說到國產SUV，估計大家都會首先想到哈弗H6這款國民神車，72個月銷量冠軍的神話無人超越。在被合資品牌圍攻下的車市行情下，哈弗H6的出現無疑是讓國人看到了國產品牌迅速崛起的苗頭。而在我看來，哈弗H6所取得的成功與它內外兼修的品質，以及對大多數消費者心理的抓取有著極大的關係，不可否認的是，能夠在如此激烈競爭的市場中，長期擔任常青樹的角色確實值得令人欽佩。
而SUV市場中也不乏對哈弗H6發起過強烈衝擊的競品，被網友戲稱為"萬年老二"的寶駿510便是其中一員，寶駿510面世以後一路飛漲至銷售冠軍，而後起起伏伏卻再難迴歸，就拿剛剛過去的5月份來說，寶駿510銷量13922臺，同比下跌44.1%，這與之前動輒兩三萬的銷量相比好似坐上過山車一樣。不過，正所謂瘦死的駱駝比馬大，即使銷量銳減仍然使能夠擠進前十，今天我們不妨來聊一聊寶駿510——這SUV的銷量坐上過山車，帶高顏值、自動擋，油耗喜人，僅5萬起步
顏值高是車主們對寶駿510一致評價，蜂窩狀的進氣格柵進行了深度燻黑處理，具有一定的高級感，分離式設計的大燈也營造出一絲豪華感，銀灰色前包圍與極富肌肉感的發蓋折線相互映襯，彰顯出整個車頭的厚重感。車身側面尤其吸睛的是雙色輻條式輪轂，看上去非常動感時尚，時下流行懸浮式車頂使得寶駿510更加潮流化，迴旋鏢式LED尾燈通過側面貫穿的腰線與前大燈遙相呼應，所展現出的整體感非常強，在這個看臉的時代，寶駿510帥氣的外觀的確要比同級遠景X3、長安CS15更有優勢。
走進車內，規整的中控臺加入了部分銀色鍍鉻飾條點綴，營造出非常不錯的時尚感；中控除開低配版外都搭載有8英寸彩色液晶觸控屏以及阻尼感十足的機械按鍵，並和橢圓形儀表和可開啟全景天窗搭配。並且，在此基礎上像無鑰匙一鍵啟動系統、車載電話、手機互聯、定速巡航、旋鈕式運動換擋撥片等配置都有出現，因此寶駿510在一定程度上所營造的駕乘體驗，在同級車型中似乎更對得起大家的口味。
寶駿510雖然只是一款車身尺寸和最大軸距僅為4220*1740*1615mm、2550mm的小型SUV，但是它對自身內部空間的優化做的非常出色，有著極為寬敞的乘坐空間和儲物空間。整體空間效果絲毫不差於遠景X3、長安CS15等競品，甚至較之部分緊湊型SUV還有著十分可圈可點之處，尤其是配合上超越同級的37dB怠速靜音、3頭枕角度可調以及填充柔軟的座椅，使得寶駿510乘坐感受更進一步。
寶駿510搭載的是1.5L高扭矩自然吸氣發動機，最大馬力112匹、最大扭矩146.5牛米，與之相匹配的是6擋手動變速箱或5擋機械式自動變速箱（AMT），AMT是在機械變速箱原有基礎上進行改造，將"腳踩"離合變為"電子機械控制"離合，等同於半自動擋，大大提升了行車便捷性。而寶駿510手動擋工信部實測理論百公里綜合油耗僅為6.3L、自動擋為6.5L，而同級傳祺GS3則分別為6.6L和7L，相比之下寶駿510的優勢更明顯，由此可見寶駿510能夠如此熱銷也是情有可原的。
當然了，單憑以上幾點可能還不足以打動車友，最重要的是寶駿510在安全方面的配置，像博世9.1版本車身電子穩定系統、防抱死系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統都有出現，能使車輛在各種路況下保證最佳穩定性；即便是出現了意外的情況，寶駿510整車高強度鋼應用比率超過55%的車身結構、奧托立夫4安全氣囊、前排預緊限力式安全帶、後排三點式安全帶等被動安全功能，也能盡最大限度保證每個駕乘人員安全。
綜合來看，寶駿510在外觀顏值、空間配置、燃油經濟性以及安全性等方面都有著不俗的表現，我想這也是成就之前它銷量冠軍的主要因素，再結合它那5萬起步的親民價格，無不看到寶駿510的誠意滿滿，即使是在目前銷量同比下跌的情況之下，依然仍然將吉利遠景X3、瑞虎3X、長安CS15等車型甩在身後。老話說得好，風水輪流轉，明年到我家，指不定哪天寶駿510乘坐的這趟過山車又會衝上最高點，你們說是吧？