15萬的價格30萬的享受！這幾款明星車看著太過癮了
日前，美國權威汽車雜誌《Ward’s Auto World》公佈了2019年沃德十佳內飾，其內容在咱們編輯部引發了激烈反響，並最終達成共識：老外們的審美真的走下坡路了，除了歐陸GT、Jeep牧馬人、奔馳A級的內飾比較有特點外，其他幾款車的內飾完全被15萬左右國產車吊打。
本期我們就來看看，有哪些國產車的內飾，其設計、佈局、用料、工藝達到國際一流水準。順便也聊一聊除了內飾外，其產品在三大件上有哪些突出賣點。
長安CS85 Coupe
售價區間：13.69-16.99萬元
UI設計優化一流
首先映入眼簾的是長安汽車最新推出的跨界SUV——CS85 Coupe，雖然外觀有“仿”雷克薩斯的嫌疑，但其內飾確實做到了高原創、高逼格，高品質。
液晶儀表盤帶多種主題的氛圍燈，UI設計優化也是一流，啟動、關機、場景轉換非常絢麗，連副駕駛前方都增加了背景燈效果，另外還配了電子手剎、電子檔把、銀色鋼琴鍵等等時髦設配。夜晚開車，主副駕駛感覺像是置身於“燈光秀”現場，兩個字——過癮！
在硬件上，CS85 Coupe也下足了功夫，其搭載的是長安汽車最新開發的2.0T藍鯨發動機，233馬力的功率數據不拔尖，但採用了分層燃燒（高效）、平衡軸（平順）、正時皮帶（靜音）等，配合來自愛信精機的8AT變速箱，整車的動力輸出平順性、經濟性以及NVH表現很好，是比較典型的主打高端駕駛品質的動力總成，與其產品定位完美契合。
吉利星越
售價區間：即將上市
最近幾年，吉利推出的新產品在內飾氛圍營造上表現非常亮眼，這款星越算是上面的CS85 Coupe最直接的競爭對手，也是吉利品牌的旗艦SUV，其內飾同樣達到了國產車標杆水準。
檔把前後很有設計感
星越的儀表盤和中控屏採用了偏一體式的設計，這種思路我們首先在奔馳上見到過，但吉利並未一味模仿，線條勾勒和裝飾件都更豐富，中控臺看起來更有層次感。
另外，作為旗艦SUV，該車還配備了諸如電子檔把、交互旋鈕、駕駛模式選擇（帶顯示主題）等時髦配置，整個內飾優雅、時尚，但感覺比起CS85在夜間氛圍營造上還略差一些。
硬件方面，星越純燃油版搭載的來自沃爾沃的2.0T發動機，與之匹配的是同樣是愛信8AT，相比CS85的藍鯨發動機，星越搭載的發動機則完全沿用的沃爾沃Drive-E系列T4發動機，不僅產品背景無疑更容易被消費者認可，同時動力調校也更“暴躁”，官方數據僅需6.8秒“破百”比CS85猛的多（8秒開外），算是對得起那四個排氣口了。
吉利幾何A
售價區間：21-25萬元（補貼前）
極簡風格內飾
目前吉利旗下的高端車內飾做得都很不錯，例如星越、嘉際、博瑞GE等等，風格上也有些相似之處，但這款純電動轎車——幾何A卻是一朵“奇葩”。
相比品牌旗下的燃油車、輕混車、插混車，幾何A採用了完全不同的設計，其內飾以簡約、前衛為核心思路，營造出了更具未來感的內飾氛圍，當然，豪華感相比前者略有削弱。
作為一款電動車，幾何A融入了各種專屬設計元素，例如兩輻式方向盤、懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構等等，另外，該車還提供7中色彩和10級亮度可調的內飾氛圍燈，車主可手動調節選擇自己的喜歡風格，也根據不同駕駛模式隨動，可以說相當的“概念”。
電動車嘛，用戶最關注的當然是續航，幾何A電池組根據容量不同，分為61.9kWh和51.9kWh兩個容量的電池組，其NEDC綜合工況續航里程分別為500km和410km。充電方面也提供了五種不同充電模式，主要看充電設備的功率，基本上快充0-80%都可以在1小時內搞定。
WEY VV7
售價區間：16.98-18.88萬元
環抱設計、大面積物理按鍵
作為長城汽車的高端品牌，WEY在內飾豪華氛圍營造上同樣下足了功夫，這款VV7雖然是兩年前的產品，但內飾逼格相比同級其他品牌絲毫不落下風，在當年更是“叱吒風雲”的存在。
相比當前主流的國產車內飾，這款VV7的內飾設計有點打破常規。首先中控屏、出風口、功能按鍵明顯朝駕駛座傾斜，這是典型的環抱式設計，人機互動更好。
另外，相比現在更潮流的觸控按鍵，VV7還是大量保留了物理按鍵，並將其設在檔把周圍，同樣是出於人機工程考慮。這種佈局不禁讓小編想到了卡宴、Panamera，不同的是，保時捷內飾檔把周圍都是觸控屏，平整度更好，也沒有采用環抱式中控，而是對稱式佈局。
硬件方面，WEY全系都搭載的長城最新開發的2.0T+7DCT動力總成，這套動力總成雖然沒有合資背景，但大量融入了國際一流供應商的零部件，另外在底盤結構、車身架構等方面用料也非常厚道，堪稱國產車之最。當然了，這也使得VV7的車重達到了近2t，這對一款非承載式車身的都市SUV確實夠驚人。
星途TX
售價區間：12.59-17.59萬
星途TX是奇瑞汽車最新推出的高端品牌首款產品，直接對手就是領克系列和WEY系列，其內飾當然也不會拖後腿，什麼電子檔把、全液晶儀表盤、懸浮中控屏都已經是“正常操作”。
方向盤略奇怪
星途TX的中控臺採用了大面積的軟性材質，配合銀色裝飾面板、風格迥異的空調出風口和平底方向盤，整個內飾看起來很新穎。中央控制區配有一塊10.25英寸的懸浮式觸控屏，並搭載了“雄獅智雲”車聯網系統，功能性上同樣不落下風。
星途TX給我的觀感是檔次感確實達到了同級一流水準，但驚豔程度比起CS85、星途還要差一些，例如中控臺與檔把區域的銜接看起來就不是很流暢，空調控制區域、方向盤左側的按鍵區域的設計與規劃都還相對“原始”。
動力方面，該車搭載的全新1.6T發動機是第三代奇瑞ACTECO發動機首款產品，有全鋁缸體、缸蓋集成排氣、高壓共軌直噴、電控洩壓閥等眾多時髦新技術，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290N·m，2000rpm達到峰值扭矩平臺，已經接近主流2.0T發動機的賬面數據，甚至超越大部分合資品牌2.0T發動機的低功率版，用驚豔二字形容絲毫不過分。變速箱使用的是來自格特拉克的7速溼式雙離合，這個我們在長城、吉利、東風乃至寶馬、奔馳旗下的產品上都已經見過了，可靠性已經經過了市場檢驗。
寶駿RS-5
售價區間：9.68-13.28萬
相比上面動輒15-20萬的國產“高級車”，這款寶駿RS-5的價格要親民的多，10萬出頭直接與哈弗H6、吉利博越等主流家用SUV同臺競技，但作為上汽通用五菱的最新戰略產品，這款寶駿RS-5在內飾豪華氛圍營造上展現了突出優勢。
背景色有點過飽和，缺乏層次感
寶駿RS-5採用“酒紅+米灰”搭配的內飾配色，屬於典型的居家風格，看著既新穎又順眼，相比之下，上面幾位雖然很驚豔，但都有些“盛氣凌人”之感。
用料方面，該車大面積採用軟性材質包裹，細節採用鍍鉻條點綴，包括門把手、出風口、物理按鍵等等細節都體現出了精細的做工，比起前期的560、530有著質的提升，完全對得起品牌“門面”的身份。
動力方面，RS-5定位略低，所以硬件不如前面幾位豪華，發動機是型號為N15T的1.5T渦輪增壓機頭，多點電噴、國五標準，變速箱是來自柳州上汽的CVT無級變速器，這套動力總成相比前面幾位確實有點上不了檯面，動態表現也乏善可陳，但勝在經濟、可靠，比前幾年的寶駿用的AMT自動變速箱強多了。總體來說，從當前的靜態體驗和動態感受來看，寶駿這款新產品直面主流的哈弗H6、吉利博越已完全夠格。
總結
十年的自主造車歷程，自主車企在三大件的核心技術上或許還沒達到（也許永遠達不到）國際一流水準，但從吉利、長城、比亞迪等民企積極探索的態度、精益求精的精神，無疑是值得消費者認可的，包括星越、WEY、秦Pro DM等車型綜合實力已經全方位領先合資品牌同價位產品。
以上巳對中巳，以中巳對下巳，這才是中國人的智慧，也是中國車該有的架勢！那些現在仍舊拿WEY、領克、星途與本田繽智、大眾探歌對比的網友，你們確實應該好好補補課了。