作為紅旗轉型後推出的首款SUV，HS7雖然定位在較為高端的中大型SUV市場，但其身價已經不再像以往一樣高高在上。據已有新車到店的經銷商透露，紅旗HS7的預售價在29萬元起步。在這個級別的市場，上汽大眾途昂顯然是成為了與紅旗HS7重疊度最高對手，一個是國內最高端品牌的全新力作，一個出自最熟知國內消費者喜好的合資品牌之手。
外觀
與早先推出的H5一樣，紅旗HS7的外觀也走起了年輕化路線。新車前臉將家族式密集輻條進氣格柵進行微調，從上向下逐步收窄的造型使它具備更多靈動感，而且新車還通過開眼角大燈、貫穿式保險槓等年輕化元素等的應用，減弱了紅旗品牌特有的嚴肅氣場。值得一提的是，紅旗HS7的格柵和引擎蓋上採用了與E·境概念車相同的紅色飾條，辨識度十分明顯。
車身尺寸方面，紅旗HS7的長寬高分別為5035/1989/1778(1756)毫米，軸距為3008毫米。
紅旗HS7車身側面的雙腰線設計非常巧妙，兩條腰線雖然是簡單的直線造型，但是卻通過沖壓帶來的光影型面變化以及兩側腰線在尾部閉合達成的效果，使其看起來很有氣勢。
寬大的車窗保證裡車內乘客可以擁有足夠的視野，後排及後風擋還採用了隱私玻璃，很符合HS7的豪華定位。
車尾的造型較為簡約，全LED燈組之間有鍍鉻飾條相連，底部還採用了雙邊共兩出排氣以及銀色護板，賦予了其幾分年輕氣息。
內飾
內飾方面，紅旗HS7採用了對稱式中控臺設計，中央是紅旗家族化的上下雙觸控屏，僅保留了一列關鍵的實體按鍵。紅旗HS7車內以白色真皮為主基調，中控臺、車內等處輔以質感出色的木紋飾板修飾，而且新車還使用了白色植絨面料覆蓋頂棚和車柱，看得出是在極力營造營造出豪華感，但是但從感官上看，這套內飾真心提不起興趣，就感覺有些老氣橫秋.......
紅旗HS7配備了全液晶儀表盤、無線充電、自動泊車、全景影像、三溫區自動空調、後排獨立娛樂系統等配置，符合自身的豪華定位。
座椅
紅旗HS7的座椅採用純白顏色的真皮包裹，細節處還經過了打孔和稜形縫線等處理，看起來很有豪華感。包裹座椅的真皮材質觸感十分出色，座椅填充物較為柔軟，但是乘坐在上面並沒有深陷沙發的舒適感，深層的填充物能夠給予堅實的支撐，這點給予好評。
不過，紅旗HS7座椅對身體的承託性還有提升的空間，前後排乘客的肩部和後背兩側都有很強的懸空感，長時間乘坐會很疲勞。另外，紅旗HS7的後排地板也偏高，乘客在座椅上會有種半蹲的感覺，而且無法承托住大腿的後排坐墊，還會使這種狀態雪上加霜。
底盤
根據目前已知的信息，紅旗HS7將搭載型號為CA6GV30TD的3.0L V6機械增壓發動機，最大功率337馬力（248千瓦），峰值扭矩為445牛·米，預計匹配愛信8AT變速箱。這臺發動機歷經4年研發，已在2018年11月7日於一汽轎車發傳中心舉行量產啟動儀式，擁有全鋁輕量化設計、中置式雙VCT和智能熱管理等十大技術創新，並應用了機械增壓、可變滾流、離合式水泵、200bar噴油系統、水冷排氣歧管等領先技術。
小聊一哈：
作為紅旗首款SUV產品，HS7各方面的表現雖然都比較出色，但或許是因為缺乏經驗，對一些細節的處理不夠成熟。
不過，紅旗HS7畢竟是出自國內最高端的品牌之手，在豪華感的塑造和個性化的設計上，仍要領先主打實用性的途昂一些，適合愛嚐鮮的消費者。
這裡的消費者筆者更多指的是30歲以上的人，外觀倒是比較大氣很ok，但說實話這套內飾真心有點經不起推敲了；
還有一點就是，預售價29萬起，這個級別的對手可以說是個個都算是狠角色，如果不拿國產情懷來說事，從腰包掏30萬買一個入門版的人可以說少之又少，就個人而言，HS7這款車型就看要看它的定位和定價了，一旦飄了，不多說，再見！
而真正尷尬的局面出現了：有錢的人看不上，沒錢的買不起