一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
8系的車內用了大量的Merino真皮，讓這輛轎跑更多的偏向於了豪華，畢竟要對標保時捷的帕拉梅拉，在內飾上可不能輸太多了。還有這個對稱的中控大屏，雖然也是向駕駛者方向傾斜，但是相比寶馬其它車型那種不規則形，圈哥認為這樣式的看上去更加舒服。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
8系的車內用了大量的Merino真皮，讓這輛轎跑更多的偏向於了豪華，畢竟要對標保時捷的帕拉梅拉，在內飾上可不能輸太多了。還有這個對稱的中控大屏，雖然也是向駕駛者方向傾斜，但是相比寶馬其它車型那種不規則形，圈哥認為這樣式的看上去更加舒服。
在動力方面，寶馬840i搭載的是3.0T雙渦管直列6缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，匹配的是帶有換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，零百加速時間僅需4.9s。
奧迪Q8
奧迪方面是帶來家族最大的轎跑SUV奧迪Q8，該車在海外已經上市一年多了，這時候才引入國內，確實讓不少粉絲久等了，好在終於還是來了，這款車將在成都車展開啟預售並於三季度正式上市。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
8系的車內用了大量的Merino真皮，讓這輛轎跑更多的偏向於了豪華，畢竟要對標保時捷的帕拉梅拉，在內飾上可不能輸太多了。還有這個對稱的中控大屏，雖然也是向駕駛者方向傾斜，但是相比寶馬其它車型那種不規則形，圈哥認為這樣式的看上去更加舒服。
在動力方面，寶馬840i搭載的是3.0T雙渦管直列6缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，匹配的是帶有換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，零百加速時間僅需4.9s。
奧迪Q8
奧迪方面是帶來家族最大的轎跑SUV奧迪Q8，該車在海外已經上市一年多了，這時候才引入國內，確實讓不少粉絲久等了，好在終於還是來了，這款車將在成都車展開啟預售並於三季度正式上市。
Q8的前臉採用的是奧迪家族最新的漸進式設計語言，八邊形單幅進氣格柵造型，還有六條垂直的鍍鉻裝飾條，看上去非常的有辨識度，而且很精緻。從Q8的側面來看，雖然是轎跑SUV，但是它的掀背不是特別誇張，還是保留了大氣的SUV車身。尾部最大的亮點就是貫穿式的尾燈了，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，拉寬了尾部的視覺效果，無論是白天還是夜晚，在街上都是可以見燈識車。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
8系的車內用了大量的Merino真皮，讓這輛轎跑更多的偏向於了豪華，畢竟要對標保時捷的帕拉梅拉，在內飾上可不能輸太多了。還有這個對稱的中控大屏，雖然也是向駕駛者方向傾斜，但是相比寶馬其它車型那種不規則形，圈哥認為這樣式的看上去更加舒服。
在動力方面，寶馬840i搭載的是3.0T雙渦管直列6缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，匹配的是帶有換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，零百加速時間僅需4.9s。
奧迪Q8
奧迪方面是帶來家族最大的轎跑SUV奧迪Q8，該車在海外已經上市一年多了，這時候才引入國內，確實讓不少粉絲久等了，好在終於還是來了，這款車將在成都車展開啟預售並於三季度正式上市。
Q8的前臉採用的是奧迪家族最新的漸進式設計語言，八邊形單幅進氣格柵造型，還有六條垂直的鍍鉻裝飾條，看上去非常的有辨識度，而且很精緻。從Q8的側面來看，雖然是轎跑SUV，但是它的掀背不是特別誇張，還是保留了大氣的SUV車身。尾部最大的亮點就是貫穿式的尾燈了，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，拉寬了尾部的視覺效果，無論是白天還是夜晚，在街上都是可以見燈識車。
內飾方面，與A8基本保持了一致，三大屏帶來的科技感可能也只有在奧迪車型上才能夠體會得到了。動力方面Q8搭載的是由3.0TSI發動機和48V的輕混系統組成的動力總成，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。
一年一度的成都車展即將在下週9月5日正式開啟，但凡說到車展，那麼最熱的話題當然就是各家品牌的新車了。而說到汽車品牌，那麼相信沒有人不會關注到BBA這三個德系豪華汽車品牌。
話說BBA這三個品牌在中國都是收穫頗豐，但相愛相殺這麼多年，已經習慣了無時無刻都要互相較個勁。而在本次成都車展上，這三家車企更是都拿出了自家的新款旗艦車型，勢要爭個強弱、分個高低。那麼到底是怎樣的旗艦車型呢？下面就和《車壹圈》一起在車展前來先睹為快。
奔馳新一代GLS
奔馳帶來了新一代的旗艦SUV奔馳GLS，新車的外觀和現款的沒有很大的區別，前臉是最新的家族式雙橫幅進氣格柵，前脣較現款窄了一些，但是向上翹的幅度更大。下部的進氣格柵是整個連在一起的，兩側還有極具特色的日間行車燈。整個前臉相比現款更加的運動大氣。
真正能代表換代車型是在內飾方面，最大的改變就是換裝了奔馳全新的家族標誌性雙12.3英寸的連屏設計，整個內飾佈局也採用了奔馳家SUV的最新造型。中控區域也不再是那老掉牙的撥號鍵了，全新的內飾讓這輛車更加的豪華，也更加的符合旗艦SUV的身份。而且新車除了有2+3+2的傳統7座佈局，還提供了2+2+2的6座佈局，使二排乘客有更加舒適的乘坐體驗。
在動力方面，新一代GLS有3.0T直列六缸發動機匹配48V輕混系統還有4.0TV8發動機匹配48V輕混系統兩種動力形式，匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
寶馬8系
寶馬8系將在車展前夕9月4日在成都上市，目前在市場上已經開始預售，引入國內的只有兩款車型，分別是840i，價格區間為97-120萬元；還有M8，價格區間為210-230萬元。840i有雙門版、四門版、還有敞篷版，選擇空間可以說是非常豐富，而M8僅有雙門版的車型。趕在車展前一天正式上市，無疑會讓這款車成為車展的焦點。
8系的前臉依舊是寶馬家族的雙腎進氣格柵，但線條比較凌厲，大燈還是天使眼，加上低趴的前脣和進氣格柵，看上去很有攻擊性。側面雙門的其實就沒什麼特別的，重要的是四門版，和傳統的轎跑車型不同，8系A柱的傾斜度相當大，而車頂向後的掀背傾斜度卻很小，這是為了保證後排頭部乘坐空間的同時保持轎跑式的車身造型。尾部的排氣口和尾翼無論是尺寸還是造型都是相當的誇張，在證明它真的是一輛跑車。
8系的車內用了大量的Merino真皮，讓這輛轎跑更多的偏向於了豪華，畢竟要對標保時捷的帕拉梅拉，在內飾上可不能輸太多了。還有這個對稱的中控大屏，雖然也是向駕駛者方向傾斜，但是相比寶馬其它車型那種不規則形，圈哥認為這樣式的看上去更加舒服。
在動力方面，寶馬840i搭載的是3.0T雙渦管直列6缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，匹配的是帶有換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，零百加速時間僅需4.9s。
奧迪Q8
奧迪方面是帶來家族最大的轎跑SUV奧迪Q8，該車在海外已經上市一年多了，這時候才引入國內，確實讓不少粉絲久等了，好在終於還是來了，這款車將在成都車展開啟預售並於三季度正式上市。
Q8的前臉採用的是奧迪家族最新的漸進式設計語言，八邊形單幅進氣格柵造型，還有六條垂直的鍍鉻裝飾條，看上去非常的有辨識度，而且很精緻。從Q8的側面來看，雖然是轎跑SUV，但是它的掀背不是特別誇張，還是保留了大氣的SUV車身。尾部最大的亮點就是貫穿式的尾燈了，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，拉寬了尾部的視覺效果，無論是白天還是夜晚，在街上都是可以見燈識車。
內飾方面，與A8基本保持了一致，三大屏帶來的科技感可能也只有在奧迪車型上才能夠體會得到了。動力方面Q8搭載的是由3.0TSI發動機和48V的輕混系統組成的動力總成，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。
以上就是BBA三家將在成都車展上為大家帶來的家族新款旗艦車型，但是不管《車壹圈》寫得如何栩栩如生，都比不上現場親身感受，歡迎廣大的網友有時間能夠親自到車展上一覽自己喜歡的車型。全國排名前十的《車壹圈》也將會在車展期間成立“蓉城問道“中國主流汽車新媒體聯合直播間，對話車企高層，深入解讀成都車展，為大家帶來最新的資訊。