論性價比只服這臺德系車，途觀L三大件+7座大空間，20萬就可入手
現在國六排放已經實施，所以現在購車不僅要看品牌看質量還要看是否滿足國六排放，不然一不小心就買到一堆廢鐵。作為家庭成員多，緊湊型的5座SUV顯得不夠用的家庭...
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“40萬入手比肩陸巡的大傢伙，這麼改超值！”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
在國內但凡說到硬派越野，大傢伙很容易就能聯想到這樣幾個品牌，豐田的普拉多、蘭德酷路澤，三菱的帕傑羅以及Jeep的牧馬人。但是除了這些早就讓人“視覺疲勞”的硬漢們外，還有一個品牌的越野車也是享譽全世界的存在，只不過這個品牌在國內並沒有太惹人關注。值得一提的是，這臺車擁有這與蘭德酷路澤比肩的實力，不僅外觀讓人驚歎，內飾的奢華程度更是堪比“雷克薩斯”的存在！而它就是今天的主角 --- 途樂Y62。
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近年來途樂Y62在大街上的出鏡率可謂是與日俱增，其樣貌更如名字一般英俊霸氣。無論是特立獨行的進氣格柵，細緻入微的車身線條還是大氣銳利的大燈都是給人煥然一新的霸氣，讓人對它流連忘返。更重要的是，以平行進口的方式只需要40W上下就可以輕鬆入手比肩蘭德酷路澤的網紅車型。
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途樂作為尼桑旗下硬派越野車的代表，集合了強悍的性能與穩健的車身。不過今天的這臺經過改裝的途樂Y62可謂是更加了不得。經過車主的一番折騰之後這臺途樂Y62的硬漢光環被再次放大。
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首先引入眼簾的便是設計十分硬核的前競技槓，車主為其選裝了MR家的全鋁合金材質的征途版前槓，這款前槓的優點在於，其整合了實用性與簡潔性，不僅提升了原車的接近角度，也以進一步增大車輛本身的通過性。
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值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
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值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
至於輔助照明對於越野車的改裝也是必不可少的，為此前槓上加裝了2顆Vision 18英寸的圓形射燈。這樣的設計既保證了射燈與槓體自帶的霧燈行程對稱更加美觀，也在相對安全的前提下讓夜晚更加明亮。
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而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
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而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
在很多人看來越野車簡直就是不高不歡，但是越野車對於懸架的改裝並不是那麼簡單的越高越靚，而是要結合自身用車的需求，來選擇合適的升高套件。
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而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
在很多人看來越野車簡直就是不高不歡，但是越野車對於懸架的改裝並不是那麼簡單的越高越靚，而是要結合自身用車的需求，來選擇合適的升高套件。
ACE可以說是今年眾多越野愛好者十分種草的減震品牌，相比KING/FOX其擁有極大的舒適性，性價比也相對較高。
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值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
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在很多人看來越野車簡直就是不高不歡，但是越野車對於懸架的改裝並不是那麼簡單的越高越靚，而是要結合自身用車的需求，來選擇合適的升高套件。
ACE可以說是今年眾多越野愛好者十分種草的減震品牌，相比KING/FOX其擁有極大的舒適性，性價比也相對較高。
並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
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ACE可以說是今年眾多越野愛好者十分種草的減震品牌，相比KING/FOX其擁有極大的舒適性，性價比也相對較高。
並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
對於輪胎輪轂的選擇，車主為其選擇了285的百路馳KO2輪胎以及啞黑色的Method越野輪圈，配合尼桑原廠提供的強大四驅系統，在下道之後簡直就是如虎添翼。
"“40萬入手比肩陸巡的大傢伙，這麼改超值！”
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而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
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並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
對於輪胎輪轂的選擇，車主為其選擇了285的百路馳KO2輪胎以及啞黑色的Method越野輪圈，配合尼桑原廠提供的強大四驅系統，在下道之後簡直就是如虎添翼。
說到最後：
愛車的人們，關於車的話題總是聊不完的。即便再忙碌的生活也會因為一部車而充滿無限的可能。如今越野車已經步入了平民化的時代，不再只是讓人遙不可及的“豪華娛樂項目”。
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值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
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而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
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並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
對於輪胎輪轂的選擇，車主為其選擇了285的百路馳KO2輪胎以及啞黑色的Method越野輪圈，配合尼桑原廠提供的強大四驅系統，在下道之後簡直就是如虎添翼。
說到最後：
愛車的人們，關於車的話題總是聊不完的。即便再忙碌的生活也會因為一部車而充滿無限的可能。如今越野車已經步入了平民化的時代，不再只是讓人遙不可及的“豪華娛樂項目”。
而對於這臺途樂Y62來說，除了體積過於龐大不實用城市間穿梭，其他的我真的說不上來一點壞處。畢竟能有能力花40萬買途樂的玩家，家裡應該不是隻有一臺這樣的玩具······
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"“40萬入手比肩陸巡的大傢伙，這麼改超值！”
（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
在國內但凡說到硬派越野，大傢伙很容易就能聯想到這樣幾個品牌，豐田的普拉多、蘭德酷路澤，三菱的帕傑羅以及Jeep的牧馬人。但是除了這些早就讓人“視覺疲勞”的硬漢們外，還有一個品牌的越野車也是享譽全世界的存在，只不過這個品牌在國內並沒有太惹人關注。值得一提的是，這臺車擁有這與蘭德酷路澤比肩的實力，不僅外觀讓人驚歎，內飾的奢華程度更是堪比“雷克薩斯”的存在！而它就是今天的主角 --- 途樂Y62。
近年來途樂Y62在大街上的出鏡率可謂是與日俱增，其樣貌更如名字一般英俊霸氣。無論是特立獨行的進氣格柵，細緻入微的車身線條還是大氣銳利的大燈都是給人煥然一新的霸氣，讓人對它流連忘返。更重要的是，以平行進口的方式只需要40W上下就可以輕鬆入手比肩蘭德酷路澤的網紅車型。
途樂作為尼桑旗下硬派越野車的代表，集合了強悍的性能與穩健的車身。不過今天的這臺經過改裝的途樂Y62可謂是更加了不得。經過車主的一番折騰之後這臺途樂Y62的硬漢光環被再次放大。
首先引入眼簾的便是設計十分硬核的前競技槓，車主為其選裝了MR家的全鋁合金材質的征途版前槓，這款前槓的優點在於，其整合了實用性與簡潔性，不僅提升了原車的接近角度，也以進一步增大車輛本身的通過性。
值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
至於輔助照明對於越野車的改裝也是必不可少的，為此前槓上加裝了2顆Vision 18英寸的圓形射燈。這樣的設計既保證了射燈與槓體自帶的霧燈行程對稱更加美觀，也在相對安全的前提下讓夜晚更加明亮。
而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
在很多人看來越野車簡直就是不高不歡，但是越野車對於懸架的改裝並不是那麼簡單的越高越靚，而是要結合自身用車的需求，來選擇合適的升高套件。
ACE可以說是今年眾多越野愛好者十分種草的減震品牌，相比KING/FOX其擁有極大的舒適性，性價比也相對較高。
並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
對於輪胎輪轂的選擇，車主為其選擇了285的百路馳KO2輪胎以及啞黑色的Method越野輪圈，配合尼桑原廠提供的強大四驅系統，在下道之後簡直就是如虎添翼。
說到最後：
愛車的人們，關於車的話題總是聊不完的。即便再忙碌的生活也會因為一部車而充滿無限的可能。如今越野車已經步入了平民化的時代，不再只是讓人遙不可及的“豪華娛樂項目”。
而對於這臺途樂Y62來說，除了體積過於龐大不實用城市間穿梭，其他的我真的說不上來一點壞處。畢竟能有能力花40萬買途樂的玩家，家裡應該不是隻有一臺這樣的玩具······
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（我猜，看完文章你一定會在評論區留言）
在國內但凡說到硬派越野，大傢伙很容易就能聯想到這樣幾個品牌，豐田的普拉多、蘭德酷路澤，三菱的帕傑羅以及Jeep的牧馬人。但是除了這些早就讓人“視覺疲勞”的硬漢們外，還有一個品牌的越野車也是享譽全世界的存在，只不過這個品牌在國內並沒有太惹人關注。值得一提的是，這臺車擁有這與蘭德酷路澤比肩的實力，不僅外觀讓人驚歎，內飾的奢華程度更是堪比“雷克薩斯”的存在！而它就是今天的主角 --- 途樂Y62。
近年來途樂Y62在大街上的出鏡率可謂是與日俱增，其樣貌更如名字一般英俊霸氣。無論是特立獨行的進氣格柵，細緻入微的車身線條還是大氣銳利的大燈都是給人煥然一新的霸氣，讓人對它流連忘返。更重要的是，以平行進口的方式只需要40W上下就可以輕鬆入手比肩蘭德酷路澤的網紅車型。
途樂作為尼桑旗下硬派越野車的代表，集合了強悍的性能與穩健的車身。不過今天的這臺經過改裝的途樂Y62可謂是更加了不得。經過車主的一番折騰之後這臺途樂Y62的硬漢光環被再次放大。
首先引入眼簾的便是設計十分硬核的前競技槓，車主為其選裝了MR家的全鋁合金材質的征途版前槓，這款前槓的優點在於，其整合了實用性與簡潔性，不僅提升了原車的接近角度，也以進一步增大車輛本身的通過性。
值得一提的是，這款征途版前槓還為絞盤預留安裝位，而車主也為其選擇了WARN（沃恩）tabor 12000磅的尼龍繩絞盤，尼龍繩本身會比鋼絲繩更加輕便，雖然價格會略高一些，但是在安全性上尼龍繩也更好把控。
至於輔助照明對於越野車的改裝也是必不可少的，為此前槓上加裝了2顆Vision 18英寸的圓形射燈。這樣的設計既保證了射燈與槓體自帶的霧燈行程對稱更加美觀，也在相對安全的前提下讓夜晚更加明亮。
而對於後槓的改裝其實車主的想法就很簡單了，只是在原車風格的基礎之上增加了方口拖車槓的經典改裝設計。另外對於側槓的改裝，也為其換裝了更加預備防護可靠性的競技性側槓。
在很多人看來越野車簡直就是不高不歡，但是越野車對於懸架的改裝並不是那麼簡單的越高越靚，而是要結合自身用車的需求，來選擇合適的升高套件。
ACE可以說是今年眾多越野愛好者十分種草的減震品牌，相比KING/FOX其擁有極大的舒適性，性價比也相對較高。
並且在這套2英寸ACE減震套件中，還為途樂Y62使用了符合國際標準的4130材質的加強上下支臂。提升強度的同時，轉向也更加精準。
對於輪胎輪轂的選擇，車主為其選擇了285的百路馳KO2輪胎以及啞黑色的Method越野輪圈，配合尼桑原廠提供的強大四驅系統，在下道之後簡直就是如虎添翼。
說到最後：
愛車的人們，關於車的話題總是聊不完的。即便再忙碌的生活也會因為一部車而充滿無限的可能。如今越野車已經步入了平民化的時代，不再只是讓人遙不可及的“豪華娛樂項目”。
而對於這臺途樂Y62來說，除了體積過於龐大不實用城市間穿梭，其他的我真的說不上來一點壞處。畢竟能有能力花40萬買途樂的玩家，家裡應該不是隻有一臺這樣的玩具······
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