'國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力'

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

內飾部分,繼續沿用老款的設計風格,成熟穩重。在細心觀察後會發現,重新設計的儀表盤,雖然沒有使用全液晶儀表盤,但是還是很融洽的將兩側的儀表信息和中間的液晶儀表結合在一起,多多少少給了我們不少的驚喜,包括這次改款將原來8英寸的多煤體顯示屏升級到了9英寸,和多媒體系統的升級,支持語音操控,車聯,升級的OTA等,也在一點一點的進步中。當然新增的莫里斯棕顏色,搭配菱形網格的座椅設計,,內飾的豪華性也進一步提升。包括像Infinity燕飛利仕的音響和車內氛圍燈等配置的存在,給車內營造了不錯的舒適氛圍。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

內飾部分,繼續沿用老款的設計風格,成熟穩重。在細心觀察後會發現,重新設計的儀表盤,雖然沒有使用全液晶儀表盤,但是還是很融洽的將兩側的儀表信息和中間的液晶儀表結合在一起,多多少少給了我們不少的驚喜,包括這次改款將原來8英寸的多煤體顯示屏升級到了9英寸,和多媒體系統的升級,支持語音操控,車聯,升級的OTA等,也在一點一點的進步中。當然新增的莫里斯棕顏色,搭配菱形網格的座椅設計,,內飾的豪華性也進一步提升。包括像Infinity燕飛利仕的音響和車內氛圍燈等配置的存在,給車內營造了不錯的舒適氛圍。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

內飾部分,繼續沿用老款的設計風格,成熟穩重。在細心觀察後會發現,重新設計的儀表盤,雖然沒有使用全液晶儀表盤,但是還是很融洽的將兩側的儀表信息和中間的液晶儀表結合在一起,多多少少給了我們不少的驚喜,包括這次改款將原來8英寸的多煤體顯示屏升級到了9英寸,和多媒體系統的升級,支持語音操控,車聯,升級的OTA等,也在一點一點的進步中。當然新增的莫里斯棕顏色,搭配菱形網格的座椅設計,,內飾的豪華性也進一步提升。包括像Infinity燕飛利仕的音響和車內氛圍燈等配置的存在,給車內營造了不錯的舒適氛圍。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

新款H9搭載著代號為GW4C20B的2.0T發動機,馬力達到224ps,扭矩385N.m,搭配ZF的8速手自一體變速箱,和適時四驅的驅動模式,以及低速四驅2.48倍的扭矩放大,足以滿足大部分越野路段。同時新款車型可以使用92號燃油,極大的增加了經濟性和便捷性,然而不僅僅是燃油標號的改變,在底盤上也有強大提升。新款H9前後橋搭配了伊頓電控式差速鎖,和中央多片離合器式差速鎖,而H9配備的伊頓差速鎖,當車輪兩側出現一定的轉速差時,自動鎖止,降低了使用的難度,足以應付更多複雜的路況。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

內飾部分,繼續沿用老款的設計風格,成熟穩重。在細心觀察後會發現,重新設計的儀表盤,雖然沒有使用全液晶儀表盤,但是還是很融洽的將兩側的儀表信息和中間的液晶儀表結合在一起,多多少少給了我們不少的驚喜,包括這次改款將原來8英寸的多煤體顯示屏升級到了9英寸,和多媒體系統的升級,支持語音操控,車聯,升級的OTA等,也在一點一點的進步中。當然新增的莫里斯棕顏色,搭配菱形網格的座椅設計,,內飾的豪華性也進一步提升。包括像Infinity燕飛利仕的音響和車內氛圍燈等配置的存在,給車內營造了不錯的舒適氛圍。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

新款H9搭載著代號為GW4C20B的2.0T發動機,馬力達到224ps,扭矩385N.m,搭配ZF的8速手自一體變速箱,和適時四驅的驅動模式,以及低速四驅2.48倍的扭矩放大,足以滿足大部分越野路段。同時新款車型可以使用92號燃油,極大的增加了經濟性和便捷性,然而不僅僅是燃油標號的改變,在底盤上也有強大提升。新款H9前後橋搭配了伊頓電控式差速鎖,和中央多片離合器式差速鎖,而H9配備的伊頓差速鎖,當車輪兩側出現一定的轉速差時,自動鎖止,降低了使用的難度,足以應付更多複雜的路況。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

而且,坦克掉頭和蠕行模式的加持,更是進一步提升了它的野外生存能力。搭配的自適應巡航,以及改為電動助力的方向盤,和駕乘舒適性上,不管是日常適用,還是長途遠行,駕駛起來都更為輕鬆。

"

早年前,長城汽車依靠製造哈弗SUV,在國產的越野SUV裡面,取得了不錯的成績,依靠成熟的汽車生產線,哈弗H3、H5等優秀的越野車成功投入到市場,帶來一波又一波的浪潮。主要憑藉著親民的價格和優越的性能,佔據了國內的市場,但也因此,在長城的汽車文化裡,失去了高端車輛的主導核心。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9,成為長城旗下首款七座SUV。人們群眾中,呼聲最響的就是逆向開發的"普拉多"。上市的新車型H9,有著之前製造越野車的經驗,同樣有著非承載式的車身,前雙叉臂獨立懸架,後整體橋式非獨立懸架,與之匹配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和6速的手自一體變速箱,整體的售價為22.98萬到27.28萬。面對逆向開發,國產的"普拉多"在經歷了數次的年代更新改款後,現在又如何呢?

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市,上市以來,熱浪接著一浪又一浪,成為國產首款原廠提供3把鎖的車型,相應的質疑聲也是鋪天蓋地。今天我們就一同來揭開2020款哈弗H9的一些神祕面紗。2020款哈弗H9上市以來,起售的指導價格20.98萬,頂配車型的指導價格27.27萬。在擁有3把原廠鎖的越野車裡面,是讓很多人觸手可得的,也可以說是該價位越野功能最強的的越野車了。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

在外觀尺寸為4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的軸距,在空間上很顯然是足夠的。,外觀設計上,摒棄原來的大嘴,更改為兩根粗壯的鍍鉻裝飾條,對前臉做了更多的線條調整,更符合現在人們的審美,獨具時尚性,重新設計的包圍,和全系標配的LED燈組,整個前臉格外的精神。在車身的側面以及尾部,改動很小,但值得一提的就,是全系標配的倒車影像,以及全景攝像頭,值得點贊。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

內飾部分,繼續沿用老款的設計風格,成熟穩重。在細心觀察後會發現,重新設計的儀表盤,雖然沒有使用全液晶儀表盤,但是還是很融洽的將兩側的儀表信息和中間的液晶儀表結合在一起,多多少少給了我們不少的驚喜,包括這次改款將原來8英寸的多煤體顯示屏升級到了9英寸,和多媒體系統的升級,支持語音操控,車聯,升級的OTA等,也在一點一點的進步中。當然新增的莫里斯棕顏色,搭配菱形網格的座椅設計,,內飾的豪華性也進一步提升。包括像Infinity燕飛利仕的音響和車內氛圍燈等配置的存在,給車內營造了不錯的舒適氛圍。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

新款H9搭載著代號為GW4C20B的2.0T發動機,馬力達到224ps,扭矩385N.m,搭配ZF的8速手自一體變速箱,和適時四驅的驅動模式,以及低速四驅2.48倍的扭矩放大,足以滿足大部分越野路段。同時新款車型可以使用92號燃油,極大的增加了經濟性和便捷性,然而不僅僅是燃油標號的改變,在底盤上也有強大提升。新款H9前後橋搭配了伊頓電控式差速鎖,和中央多片離合器式差速鎖,而H9配備的伊頓差速鎖,當車輪兩側出現一定的轉速差時,自動鎖止,降低了使用的難度,足以應付更多複雜的路況。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

而且,坦克掉頭和蠕行模式的加持,更是進一步提升了它的野外生存能力。搭配的自適應巡航,以及改為電動助力的方向盤,和駕乘舒適性上,不管是日常適用,還是長途遠行,駕駛起來都更為輕鬆。

國產“普拉多”,越野能力同級無對手,入門21W就配四驅+224馬力

不管怎麼說,這輛曾經頂著逆向開發普拉多的SUV,經歷了數年的更新換代,其親民的價格,讓更多人能夠擁有。同時,現款H9在越野性能的出眾表現,也是同價位越野車無可匹敵的。當然,不管是在技術上,還是在設計上,這都代表著國產車的進步。未來對市場的考驗,以及產品的成熟穩定,也需要時間來鞏固。

"

相關推薦

推薦中...