'全新RAV4領銜，近期上市的SUV來襲！沒買的可以等等'
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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8月28日上市
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得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
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得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
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實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
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其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
目前已有博越PRO的預售價——9.88~15.68萬元，預計在9月初成都車展期間會公佈正式售價。
長安CS75 Plus
9月5日上市
自主品牌們似乎是在暗中較勁。你用MAX，他用PRO，那我就用Plus吧。一個兩個都玩起了類似3C產品的命名方式，我個人覺得這麼複雜的名字容易搞得消費者一頭霧水，但也可能是在下落伍了——這一話題就此打住。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
目前已有博越PRO的預售價——9.88~15.68萬元，預計在9月初成都車展期間會公佈正式售價。
長安CS75 Plus
9月5日上市
自主品牌們似乎是在暗中較勁。你用MAX，他用PRO，那我就用Plus吧。一個兩個都玩起了類似3C產品的命名方式，我個人覺得這麼複雜的名字容易搞得消費者一頭霧水，但也可能是在下落伍了——這一話題就此打住。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
個人認為，全新RAV4的外觀把各種元素融合得還算不錯，很有設計感，但也得承認，這一外形爭議不小，未必能討好所有人，這是打破中庸的代價。相比之下，內飾穩妥多了，佈局工整精緻，同時採用拼色烘托出氛圍。
其二，新車基於TNGA架構打造。目前為止，TNGA還沒讓人失望過。遠的不說，這兩天我司剛喜提全新雷凌混動（用於長測），它真能做到讓喜歡駕駛的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能讓全新RAV4脫胎換骨。
其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
榮威RX5 MAX
8月28日上市
它定位緊湊型SUV，預售價14.98~17.98萬元，今晚公佈正式售價。車身尺寸為長4647mm、寬1891mm、高1725mm、軸距2760mm，比起RX5整體大了一圈，算是名副其實的MAX。
得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
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顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
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早在一個月前，我在北京參加了CS75 Plus的設計品鑑會，瞭解別出心裁的設計之餘，長安還向在場各位展示了新開發的停車輔助系統。該系統能實現人在車外，通過手機遙控停車，相當方便且成功率值得肯定。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
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其三，新增混合動力系統。本身RAV4就是一款火熱的車型，而混動車型向來在豐田產品序列中撐起半邊天，兩把火燒到一起，火勢只會更旺。另外，豐田官方表示，全新RAV4的四驅系統，在越野能力上有一定提升，這也更加契合硬朗的形象。
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得益於三圍的增長，設計師的筆觸可以更豪放。RX5 MAX的前臉，有大哥RX8的影子，格柵面積不小，最外圈的鍍鉻條，把兩顆大燈整個包圍起來。
側面比較平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置採用鍍鉻條延伸的手法，豐富了層次，現在不少車都學會了這個套路。
內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
預計9月初上市
顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
內飾的改動是大刀闊斧的，吉利官方表示，人機工程學方面做了諸多優化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型複雜的飾條和嵌在中控上的空調控制按鍵，營造出層次感。
動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
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早在一個月前，我在北京參加了CS75 Plus的設計品鑑會，瞭解別出心裁的設計之餘，長安還向在場各位展示了新開發的停車輔助系統。該系統能實現人在車外，通過手機遙控停車，相當方便且成功率值得肯定。
為什麼說最近別買SUV，不是它們出了質量問題，而是接下來兩個月新車不少。先拿全新RAV4來講，它預計10月上市，不妨再等等。買新不買舊通常是不會錯的，何況全新RAV4有三大重要變化，值此新老交替之際，容我再次向諸君介紹。
其一，它看起來順眼多了。整體比例很協調，車尾強壯有力，一改之前尾燈凸起來的怪異造型，同時車身上的各種粗獷線條，讓人產生硬漢的聯想。粗獷之餘，新車身上也有時髦的元素，比如雙色車身，不過估計要加錢。
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實際上，除了RAV4，近期還有不少重磅SUV車型將要上市，他們主要集中在自主品牌陣營中，小弟在此為各位看官簡單梳理一番。
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內飾除了大屏就是大屏，儀表12.3英寸，中控屏14.3英寸。儀表集成了一個看似很酷炫的功能——AR實景駕駛輔助系統，大概能把眼前的路況通過AR技術處理，呈現更加直觀的可視化效果。具體好不好用，等實際體驗再說吧。
同樣MAX的，是動力系統。它分三款動力，均滿足國六標準。一是1.5T+6AT，最大173馬力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速溼式雙離合，最大231馬力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，參數暫無。
吉利博越PRO
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顧名思義，它是博越的改款升級版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸變化不大，只是車長和車高稍增長了一點。外形的改動自然也不大，比較顯眼的改動是車頭。中網更加大而且突出，顯得稜角分明，頭燈組尺寸有所縮小。
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動力方面，博越PRO搭載1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛米和300牛米，均滿足國六b標準。與1.5T匹配的是6MT或6AT，與1.8T匹配的是7速雙離合變速箱。
目前已有博越PRO的預售價——9.88~15.68萬元，預計在9月初成都車展期間會公佈正式售價。
長安CS75 Plus
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由於同事陳函已於近期參加了CS75 Plus的試駕會，想了解更多請點擊鏈接查看（長安CS75 PLUS首試：誠意+、驚喜+、值得推薦+）（試駕長安CS75 PLUS：外剛內柔，全面進化）。我做個小小補充吧，因為試駕會上陳函只接觸到2.0T車型。儘管1.5T+6AT車型手握170多馬力，主觀感覺動力是有點弱的，可能是為了達到很好的平順性，工程師把變速箱換擋標定的比較遲緩。結合12.79~15.79萬元的預售價，建議還是上2.0T+8AT。