前言：一直以來駕車越野都是一項極限運動 ，對於車款的性能來說有著極大的挑戰，而在美國擁有一輛越野車是非常有必要的事情，畢竟在美國全境有著廣袤的荒漠戈壁地帶，在狂野的西部更是如此，一般的轎車或者是城市SUV是很難適應這樣惡劣的環境，因此在美國越野車以及重型皮卡車等車型非常受歡迎，福特作為美國本土第一大汽車製造商，為了產品更加貼合美國本土的消費需求，在品牌佈局以及車型的研發方面也是做出了非常大的調整。
2019年正式國產，美國銷量第一，2.3T四驅，買啥途昂，在福特的產品序列之宗福特探險者絕對是一個非常重要的角色，在全美的同類型SUV銷量排行榜單上榜首的位置總會是這款探險者的，這款車的設計完全詮釋了探險者這三個字，在北美市場有著非常強的影響力，有道是淮南為橘淮北為枳，福特探險者甚至是整個福特品牌在中國國內市場所扮演的角色戲份似乎並不是那麼的吃重，在一眾造型精緻的城市SUV夾擊之下，福特探險者成為了小眾精英玩家的玩物。
現在國人的消費理念日漸理智起來了，買一款SUV代步的原因很簡單，就是看中了SUV的超大空間以及強勁的動力，對於年輕人來說像本田CRV，大眾途嶽等城市SUV酷炫的造型設計非常吸引眼球，刺激消費者的消費神經，而且中國雖然幅員遼闊但是基礎設施建設程度還是非常高，一款城市SUV基本上能夠滿足日常的出行需求了，於是乎像福特探險者這樣專注於野外駕駛的越野型SUV並不是那麼容易被大眾消費者接納。
此前福特探險者以進口車的身份加入到國內市場的競爭之中，市場售價也在相對較高的42萬至60萬之間，售價區間在漢蘭達和普拉多之間，成為了售價方面不上不下的一款越野SUV，這款車的對手也是漢蘭達，普拉多以及大眾途昂，但是從目前國內銷量來看這款探險者並沒太多人關注，反而是日系越野車備受人們的追捧，福特在國內也是發展多年了，自然也是希望憑藉著國內的資源來打開市場局面，在今年一月份的北美車展上，第六代探險者正式發佈，這並不是最重要的，最為關鍵的是這款最新的探險者會迎來久違的國產化車型。
探險者國產化的消息散開之後，國內的中大型SUV市場無疑是受到了震動，原因很簡單，探險者一旦國產化之後，售價必然會有著一定的下跌，這款車本身的性能素質過硬，加上更加優秀的性價比，自然會成為同級別市場之中一個不安定的因素，目前海外版本的探險者已經是率先得到了曝光，我們可以從海外版本推測國產版本的探險者除了售價可能下跌之外，到底有一些什麼令人驚豔的設計改進。
我們常說美系車特別是美系SUV在設計上總是有那麼幾分的野蠻氣勢，探險者這款車過去五代的設計理念之中都是注重美式狂野的設計風格，如今第六代到來了，在設計風格上則是更加註重細節刻畫，比如前臉的進氣格柵造型設計放棄了原先有些粗糙的四角設計，轉而開始使用目前比較流行的六邊形設計，並且內部採用了網格狀的鍍鉻裝飾條設計，增添了一些高檔感和精緻感，兩側的大燈橫向尺寸也很大，部分延伸進入了中網格柵內部，這樣的設計品牌辨識度極高。
車款側面則是注重力量感的塑造，比如側面採用了雙腰線的設計，懸浮式的車頂看起來非常的時尚有型，傾斜角度加大的A柱設計也是比較有運動感，車款底部的輪轂造型也是採用了燻黑的設計，增強整體的運動氣息，車款的尾部設計就比較的有層次感了，兩側的車尾燈造型方正緊湊，底部啞光黑色的護板設計也是十分的酷炫，雙邊共四出的排氣孔設計也是非常吸引年輕消費者的眼球，這款車外觀設計的變化還是非常迎合如今主流的消費觀念，國產化之後應該是能夠吸引更多國內消費者的關注。
內飾的設計同樣是有著革命性的變化，總的來說就是科技感更加強烈了，這款車整個內飾最吸引人的還是中控臺的那一塊豎立式的中控大屏幕，尺寸接近我們日常使用的平板電腦了，搭載了最新的SYNC操作系統，操作流暢，功能強大，底部依舊是採用了實體按鍵來操控車內的空調系統，在內飾材質的選擇上，這款車採用了大面積的黑色軟性材質包裹，搭配上一些木質飾面板來增強質感，座椅的設計也是非常的寬大，內部採用了2+2+2的六座舒適佈局，內部的空間還是非常的寬裕。
在動力系統的配置方面，這款車繼續發揚美式SUV強動力的特點，全新的六代探險者搭載有2.3T和3.0T高低功率等三個版本的發動機，其中2.3T渦輪增壓發動機最大馬力為304馬力，峰值扭矩則是420NM，3.0T普通版本的最大馬力為370馬力，峰值扭矩則是515NM，頂配的ST版本最大馬力更是達到了400馬力，搭配10速手自一體變速箱，更有四驅系統配置，可以說全新的探險者是一款顏值和性能俱佳的越野好車，在國內的SUV市場很難看到發揮如此穩定的車款了，就算是紅極一時的大眾途昂看了新款探險者如此強勁的性能也會心驚膽寒。