'再等等！硬漢中國SUV將上市，25w買三把鎖還是8AT，還看什麼CX-8'
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
反觀新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的優化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。
車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從數據上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。
配置：H9近乎全能，CX-8表現一般
眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支持雙模導航+OTA在線升級+智能語音情景交互的車聯網系統，以及智能巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
反觀新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的優化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。
車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從數據上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。
配置：H9近乎全能，CX-8表現一般
眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支持雙模導航+OTA在線升級+智能語音情景交互的車聯網系統，以及智能巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。
而反觀馬自達CX-8，售價為25.88萬的兩驅豪華型在主被動安全配置方面科技含量並不高，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車一概沒有，只有最基礎的前後倒車雷達和倒車影像。此外，舒適性配置方面，電動後備箱、方向盤換擋、液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅、主副駕電動調節座椅等配置也全部缺席，配置表現只能說是夠用。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
反觀新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的優化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。
車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從數據上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。
配置：H9近乎全能，CX-8表現一般
眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支持雙模導航+OTA在線升級+智能語音情景交互的車聯網系統，以及智能巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。
而反觀馬自達CX-8，售價為25.88萬的兩驅豪華型在主被動安全配置方面科技含量並不高，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車一概沒有，只有最基礎的前後倒車雷達和倒車影像。此外，舒適性配置方面，電動後備箱、方向盤換擋、液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅、主副駕電動調節座椅等配置也全部缺席，配置表現只能說是夠用。
而且，作為一款SUV車型，馬自達CX-8明顯只適用於城市路況。四款車型中，低配的兩款全部為兩驅版本，而高配的兩款車型價格已經逼近了30萬，但是卻仍還是採用了多片離合器的適時四驅系統，加上並不出色的接近角、離去角，CX-8的越野能力可以說是無從談起。
但哈弗H9則完全是另一幅景象，眾所周知，哈弗H9的定位是豪華硬派中大型SUV，既然是硬派，非承載式車身是必須的。而且，與此同時它還擁有著第二代全地形反饋系統，富含沙地、雪地、泥地、4L等6種模式可供選擇。而且，他還是你20多萬內為數不多可以買到擁有前中後三把差速鎖的SUV，通過性可以說是極為強悍。
動力：H9動力出彩，CX-8短板明顯
在動力方面，CX-8也許大家都很熟悉了，馬自達這個執拗的車企到現在仍在堅持著自然吸氣發動機。雖然這並不是一件壞事，但是也要做到“因車制宜”，譬如CX-5、阿特茲這樣體型的車，也許2.5L自然吸氣是夠用的。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
反觀新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的優化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。
車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從數據上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。
配置：H9近乎全能，CX-8表現一般
眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支持雙模導航+OTA在線升級+智能語音情景交互的車聯網系統，以及智能巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。
而反觀馬自達CX-8，售價為25.88萬的兩驅豪華型在主被動安全配置方面科技含量並不高，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車一概沒有，只有最基礎的前後倒車雷達和倒車影像。此外，舒適性配置方面，電動後備箱、方向盤換擋、液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅、主副駕電動調節座椅等配置也全部缺席，配置表現只能說是夠用。
而且，作為一款SUV車型，馬自達CX-8明顯只適用於城市路況。四款車型中，低配的兩款全部為兩驅版本，而高配的兩款車型價格已經逼近了30萬，但是卻仍還是採用了多片離合器的適時四驅系統，加上並不出色的接近角、離去角，CX-8的越野能力可以說是無從談起。
但哈弗H9則完全是另一幅景象，眾所周知，哈弗H9的定位是豪華硬派中大型SUV，既然是硬派，非承載式車身是必須的。而且，與此同時它還擁有著第二代全地形反饋系統，富含沙地、雪地、泥地、4L等6種模式可供選擇。而且，他還是你20多萬內為數不多可以買到擁有前中後三把差速鎖的SUV，通過性可以說是極為強悍。
動力：H9動力出彩，CX-8短板明顯
在動力方面，CX-8也許大家都很熟悉了，馬自達這個執拗的車企到現在仍在堅持著自然吸氣發動機。雖然這並不是一件壞事，但是也要做到“因車制宜”，譬如CX-5、阿特茲這樣體型的車，也許2.5L自然吸氣是夠用的。
但是放在車長近五米的CX-8上，馬自達依然採用著這臺最大馬力192匹、最大功率141kW、最大扭矩252牛·米的2.5L自然吸氣直列四缸發動機，匹配6AT手自一體變速箱。不少試駕過的網友都表示動力實在是太肉。
“25-30萬的預算，想買個能滿足全家出行需求的SUV，目前在看哈弗新款H9和馬自達CX-8，這兩臺車最合適？”
上面這段話，是我們近期從後臺看到的一則關於選車問題的留言。其預算、用途和備選項已經說得比較清楚。不過，目前最新款的哈弗H9還沒有正式上市，但是已經開啟預售。預售價格在23.18萬-25.78萬，預計新款車型價格也不會離預售價格相差太多，所以仍在預算範圍內。
而另一款車——長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，我們就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是等等即將上市的新款哈弗H9？
外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足
談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。
舉個例子，我們熟悉的昂克賽拉、阿特茲、CX-5這種尺寸不太大的車型，就能夠做到“美如畫”的效果。但比如到了CX-4這樣有些稍顯修長的SUV身上，總感覺看起來就怪怪的。至於CX-8嘛，定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到了2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。
反觀新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的優化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。
車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從數據上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。
配置：H9近乎全能，CX-8表現一般
眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支持雙模導航+OTA在線升級+智能語音情景交互的車聯網系統，以及智能巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。
而反觀馬自達CX-8，售價為25.88萬的兩驅豪華型在主被動安全配置方面科技含量並不高，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車一概沒有，只有最基礎的前後倒車雷達和倒車影像。此外，舒適性配置方面，電動後備箱、方向盤換擋、液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅、主副駕電動調節座椅等配置也全部缺席，配置表現只能說是夠用。
而且，作為一款SUV車型，馬自達CX-8明顯只適用於城市路況。四款車型中，低配的兩款全部為兩驅版本，而高配的兩款車型價格已經逼近了30萬，但是卻仍還是採用了多片離合器的適時四驅系統，加上並不出色的接近角、離去角，CX-8的越野能力可以說是無從談起。
但哈弗H9則完全是另一幅景象，眾所周知，哈弗H9的定位是豪華硬派中大型SUV，既然是硬派，非承載式車身是必須的。而且，與此同時它還擁有著第二代全地形反饋系統，富含沙地、雪地、泥地、4L等6種模式可供選擇。而且，他還是你20多萬內為數不多可以買到擁有前中後三把差速鎖的SUV，通過性可以說是極為強悍。
動力：H9動力出彩，CX-8短板明顯
在動力方面，CX-8也許大家都很熟悉了，馬自達這個執拗的車企到現在仍在堅持著自然吸氣發動機。雖然這並不是一件壞事，但是也要做到“因車制宜”，譬如CX-5、阿特茲這樣體型的車，也許2.5L自然吸氣是夠用的。
但是放在車長近五米的CX-8上，馬自達依然採用著這臺最大馬力192匹、最大功率141kW、最大扭矩252牛·米的2.5L自然吸氣直列四缸發動機，匹配6AT手自一體變速箱。不少試駕過的網友都表示動力實在是太肉。
相近的售價下，哈弗H9則搭載了全新調校的2.0T渦輪增壓發動機，不僅滿足了國六排放，而且扭矩也比現款車型提升了30牛·米，峰值扭矩可達385牛·米。配備的仍是來自ZF的8速自動變速箱。這麼看來，無論是變速箱的先進性還是發動機的賬面數據，CX-8明顯已經偏離了主流是水平，二者駕駛感受上的差別肯定也是不言而喻的。
結語：雖然乍一看，哈弗H9這麼個硬派SUV好像和偏城市用途的馬自達CX-8好像並不具備太大可比性。但如果對比售價和尺寸，二者其實是站在同一起跑線的。倘若你有25萬的預算，你選誰呢？至少在我看來，花同樣的錢，倒不如買配置更高、動力更強同時還具備些越野能力的哈弗H9。