剛確定了今天文章LC70系的立意，還未想好怎麼開篇後臺就收到一位仁兄的回覆，有時候就是這麼巧，說心有靈犀不為過吧！
網友評論
豐田旗下的LC70系列車型，在上世紀八十年代中期推出，由於當時LC40還未停產，所以LC70系列車型最初並未作為豐田的主推車型。直至九十年代，LC70系車型進行的大範圍技術革新，前懸掛由傳統的葉片彈簧改為螺旋彈簧，以此在高可靠性的基礎上進一步提升了通過性。此後，短軸版LC71、中軸版LC76、長軸版LC78以及皮卡型LC79齊全，並且其中廣受好評的LC76生產至今。
豐田LC76
如果你追求時尚動感，那麼這款車真的不適合你，即便是最新款的LC76，外觀上也保留著數十年前的設計風格，因此該車開上大街也很容易被人誤認為是一輛二手車。但話說回來，越野人玩的不就是這股子“老味兒”麼？誰能說清楚什麼叫真正的情懷，毫無流線可言的車身、雙開尾門，原車自帶涉水喉、後掛備胎，用最新的工藝打造最經典的越野車。
豐田LC76
豐田LC76
豐田LC76
內飾方面更是和當代的豪華性不沾邊，為什麼說是“當代豪華性”呢？三幅多功能方向盤、大尺寸懸浮中摸屏、液晶儀表盤、鋼琴烤漆飾板等所有能代表流行豪華配置裝飾的它都沒有，有的只是硬塑中控、桃木飾板以及方向盤、織物座椅、羅盤等等“老掉牙”的配置——或許這在當年算得上豪華內飾吧！不過沒有這樣風格的內飾和配置，怎麼能有穿越版的越野體驗呢？
豐田LC76
這一“新款老車”無論是乘用空間還是儲物空間都非常大。對於熱衷越野的朋友來說，後排座椅可以摺疊依靠在前排座椅上，遠途自駕可以放下更多的物資給養。
豐田LC76
豐田LC76
該車所搭載的是一款4.0L多點電噴V6自吸發動機，最大馬力可達235匹，有著360牛·米的峰值扭矩。值得一提的是，這款車配備了三把差速鎖，要知道即使是現在的蘭德酷路澤LC200也沒有如此殊榮，而一直以“三把鎖”為傲的奔馳G級則就是當年借鑑了LC系列車型的差速鎖技術。再加上手動機械式分動器，可以說最新款的LC76將情懷、可靠性、通過性玩到了極致！
豐田LC76
豐田LC76
其實豐田Land Cruiser“陸地巡洋艦”的名號是LC100系列車型打造的，但越野人心中的遠途跋涉、高可靠性代表一直都是LC70系列，而作為中軸版的LC76又在空間和機動性上達到了平衡。雖然現在的陸巡不是完全開不壞、路虎故障率也不再那麼高，但“開不壞的陸巡、修不好的路虎”仍在一直被人津津樂道。當然這款生產出來就像二手車的越野車價格可不“二手”——55萬起的售價，你會為它買單嗎？
豐田LC76