[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
進氣格柵依舊是凱迪拉克的風格，但這次的"淚眼"設計讓我有點喜歡，將原來的連體式燈組做成了分體式燈組，去掉了延伸至引擎蓋上的設計。看上去少了絲誇張，但目的是為了讓這張臉保持凱迪拉克的"厚實"。5056/1964/1780mm的車身尺寸讓它不止是設計上虎背熊腰，更是用尺寸表現了它的身材。
[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
進氣格柵依舊是凱迪拉克的風格，但這次的"淚眼"設計讓我有點喜歡，將原來的連體式燈組做成了分體式燈組，去掉了延伸至引擎蓋上的設計。看上去少了絲誇張，但目的是為了讓這張臉保持凱迪拉克的"厚實"。5056/1964/1780mm的車身尺寸讓它不止是設計上虎背熊腰，更是用尺寸表現了它的身材。
為啥說它是家用？
首先，配置讓它明顯是一款家用車。駕駛配置上有著側方盲區輔助、主動剎車、360度全景影像等等，均為標配。滿足家裡各類水平的司機去駕駛它。舒適性上，前排座椅加熱、方向盤加熱、全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶、8喇叭bose音響、PM2.5過濾、負離子發生器等配置也是全系標配，讓一家人坐在車裡都能舒舒服服，駕駛員也能安逸舒適。
綜合駕駛與乘坐的配置，難道還不夠家用？當然，還少了一個潮流配置。
[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
進氣格柵依舊是凱迪拉克的風格，但這次的"淚眼"設計讓我有點喜歡，將原來的連體式燈組做成了分體式燈組，去掉了延伸至引擎蓋上的設計。看上去少了絲誇張，但目的是為了讓這張臉保持凱迪拉克的"厚實"。5056/1964/1780mm的車身尺寸讓它不止是設計上虎背熊腰，更是用尺寸表現了它的身材。
為啥說它是家用？
首先，配置讓它明顯是一款家用車。駕駛配置上有著側方盲區輔助、主動剎車、360度全景影像等等，均為標配。滿足家裡各類水平的司機去駕駛它。舒適性上，前排座椅加熱、方向盤加熱、全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶、8喇叭bose音響、PM2.5過濾、負離子發生器等配置也是全系標配，讓一家人坐在車裡都能舒舒服服，駕駛員也能安逸舒適。
綜合駕駛與乘坐的配置，難道還不夠家用？當然，還少了一個潮流配置。
全系2+2+2佈局，目前來看除了入門版可以選裝2+3+2座艙佈局外，其餘版本均為6座佈局，同時也配備了一鍵放倒座椅功能，便於上下。
[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
進氣格柵依舊是凱迪拉克的風格，但這次的"淚眼"設計讓我有點喜歡，將原來的連體式燈組做成了分體式燈組，去掉了延伸至引擎蓋上的設計。看上去少了絲誇張，但目的是為了讓這張臉保持凱迪拉克的"厚實"。5056/1964/1780mm的車身尺寸讓它不止是設計上虎背熊腰，更是用尺寸表現了它的身材。
為啥說它是家用？
首先，配置讓它明顯是一款家用車。駕駛配置上有著側方盲區輔助、主動剎車、360度全景影像等等，均為標配。滿足家裡各類水平的司機去駕駛它。舒適性上，前排座椅加熱、方向盤加熱、全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶、8喇叭bose音響、PM2.5過濾、負離子發生器等配置也是全系標配，讓一家人坐在車裡都能舒舒服服，駕駛員也能安逸舒適。
綜合駕駛與乘坐的配置，難道還不夠家用？當然，還少了一個潮流配置。
全系2+2+2佈局，目前來看除了入門版可以選裝2+3+2座艙佈局外，其餘版本均為6座佈局，同時也配備了一鍵放倒座椅功能，便於上下。
在5056mm的車身尺寸下，讓它的第三排不會太擁擠，而且三排全立起來的它都會給你一個257L的行李廂，如果你需要更大空間用，放倒了座椅就會得到922L的空間表現。這樣下來夠家用了吧！現在就等待它的最終售價，在我開來有可能在40-50W之間。
[2+2+2成主流]
上半年以來，2+2+2佈局的6座SUV貌似成為了主流，首先就是現代第四代新勝達的換代，帶來了指紋黑科技以外，最大的賣點就是2+2+2佈局，緊接著要與大家見面的奔馳GLB也選用了2+2+2佈局座艙，還有全新理想one，也首推了2+2+2的佈局方式。難道真的是二胎政策導致國內家庭對6座佈局SUV的需求？
[侃車前瞻]
7月18日，網紅品牌凱迪拉克似乎是要趁著這個熱氣兒再來一"槍"，2+2+2佈局的XT6正式來襲，目目標嘛，當然是BBA級別的一線豪華品牌的中大型SUV。
[家用"熊車"]
這個"熊車"可不是說它很肉，而是說它的尺寸與設計，讓我想起了一頭凶猛的"熊"，先看一眼。
進氣格柵依舊是凱迪拉克的風格，但這次的"淚眼"設計讓我有點喜歡，將原來的連體式燈組做成了分體式燈組，去掉了延伸至引擎蓋上的設計。看上去少了絲誇張，但目的是為了讓這張臉保持凱迪拉克的"厚實"。5056/1964/1780mm的車身尺寸讓它不止是設計上虎背熊腰，更是用尺寸表現了它的身材。
為啥說它是家用？
首先，配置讓它明顯是一款家用車。駕駛配置上有著側方盲區輔助、主動剎車、360度全景影像等等，均為標配。滿足家裡各類水平的司機去駕駛它。舒適性上，前排座椅加熱、方向盤加熱、全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶、8喇叭bose音響、PM2.5過濾、負離子發生器等配置也是全系標配，讓一家人坐在車裡都能舒舒服服，駕駛員也能安逸舒適。
綜合駕駛與乘坐的配置，難道還不夠家用？當然，還少了一個潮流配置。
全系2+2+2佈局，目前來看除了入門版可以選裝2+3+2座艙佈局外，其餘版本均為6座佈局，同時也配備了一鍵放倒座椅功能，便於上下。
在5056mm的車身尺寸下，讓它的第三排不會太擁擠，而且三排全立起來的它都會給你一個257L的行李廂，如果你需要更大空間用，放倒了座椅就會得到922L的空間表現。這樣下來夠家用了吧！現在就等待它的最終售價，在我開來有可能在40-50W之間。
[2+2+2成主流]
上半年以來，2+2+2佈局的6座SUV貌似成為了主流，首先就是現代第四代新勝達的換代，帶來了指紋黑科技以外，最大的賣點就是2+2+2佈局，緊接著要與大家見面的奔馳GLB也選用了2+2+2佈局座艙，還有全新理想one，也首推了2+2+2的佈局方式。難道真的是二胎政策導致國內家庭對6座佈局SUV的需求？
在我看來並不是如此，對於2+2+2佈局的SUV有兩個關鍵點。
第1， 國內用戶對MPV的接納度不高，SUV依舊是國內用戶對大體積車型的首選，還記得之前和大家說的旅行車為何在國外的銷量很好，但在國內就很少被接納嗎？同樣的道理，對大多數家庭來說，MPV就是一臺商務車，不是家用車，即使家用，也會被通過性、動力以及外觀問題被忽略。而一臺中型SUV，擁有著硬派外觀、夠高的通過性、越野車的動力儲備以及很好的空間利用性。
第2， 2+2+2佈局不完全由於二胎政策導致，也由於未來家庭結構導致，不再是多個兄弟姐妹，而是2+2+2的家庭佈局：夫妻2人，男方爸媽2人，女方爸媽2人。這樣的6人家庭佈局，就讓五座或是舒適度很差的7座佈局車型無法滿足。也許你會說一大家子很難一起用車，但再加上兩個孩子呢？這樣的佈局是不是就會解決車內的空間問題與座位問題？
[Ending]
綜上，XT6的目標市場也很明顯，對於大面積的家用SUV市場它也準備去分一杯羹。面對2+2+2的車型需求，凱迪拉克XT6目前的配置也擁有著不錯的競爭力。至於動力方面，全系用上了凱迪拉克熟練的2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT手自一體變速箱，最大功率177kW，最大扭矩350N/m，滿足動力需求同時也會有不錯的燃油經濟性。同時，除入門版均配適時四驅系統，並且滿足國六排放標準。對於凱迪拉克XT6的2+2+2佈局有什麼想說的？不妨在下面留言。
（圖片來自汽車之家）
（lzh）