時至今日，國內SUV市場的競爭已經進入白熱化，各個級別的車型都面臨巨大競爭壓力，小型SUV市場亦不例外。面對市場的殘酷，只有採用個性化的設計+高性價比的定價+智能系統加持，讓自己成為同級競品中最個性、最便宜、最智能的車型之一，才能在這個市場站穩跟腳。那麼到底是誰的出現震撼了小型SUV界呢？不要著急，我們慢慢揭曉答案。
ENCINO昂希諾是旗下一款全新的，它被官方稱之為"高性能開山之作"，因為它擁有非常動感前衛的造型，而且還搭載了1.6T+7擋雙離合變速箱。非常低趴的外觀造型有著很強的運動感，讓人感覺其更新一臺運動鋼炮而非小型。分體式大燈、黑色中網、黑色輪轂都顯得非常前衛，非常靚麗獨特的車身顏色也是ENCINO昂希諾的一大賣點。
看到它的第一眼，就被它俏皮靈動的"雙眼"，搭配一身個性化撞色"外套"，緊緊鎖住了視線。我尋思著這是哪裡來的小可愛？仔細一瞧，原來這個小可愛是東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS。
作為東風雪鐵龍最新設計語言的第二款SUV，繼承了天逸SUV上的很多設計語言，圓角矩形、雙色車身、奢侈品縫線以及雪鐵龍標誌性的分體式大燈等。整體車身很是圓潤，就像是一塊剛出爐的麵包，似乎用手輕輕觸碰，還能得到像果凍那樣的回彈一樣，覺得十分可愛。
。在更加強調生活理念的同時，也給人格外開朗的感受。
這輛車的外觀設計親和力十足，但在其中，卻又有很多充滿力量感的地方，最典型的就是目前雪鐵龍SUV車型上標誌性的圓角矩形，看上去是不是和各位的手機很相似？既有讓你想要握住的吸引力，又有矩形的力量感，這就是雪鐵龍這個設計元素要傳遞的信息。
ENCINO的內飾造型與海外版保持了一致，但相對外觀來說就顯得沒那麼讓人驚豔了，整體仍然屬於比較偏沉穩的風格，不過ENCINO很有心思的在出風口、方向盤、座椅、、擋把周圍等處都設計了撞色裝飾以增添新鮮感。
在內部設計方面，雲逸承襲雪鐵龍La-maison唯享座艙理念，大量採用圓角矩形的元素，大至中控臺檯面，小至幾乎每一個按鍵都是如此。
座椅的材質由雙色皮革以及少量的織物拼接而成，上方同樣由圓角矩形的紋理，內部填充物比較柔軟，包裹性也很不錯，舒適性很高。並且，在高配的1.6T車型上還配備了電動調節。
對於渦增發動機越來越小的現今，北京現代則反其道而行，為ENCINO這款小型SUV配備了相對排量更大的1.6T發動機，這麼做的目的當然也是非常明顯，那就是讓它憑藉排量優勢成為同級中最有衝勁兒的那一款。此發動機在5500rpm時可以達到130kW的，而為265N•m/1500-4500rpm。傳動系統方面，ENCINO用了一款7速雙離合變速器與1.6T發動機相匹配，配備在以運動位賣點的ENCINO身上非常合適。
而云逸提供了1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.2T發動機（230THP）最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm；1.6T發動機（350THP）最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000。變速器則提供5速手動和6速手自一體變速器來供選擇。
啟動發動機之後，在車內你很難聯想到這是一臺三缸發動機，車內沒有感受到任何抖動，是由於其在發動機飛輪、缸體所做出的特殊處理。而這臺1.2T+6AT發動機的動力組合和那臺1.6T發動機也有著明顯的差異，首先在起步階段，這臺1.2T車型的油門調教要更加的靈敏，整個試駕過程都表現的十分輕快。
變速箱升檔很積極，同時會盡可能的將轉速保持在1500rpm左右，以此保證車輛的燃油經濟性。不過在低轉速狀態下呢，你也可以明顯的感受到發動機的振動，這種振動會通過轉向柱清晰的傳遞給方向盤。換擋速度算是比較及時的那一種，但是在你深踩油門後，雖說檔位數字會立即降低，但是你依然要給變速箱一個反應的時間。
操控方面更沒的說，底盤調教是雪鐵龍的看家本領。雲逸的懸架採用了HRS懸架技術。直白講就是在減震器工作缸裡增加了液壓緩衝裝置，好處就是能夠有效的減弱震動、衝擊等因素，使得其在過一些非鋪裝路面的時候也能夠很有信心。
北京昂希諾定位非常清晰，就是追求極致運動的小型SUV，目標人群也僅限於年輕群體。全系搭載的這臺1.6T發動機能夠爆發出177匹馬力，這在這個中是相當罕見的。然而內飾設計和多媒體配置方面ENCINO昂希諾可能略顯平庸，如果你對動力非常有追求那ENCINO昂希諾也不失為一個好選擇，但高達12.99萬的入門售價是需要消費者再三斟酌的。
對比起來，東風雪鐵龍雲逸這臺集個性、可愛、調皮、舒適、實用為一體的可愛精靈座駕，全身每一個細胞都在為自己的與眾不同而吶喊。10.98萬元的入門價格也是相當有吸引力。相信追求不凡的年輕人們，對古靈又精怪的東風雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS一定不會失望。
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