平價家用SUV也能越野！這幾款車型滿足你的遠行進藏夢

說起男人的大玩具，你會想起什麼？是超跑蘭博基尼、法拉利？還是頂級越野車奔馳G-Class、爆改Jeep牧馬人等？總之，談起玩具屬性，自然是不會往輕易往十幾二十萬的家用車上想的。

不過，這個世界對男人還真的是沒有那麼殘酷，並不是非得腰纏萬貫之後，才能擁有玩大玩具的權利。比如，接下來大師推薦的這幾款在售的平價SUV昂科威、撼路者和哈弗H9以及維特拉等，它們不僅價格便宜適合家用日常代步，還能滿足男人們偶爾想要去郊外野遊的願景。那為什麼看似平庸無奇的家用SUV，我會說它們有玩具屬性呢？往下看

哈弗H9

官方指導價：21.98-27.28萬

優惠：6.96%

雖說是由普拉多逆向研發來的產品，但正因為此，你也可以把H9看作為平民版的普拉多。

非承載式車身、後橋伊頓差速鎖、智能雙速四驅驅動系統、前雙叉臂後多連桿懸架，即可已保證將沒有附著力的車輪鎖止，防止動力流失；又能提供較長的懸掛行程，儘可能的讓車輛在通過交叉軸時每個輪子都接觸到路面，給H9提供了足夠的越野支持。

另外，哈弗H9的接近角與離去角分別達到了28°和23°，與前兩者相比沒有優勢，但也滿足越野車剛性需求。再加上四驅以及懸掛等優勢，換上AT胎，面對中度的越野路面沒有任何問題。

日產途達

官方指導價：16.98萬-24.58萬

優惠幅度：10.36%

去年途達剛發佈時便引來熱議，當然評論是偏向兩個極端，其一是日產與豐田擁有同樣的品牌地位，但相比豐田普拉多，與它相同尺寸的日產途達價格要便宜太多，性價比高；其二呢，就是吐槽途達的機械配置，動力配置等，這麼大的車，只是2.5L自吸的動力水平，而且還是用的鼓剎，有些說不過去。WHATEVER，這都影響不了我對它玩具屬性的評價。

原因一，來看它的機械配置。途達採用象徵硬派越野車的非承載式車身，此外還配有機械牙嵌式後橋差速鎖和電控分時四驅，不僅可以將沒有受力的輪子扭矩，轉移到另一側輪子上，還可通過把驅動模式切到低速四驅，將前後扭矩分配比調為50:50，同時放大扭矩至2.7倍，增強脫困能力。

同時途達的接近角與離去角，幾乎與霸道一樣，分別達到32°和27°，為越野提供先天性的條件。

福特撼路者

官方指導價：26.55-35.88萬

優惠幅度：16.02%

與途達一樣，撼路者採用的也同樣為非承載式車身。

撼路者的越野能力其實不輸途達。首先它的全時四驅驅動形式就不輸於途達的分時四驅，切到低速四驅模式後，可將扭矩擴大到2.48倍；另外，撼路者在後橋還配有電子後橋差速鎖，為脫困提供強有力的支持。

雖然撼路者29.5°的接近角和25°的離去角比不上途達，但是也堪稱優秀，可以保證相當不錯的越野通過性。

最後做一個買車推薦選擇，一定要選擇四驅，因為四驅比兩驅車型除了驅動形式的不同，四驅還多出了後橋差速器、上坡輔助以及陡坡緩降等功能。

北京BJ40

官方指導價：12.98-19.98萬

優惠：5.27%

一部《戰狼》不僅僅火了吳京，也讓他在影片中怎麼都撞不壞的座駕BJ40成為了人們熱議的車型。雖然量產版的BJ40沒有那麼強大，但是作為一款平價SUV，它還是有能力帶一家人去遠行的。

與上面的車型一樣，BJ40也是越野車的底子，非承載式車身，五連桿非獨立懸掛、電控分時四驅，這些都全系標配。另外，它的2.3T車型配備了上坡輔助和陡坡緩降，環塔冠軍版越野能力更強，增加了後橋差速鎖。

其次，由於它的離地高度達到了22cm，這直接使它的接近角和離去角達到了37°和31°，通過性極強。這可能是這幾款車中間最具有玩具屬性的車了。

別克昂科威

官方指導價：21.49-30.99萬

優惠：25.49%

昂科威這麼一標準中庸的家用SUV還玩具？

沒錯，單看它的外在素質，轎車底子承載式車身，遠低於上述車型的18°接近角和25°離去角，再加上官方和媒體一直所宣傳的舒適性和豪華性，貌似它跟“野”這個字沒多大關係。

但是，它的四驅系統的確可以說道說道。別克昂科威智能全路況四驅系統，使用了兩個液壓鎖止離合器，也就是從前橋傳遞過來的扭力，通過液壓控制電磁閥，可通過地形反饋，分配左右後輪的扭矩輸出，實現0-100%的扭矩分配，可更高效的脫離受困區域。

也就說，它的四驅能力是相當強的，具備相當不俗的脫困能力。不過，考慮到它的外在因素，最適合昂科威去野的地，或許也就是冰雪路面了。至於荒郊野嶺，還是算了吧。

鈴木維特拉

官方指導價：9.98-15.98萬元

優惠：9.39%

對，推薦的是鈴木維特拉而不是吉姆尼，這並不是說吉姆尼的越野能力不如維特拉，而是因為本篇是在講平價家用SUV，而吉姆尼是完全的玩具屬性。

帶中央差速器鎖止的四驅系統是維特拉的一大亮點，全時四驅系統由多片離合器限滑差速器和前後開放式差速器構成，提供多種駕駛模式可選。

外在素質方面，維特拉也僅比昂科威稍好，接近角18.2°，離去角29°。不過，千萬不要小看維特拉，看看它在環塔拉力賽上的表現，連續九年蟬聯“無改裝完賽車輛”稱號，並在去年再次捧得進口量產車組組別冠軍，就問強不強。

以上車型，基本都能在保證日常舒適代步的基礎上，還提供出不錯的越野能力，滿足偶爾的輕度、中度越野不成問題。不過需要注意的是，一定要在去野前把車子的輪胎換為越野胎，否則，那可是要尷尬的。