在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
乘坐空間方面，長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，哈弗F7作為轎跑型SUV，或多或少的犧牲了一些後排頭部空間換來較高的顏值，但其前排座椅的包裹性和運動造型才是這類車型的重點。將前排座椅調至最低，並保持合適坐姿,頭部空間剩餘1拳,表現挺好。對後排座椅，以正常坐姿坐下，頭部留有4指距離，腿部空間很充裕，為2拳有餘的距離。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
乘坐空間方面，長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，哈弗F7作為轎跑型SUV，或多或少的犧牲了一些後排頭部空間換來較高的顏值，但其前排座椅的包裹性和運動造型才是這類車型的重點。將前排座椅調至最低，並保持合適坐姿,頭部空間剩餘1拳,表現挺好。對後排座椅，以正常坐姿坐下，頭部留有4指距離，腿部空間很充裕，為2拳有餘的距離。
瑞虎8的長寬高為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，相比之下瑞虎8中型SUV的"身型"必然換來的是更寬敞的空間以及更舒適的乘坐感，並且還有7座可以選。雖然第三排座椅並不太適合長途乘坐，但關鍵時候應急還是可以的。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
乘坐空間方面，長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，哈弗F7作為轎跑型SUV，或多或少的犧牲了一些後排頭部空間換來較高的顏值，但其前排座椅的包裹性和運動造型才是這類車型的重點。將前排座椅調至最低，並保持合適坐姿,頭部空間剩餘1拳,表現挺好。對後排座椅，以正常坐姿坐下，頭部留有4指距離，腿部空間很充裕，為2拳有餘的距離。
瑞虎8的長寬高為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，相比之下瑞虎8中型SUV的"身型"必然換來的是更寬敞的空間以及更舒適的乘坐感，並且還有7座可以選。雖然第三排座椅並不太適合長途乘坐，但關鍵時候應急還是可以的。
哈弗F7搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，配備一款7速雙離合變速箱，發動機最大功率124KW，最大扭矩為285N·m。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
乘坐空間方面，長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，哈弗F7作為轎跑型SUV，或多或少的犧牲了一些後排頭部空間換來較高的顏值，但其前排座椅的包裹性和運動造型才是這類車型的重點。將前排座椅調至最低，並保持合適坐姿,頭部空間剩餘1拳,表現挺好。對後排座椅，以正常坐姿坐下，頭部留有4指距離，腿部空間很充裕，為2拳有餘的距離。
瑞虎8的長寬高為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，相比之下瑞虎8中型SUV的"身型"必然換來的是更寬敞的空間以及更舒適的乘坐感，並且還有7座可以選。雖然第三排座椅並不太適合長途乘坐，但關鍵時候應急還是可以的。
哈弗F7搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，配備一款7速雙離合變速箱，發動機最大功率124KW，最大扭矩為285N·m。
瑞虎8則搭載的是奇瑞近些年主力研發的1.6T渦輪增壓發動機，同樣採用的是一款7速雙離合變速箱。性能參數為：最大功率145kW、最大馬力197Ps、最大扭矩290Nm。動力輸出略強於哈弗F7，並且其相對來說更加穩定。
在國內市場中SUV車型的火熱程度可以說一直都在持續，雖然從去年開始國內車市遇冷開始下滑，但在SUV這一細分市場卻並沒有受到太大的影響，這也足以證明國人對於SUV車型的熱衷。在這一領域裡，自主品牌佔據了很大的市場份額，成為SUV車型裡的"主力軍"，其大尺寸、高性價比也成了大多數消費者選擇的原因。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7應該怎麼選？
哈弗F7是目前比較流行的轎跑SUV，扁平化的前大燈於中網格柵相連，帶來的整體感較強，並且拉伸了橫向視覺寬度，下方的霧燈組呈"外八字"的傾斜角度再一次的拓展了整個前臉的大氣程度。
再看瑞虎8，車身較為硬直的線條，大面積中網格柵將整個前臉一分為二，格柵中央的標識又向兩側延伸出一條粗壯的鍍鉻飾條來連接前大燈。下方的霧燈區同樣的硬派風格。在前臉的氣場方面，瑞虎8相對要更足一些。
乘坐空間方面，長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，哈弗F7作為轎跑型SUV，或多或少的犧牲了一些後排頭部空間換來較高的顏值，但其前排座椅的包裹性和運動造型才是這類車型的重點。將前排座椅調至最低，並保持合適坐姿,頭部空間剩餘1拳,表現挺好。對後排座椅，以正常坐姿坐下，頭部留有4指距離，腿部空間很充裕，為2拳有餘的距離。
瑞虎8的長寬高為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，相比之下瑞虎8中型SUV的"身型"必然換來的是更寬敞的空間以及更舒適的乘坐感，並且還有7座可以選。雖然第三排座椅並不太適合長途乘坐，但關鍵時候應急還是可以的。
哈弗F7搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，配備一款7速雙離合變速箱，發動機最大功率124KW，最大扭矩為285N·m。
瑞虎8則搭載的是奇瑞近些年主力研發的1.6T渦輪增壓發動機，同樣採用的是一款7速雙離合變速箱。性能參數為：最大功率145kW、最大馬力197Ps、最大扭矩290Nm。動力輸出略強於哈弗F7，並且其相對來說更加穩定。
哈弗F7應該年輕人會更喜歡一些，因為它有更為運動的造型,不過多少影響到了後排的頭部空間。同時提供多種駕駛模式的選擇、換擋撥片,以及運動性更強的雙橫臂式後懸架,雖然配置稍顯落後,不過市場優惠比較大。瑞虎8在舒適、科技還是安全方面的配置都要更有優勢,1.6T的動力在數據上也要比F7強不少,不過相應的油耗也會高些。由於是剛上市的新車,並沒有很大的優惠。