2.0T的哈弗H5這樣改，4.0的霸道都要靠邊站
有人說哈弗H5動力不夠，爬坡時2檔到3檔幾乎算是雞肋，不換擋爬不動，換1檔動力沒問題，但犧牲了許多速度，特別是影響短距離衝坡效果，對於提升動力我知道的目前兩種方法，外掛和改速比，外掛修改渦輪介入時間，改速比通過齒輪修改傳動、動力輸出效率，有效改善低扭不足，輪上動力有效增加，外掛換起來比較簡單，基本都是原孔插入，換速比非常麻煩，手工當地找的修理廠朋友，同時為了過交叉軸方便點，順便把前後差速鎖給裝了，花費如下：哥途5600元，4.55的速比輪2000元（這個有便宜點），差速鎖3300，工費1200，齒輪油200，一起花了12300元。所以我說，改裝是無底洞，有時候不懂的人看到你車，問你改裝花了多少錢，你告訴他花了多少，他左看右看，就會很驚訝的說道怎麼可能花那麼多，意思就是你在吹牛，那我告訴你，這兩個動力提升終極神器加差速鎖你是看不出來錢花在哪裡的，但你用起來，那感覺——爽，這錢花得值得，廢話不說，上圖
哥途外掛
哥途外掛，當時裝的時候忘記拍照片，在網上找了個，跟原車行車電腦一樣，原孔插入即可，不復雜，但剩下的活就相當負責，具體機修的事情我不太懂，直接上圖
4.55的速比齒輪
到店開拆半軸，用專門拆半軸的工具，兩三就拆出來了
半軸不需要拿出來，拉開即可
這是拆的原廠伊頓差速鎖，這個定位的裝得這麼歪，國產汽車的細節得加油呀
先取下盆齒，一大堆的螺絲，取出後一定要清洗乾淨
原計劃是拆軸承，後來師傅說拆下來未必好，直接用新的吧！工具都準備好了，直接用新的軸承完事
師傅開始研究電子差速鎖
兩個小耳朵，最後需要彎折，差速器的支柱位置需要打磨和切割，很考驗師傅的手藝和耐心
這裡再多說一句，別聽賣家所謂的拿回來只需要找修理廠，人家就能安裝好，都是原孔對接，人家只是讓你覺得改裝容易，你才會願意買
這是把4.55速比輪裝進差速器殼內了
小的是前橋的差速器
師傅在調間隙
用吸鐵石把裡面的碎鐵屑吸掉，改裝車一定要找有耐心、有細心的師傅
最後就是裝上去
限於篇幅，前橋差速器的裝配下次上圖，一句話，特別麻煩，改完了就迫不及待的試車，特別找了以前玩車的地方，這樣才能看出優劣出來
有前差速鎖，爬起來很輕鬆
後差速鎖發揮作用
照片清晰度不夠，是個沙地，沒有前後差速鎖，就必須拖出來
我只告訴你，改完外掛、速比、前後差速鎖的哈弗H5拔河是誰都不怕，雖然只有2.0T的動力，但加了這些神器後，4.0以下排量的車都放在眼裡
你如果還有什麼更好的改裝方法能提升動力，歡迎留言，我們一起切磋!
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