸及的地方都採用了軟質材料，豪華感到位。
吉利博越、長安CS75、榮威RX5一直都是懂車後臺明星車型，幾乎每天都有人諮詢，的確，這三款車都有著非常強的產品力，在某些地方甚至超過了合資品牌，而在今年這三款車型趁熱打鐵推出了它們的“進化”車型，分別為吉利的博越pro、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max，雖然這三款車還未正式上市，但是懂哥相信，只要一上市絕對是爆款的節奏。
吉利-博越pro
上市時間：預計7月
自2016年博越上市以來，累計銷量達到了77萬輛以上，這對於一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數一數二的，也反應了消費者對博越這款車的深度認可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。
博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細節之處會更加精緻。而內飾和車內的智能化才是博越pro的亮點，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內飾的人機工程設計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都採用了軟質材料包裹。並且搭載了“GKUI19”版本的車機系統，最大的亮點是吉利推出了與博越pro配套的智能手錶，也就是說戴著手錶，無須實體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進行車聯網，贊一個。
博越pro的動力系統搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是滿足國六排放的，其中1.8T的發動機與博越現款的1.8T發動機為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發動機為三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經非常熟悉了，就是吉利的當家花旦，繽越等車型上都有搭配。
長安-CS75 plus
上市時間：預計第三季度
CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終於亮相了，名字上的“PLUS”也表現出了會比CS75加入更多的元素，其實把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。
在車身尺寸上，CS75 PLUS並沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什麼變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風格上，CS75 PLUS要更加的激進，分為普通版、運動版兩種外觀套件，懂哥認為即使是普通版的外觀設計都足夠前衛激進，活脫脫的年輕人收割機。在內飾上，CS75 PLUS運用了長安家族的最新內飾設計，和老大哥CS95是一樣的。
CS75 PLUS的動力總成分為兩套，普通版的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，而運動版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，並且還搭載“藍鯨”技術，與老大哥CS95的動力總成一樣，懂哥在試駕CS95時，動力響應不錯，對發動機噪音的抑制也做得很到位，唯一的不足就是油耗比較高，不知道在CS75 PLUS上，長安會不會針對油耗高的問題專門去調教。
榮威-RX5 MAX
上市時間：8月28日
榮威RX5在懂車後臺算個大明星了，每天都會有不少人問，威武的車身外觀，緊跟潮流的科技配置以及舒適的乘坐感都是榮威RX5成為小網紅的關鍵點，而榮威RX5 MAX對比RX5絕對不僅是尺寸更大，帶來的升級還挺多，懂哥會在下文慢慢給大家介紹。
“MAX”的意思很廣，但是最多的就是尺寸增大，就像iphone XS 和iphone XS MAX一樣，而榮威RX5 MAX對比RX5車身長度增加了102mm，高度增加了44mm，軸距增加了60mm，車身三圍的尺寸提升能夠帶來更加威武的視覺感受以及更加輕鬆的乘坐空間。而外觀方面榮威RX5 MAX在設計上運用了更多的直線線條，顯得更加的陽剛。對比外觀，懂哥認為榮威RX5 MAX的內飾更為出彩，風格類似自家的Marvel X車型，科技感到位，並且手能觸及的地方都採用了軟質材料，豪華感到位。
在動力系統方面，榮威RX5 MAX與榮威RX5是一模一樣的，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，1.5T車型搭配6速手動以及7速雙離合，2.0T車型搭配6速雙離合變速箱，其實上汽榮威的動力總成一直都沒有讓懂哥失望過，在曾經試駕榮威RX5的時候，雖然低俗起步稍微乏力，但是起步後動力響應性不錯，在城市間行駛能夠輕鬆跟上懂哥的節奏，日常使用沒有任何壓力。
懂哥說：
在以往自主車型都是廉價、質量差的代名詞，雖然我們汽車工業起步晚，在發展中也走了不少彎路，但是這幾年國產車的產品力突飛猛進，2015年比亞迪唐的問世算是掀開了國產車的產品力軍備競賽，時過境遷，國產車已經獲得了大多數人的認可，而即將上市的博越PRO、CS75 PLUS、RX5 MAX都是實力極其強勁的選手，懂哥非常期望這三款車上市後的表現。