國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
內飾方面D90在國產車中還算是不錯的，整體內飾風格有些參考寶馬的嫌疑，尤其是中控屏以及出風口區域非常的像，不過做工不錯，用料紮實整體豪華感很強。此外它也是同級別裡內飾最年輕的車型，相比H9和普拉多更符合年輕的審美。並且搭載了很先進的車機互聯繫統，此外D90還支持個性化選裝，從內飾用料到座椅佈局再到四驅系統都能進行定製。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
內飾方面D90在國產車中還算是不錯的，整體內飾風格有些參考寶馬的嫌疑，尤其是中控屏以及出風口區域非常的像，不過做工不錯，用料紮實整體豪華感很強。此外它也是同級別裡內飾最年輕的車型，相比H9和普拉多更符合年輕的審美。並且搭載了很先進的車機互聯繫統，此外D90還支持個性化選裝，從內飾用料到座椅佈局再到四驅系統都能進行定製。
動力方面D90搭載了上汽集團自研的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，扭矩360牛米，匹配6MT或6AT變速箱。提供分時四驅和適時四驅系統，並且還有兩驅車型可供選擇。不過較大的尺寸和比較重的車身讓它的油耗居高不下，平均油耗可達12.4L，越野工況輕鬆20個油。不過後期D90會推出2.0T柴油+8AT的版本，相信油耗能下降不少。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
內飾方面D90在國產車中還算是不錯的，整體內飾風格有些參考寶馬的嫌疑，尤其是中控屏以及出風口區域非常的像，不過做工不錯，用料紮實整體豪華感很強。此外它也是同級別裡內飾最年輕的車型，相比H9和普拉多更符合年輕的審美。並且搭載了很先進的車機互聯繫統，此外D90還支持個性化選裝，從內飾用料到座椅佈局再到四驅系統都能進行定製。
動力方面D90搭載了上汽集團自研的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，扭矩360牛米，匹配6MT或6AT變速箱。提供分時四驅和適時四驅系統，並且還有兩驅車型可供選擇。不過較大的尺寸和比較重的車身讓它的油耗居高不下，平均油耗可達12.4L，越野工況輕鬆20個油。不過後期D90會推出2.0T柴油+8AT的版本，相信油耗能下降不少。
缺點終結：D90缺點也算是比較多的車型了，很多車主反映最多的問題莫過於是油耗過高，D90可能是同級別裡油耗最高的國產車型，平均12L左右稍微激烈駕駛就能達到15個油。對於這個價位的車型來說有些偏高，雖然它是一臺硬派SUV。此外起步無力、懸架不夠舒適、剎車偏軟、空間設計欠佳也是消費者吐槽的問題。
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
內飾方面D90在國產車中還算是不錯的，整體內飾風格有些參考寶馬的嫌疑，尤其是中控屏以及出風口區域非常的像，不過做工不錯，用料紮實整體豪華感很強。此外它也是同級別裡內飾最年輕的車型，相比H9和普拉多更符合年輕的審美。並且搭載了很先進的車機互聯繫統，此外D90還支持個性化選裝，從內飾用料到座椅佈局再到四驅系統都能進行定製。
動力方面D90搭載了上汽集團自研的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，扭矩360牛米，匹配6MT或6AT變速箱。提供分時四驅和適時四驅系統，並且還有兩驅車型可供選擇。不過較大的尺寸和比較重的車身讓它的油耗居高不下，平均油耗可達12.4L，越野工況輕鬆20個油。不過後期D90會推出2.0T柴油+8AT的版本，相信油耗能下降不少。
缺點終結：D90缺點也算是比較多的車型了，很多車主反映最多的問題莫過於是油耗過高，D90可能是同級別裡油耗最高的國產車型，平均12L左右稍微激烈駕駛就能達到15個油。對於這個價位的車型來說有些偏高，雖然它是一臺硬派SUV。此外起步無力、懸架不夠舒適、剎車偏軟、空間設計欠佳也是消費者吐槽的問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
國產SUV一直埋頭於緊湊級市場，最近幾年才逐漸開始下探小型SUV領域以及中型SUV領域，但是中大型SUV這個市場幾乎沒有廠家涉獵，一直是合資品牌以及進口車型的天下。其實自主品牌這樣做也沒錯，畢竟這個級別本身就比緊湊小眾，而且市場佔有率比較低，為數不多的市場份額還被老牌的合資車型所把控，盲目進入也不一定能取得成績。尤其是中大型硬派SUV，更是一個手就能數的出來，最暢銷的也只有普拉多這一款車型了。
可以說大塊頭的國產中大型硬派SUV非常少見，能拿出手的也就只有哈弗的H9了。但其實還有一款車經常被國人忽略，這款車其實也是一款非常不錯的國產"大塊頭"硬派SUV，它就是大通D90，其實很多不瞭解汽車的人多半是沒聽說過這個品牌的，大通是上汽集團的子品牌，最早是做商用汽車的，而且專注於開發海外市場，大通的皮卡和輕客在海外非常受歡迎，這幾年開始重視國內市場並且推出了一些列的乘用級車型，而大通D90可以說是大通首款真正的乘用車。
D90的定位是中大型硬派SUV，和普拉多以及哈弗H9的定位相當，並且在尺寸上直接對標了普拉多和H9甚至還有不小的優勢，此外相比普拉多和H9，D90的氣場也非常強大，可以說完全不輸給這兩款車型。畢竟5米的長度、3米的軸距以及近兩米的寬度在同級別裡是非常罕見的。而且價格也不貴入門版不足16萬元，頂配26.9萬元。
外觀方面D90採用了大通家族化的設計語言，可能和商用車出身有關係，大通D90第一眼給人的感覺就是非常的大氣和魁梧。六邊形的大嘴進氣格柵辨識度很高，燈組造型線條感凌厲，而且組合在一起整個前臉肌肉感很強，機蓋隆起的線條以及前包圍各種立體的線條組合在一起就像是一個肌肉大漢的感覺。讓人過目不忘，好似滅霸一樣。
側面造型粗壯有力，同樣肌肉感十足，雖然長度達到了5米，但是看起來一點也不顯長，因為它車身高大而且整個側面異常魁梧，再加上動感的腰線貫穿整個側面，讓人過目不忘。最主要的部分還是要聊一下它的尺寸，長寬高為：5005*1932*1875mm軸距為2950mm，這可以說是國產車中尺寸最大的硬派SUV了。尾部造型與前臉呼應，看起來有種不怒自威的感覺，線條佈局複雜，營造出了很強的肌肉感。
內飾方面D90在國產車中還算是不錯的，整體內飾風格有些參考寶馬的嫌疑，尤其是中控屏以及出風口區域非常的像，不過做工不錯，用料紮實整體豪華感很強。此外它也是同級別裡內飾最年輕的車型，相比H9和普拉多更符合年輕的審美。並且搭載了很先進的車機互聯繫統，此外D90還支持個性化選裝，從內飾用料到座椅佈局再到四驅系統都能進行定製。
動力方面D90搭載了上汽集團自研的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，扭矩360牛米，匹配6MT或6AT變速箱。提供分時四驅和適時四驅系統，並且還有兩驅車型可供選擇。不過較大的尺寸和比較重的車身讓它的油耗居高不下，平均油耗可達12.4L，越野工況輕鬆20個油。不過後期D90會推出2.0T柴油+8AT的版本，相信油耗能下降不少。
缺點終結：D90缺點也算是比較多的車型了，很多車主反映最多的問題莫過於是油耗過高，D90可能是同級別裡油耗最高的國產車型，平均12L左右稍微激烈駕駛就能達到15個油。對於這個價位的車型來說有些偏高，雖然它是一臺硬派SUV。此外起步無力、懸架不夠舒適、剎車偏軟、空間設計欠佳也是消費者吐槽的問題。
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