都說買了北京奔馳或者華晨寶馬的車主，買車回來一件事就是把北京和華晨這幾個字給扣掉，雖然說有一部分說笑的成分，但也確實說出了北京汽車和華晨汽車的不爭氣。就說華晨汽車吧，和世界一流車企--寶馬合資了這麼多年，但是卻一點優點沒學到，自主旗下的車型也就還是半死不活的，其中最誇張的就是這款基於中華與寶馬、麥格納共同開發的M8X模塊化平臺生產的中華V6，本來是被中華寄予厚望的緊湊型SUV，但是卻混到了月銷只有兩臺的地步。
其實中華V6這款車的底子並不差，畢竟是基於M8X模塊化平臺生產的，所以骨子裡還是有點寶馬基因的，這一點從外觀上也能看出一點端疑，中華V6的外觀看起來是很大氣的，線條菱角分別。車身的長寬高分別4620/1922/1727mm，軸距為2725mm。和同級別的緊湊型SUV相比，中華V6在寬度、高度和軸距上都有著很不錯的優勢！
而且車輛的外觀也採用了不少的流行元素設計，例如大尺寸進氣格柵、LED日間行車燈、黑色輪眉和裙邊、懸浮式車頂、多幅式運動輪轂等等，車身寬度超過了1米9，視覺上的震撼還是不錯的，不會有那種麵包車拉皮改造的低端即視感。
在內飾上，中華V6的最大特色就是一款超大的中控大屏特別吸引眼球，然後黑棕搭配的內飾給人感覺偏向於沉穩，座椅的包裹性還不錯，擁有充足的腿部空間，乘坐比較舒適。但是中華V6整個內飾的做工卻並不是很精緻，有些地方的縫隙比較大，在行駛中很容易導致車內異響的出現。
中華V6的配置絕對是很厚道的，例如ESP車身穩定系統、剎車輔助、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、倒車影像、10.4寸中控屏、車聯網都有配備，安全配置也十分的豐富，和同價位的主流國產車相比，絕對不會遜色，日常家用也是非常實用的。
動力方面中華V6搭載的是一輛中華自主研發的1.6T渦輪增壓發動機，匹配了六擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，動力表現還不錯，但是雙離合變速箱的頓挫確實比較嚴重，而且很多車友反映這款車的油耗特別的高，市區能夠開到百公里13~4個油，而且車內的異響也比較豐富，由此可見華晨中華在品控這一塊做的還是非常不到位的。
所以儘管中華v6這款車的性價比確實很高，顏值也很不錯，但是由於粗糙的做工加上比較劣質的品控，所以導致消費者的口碑比較差，銷量自然也就一落千丈了，如果華晨中華還不抓緊反省，或許以後就只有淪為代工廠的命運了。