小巧硬漢或取代飛度，SUV成了買菜車，7.8L油耗叫板繽智

比起WCOTY（World Car of the Year）/WCA（World Car Award）年度汽車大獎這些含金量極高的汽車獎項評選，對於我們這些普普通通的消費者而言，似乎“年度實用汽車大獎”這樣的稱號更值得我們關注，畢竟拿下WCA的大部分都是沃爾沃XC60、奧迪e-tron這樣的豪華汽車，而這些車型動輒幾十萬的起步門檻離普通家庭還是有些距離。

而北美汽車協會評選的“年度實用車”大獎雖然侷限於北美上市車型，但由於中國市場與北美佈局的相似性，其對於國內消費者的參考意義也非常大。

去年，北美年度實用車就被一臺已經在國內市場上市的車型獲得，而它卻並非來自北美，而是現代汽車打造的現代Kona（國內為北京現代ENCINO昂希諾）。

小申承認，自己其實又繞了一個彎，因為今天的主角並不是月銷量才幾十臺的昂希諾，而是比其定位還要低的現代Venue。這是一臺現代汽車的全新產品，其將會成為現代又一款覆蓋全球市場的國際戰略車型。

以代步SUV進入市場的Venue在本屆紐約車展上正式揭開面紗，而在此之前它的量產原型車已經邀請汽車媒體進行了公開動態試駕，這使得我們現在瞭解到的現代Venue不單是靜態的內外設計，更有了關於車輛配置、實際空間、燃油經濟性等核心屬性的第一手資料。

個性小巧的硬漢——現代最入門SUV車型Venue

從看到這臺入門小型SUV第一眼我們就能夠確定，它又是一臺瞄準年輕消費群體的個性化產品，車輛的設計理念沿襲了在亞洲市場並不成功的昂希諾，但它在主要的框架結構上變得更加硬朗，就像我們此前在新一代索納塔上看到的一樣，韓國設計師正在想辦法弱化傳統邊框包裹的存在感，這是當下汽車製造商們對於運動化的理解方式。

現代傳統的橫幅金屬鍍鉻中網被更加規整的交叉格子所取代，粗細程度不同的金屬條讓其在視覺上形成了內外兩個參層次，這種更加規整的方式將能夠直接體現車輛在風格上想要傳遞出的硬朗作風。

同時，分體式大燈繼續出現在雙邊位置，遠近光燈被不同形態和裝飾材料的獨立區域所籠罩，但相比於這種在許多產品上都出現過的大燈處理，保險槓與導流孔位置的呈現方式更為特別。

正如同我們在昂希諾上看到的粗壯運動包裹一樣，出現在Venue底盤上的整體防護包裹材料也非常飽滿，其除了在視覺上烘托車輛的“硬漢”身份外，的確將會第一時間加入到對道路通過性的強化之中。

我們所說的特別並不限於包裹，這裡出現了傳統霧燈區結構之外的孔狀，其將會幫助車頭進行更高效的擾流改善，併為底盤總成的一部分提供冷卻散熱支持。

這次是年輕人的口味

多重色調同時出現在車體噴塗上，我們在此前的日產勁客上看到過類似的處理，年輕人似乎非常喜歡這種外觀噴塗上的混搭撞色，而展車的保險槓導流孔、外後視鏡蓋以及車頂則都採用了與車身相反的白色處理，相比於日產部分噴塗方案需要進行額外需安裝費用，這次現代Venue的雙色車身與標準車型都是統一價格。

準確的實用空間，小東西卻一應俱全

它應該算得上是一臺理想的代步小型車，或者我們可以將之理解為“SUV版本的兩廂掀背車”，4,036mm的車身長度讓其處在大眾Polo、本田飛度等小型車的規格尺寸中，但得益於SUV本就更加寬大的C柱和挺拔的車頂設計，4,036/1,770/1,565mm的現代Venue當然比小了一圈的Polo要能寬敞多了。

我們應該將它與被稱為最佳“買菜車”的本田飛度相比，2,520mm的軸距比飛度短了10mm，但車身支柱環節的優勢卻讓其可以提供約460L的後備箱基礎容積，這甚至比標準小型SUV本田繽智還多出20多L，這足以說明車輛的實用功能性方面的優質。

小申從來都是有一說一，後備箱容積的確可觀，但Venue的內艙卻遇到了兩個麻煩：第一，受到車身尺寸限制這臺入門小型SUV的車門扇面非常狹窄；第二，如果你有180cm的朋友，最好讓他坐到副駕駛位置，因為儘管這樣這裡依舊依舊過於緊湊。

其它配置方面，現代為之提供了一臺8.0英寸信息娛樂屏和一塊3.5英寸顯示屏，通過聯動，這些顯示器將會提供更多信息展示、娛樂互聯以及功能調節操作，儘管我們現在還沒有機會對它的流暢度與功能性進行測試，但相親年輕消費者們應該會愛上這套系統現代化的多功能操作系統。

對了，新型的1.6L四缸汽油機將會與一臺IVT相匹配，這是在CVT無級變速箱的基礎上重新開發而來的智能變速箱，它將會為車輛帶來更加高效的燃油經濟性，而確定會出現的2.0L版本則將以7.85L/100km的綜合油耗完成一趟長途駕駛。