還沒買車的彆著急！你要的國VI小型SUV都在這

有人歡喜有人愁，國VI排放標準的“步步緊逼”讓一部分消費者頓覺薅羊毛的時刻到了，畢竟很多汽車品牌都在開始用價格換銷量，以減輕國V車型的庫存壓力。但也讓不少消費者猶豫不決：應該選國V車型還是國VI車型？

我個人的建議是儘可能選國VI車型，雖然目前不少國V車型優惠力度相當誘人，但考慮到以後的政策限制以及二手車轉讓的保值率問題，還是直接選購國VI車型比較穩妥，而小型SUV又是入手門檻相對較低的車型，所以這次向大家介紹幾款滿足國VI排放標準，且綜合產品力和口碑都不錯的小型SUV。

奧迪Q2L

當二線豪華品牌們開始對緊湊型SUV市場發起猛烈衝擊時，市場前瞻性非常強的奧迪開始另闢蹊徑，開拓更多的細分市場，奧迪Q2L就是這種“大勢”下的產物。奧迪作為引領汽車廠商們步入“家族式設計”風潮的德系套娃鼻祖，Q2L整體外觀內飾的新鮮感就別太奢求了，它有很多熟悉的元素，好在做到熟悉易上手的同時，它還加入了很多新的元素，個性選擇也夠多，對年輕消費來說這也算是它能給到的不小驚喜。

空間方面，Q2L同樣能給到不少的驚喜，它既能看作是一款越級小型SUV，也能當作是准入門緊湊型SUV，總而言之就是“上下通吃”，實在覺得空間還是“小氣”了點，也可以直接考慮Q3，剛完成換代夠新鮮，當然，前提是你的預算夠你升級消費…動力方面，Q2L僅提供一套動力總成：EA211系列1.4T汽油發動機+7速雙離合變速箱+前輪驅動，它的動力表現是不用去擔憂的，畢竟這套動力總成曾經在奧迪A3用過，它的可靠性，成熟度都非常不錯。

本田繽智

繽智絕對算得上是小型SUV市場，乃至整個SUV市場的明星，從14年進入中國市場至今，短短4年多的時間在國內售出了60多萬臺，實力毋庸置疑，而為了提升自身實力，它也於前不久完成了中期改款。本身就談不上個性鮮明，也沒有令人印象深刻的細節設計的它並沒有因為中期改款而在外觀造型和內飾設計上花費太多的功夫，只是針對一些小細節進行修改以達到增加新鮮感的目的——於外，新樣式輪轂、雅閣同款全LED前大燈等，於內，內飾配色優化。

空間方面，繽智之所以能和XR-V一道在小型SUV市場“制霸”，抓住國內消費者“好大”的偏好是很大原因。而繽智的空間表現又一直是其傲視同級的優勢所在，改款後其延續了這一優點，本田的MM理念真不是蓋的。換裝新發動機無疑是此次繽智改款的重中之重，“碌碌無為”的1.8L自然吸氣發動機被1.5T渦輪增壓發動機取而代之，如此一來，提速能力有明顯提升，CVT變速箱也能保障行駛平順性和舒適性，至於駕駛樂趣，不存在…畢竟它有先天特性的限制。

大眾T-Cross

當以往的小型SUV市場旁觀者——大眾開始加入這場入門SUV的“戰爭”，你就足以窺探出這個市場的潛力所在了。興許是不爽日系對手們在小型SUV混得風生水起，大眾也終於拿出了一款小型SUV——T-Cross。遺憾的是“新”領域，大眾並沒有玩出新花樣，即便是基於MQB平臺打造，即便在海外版的基礎上進行了本土化整容，但它依舊談不上新鮮，你能輕易地在它身上找到上汽大眾“途”字輩SUV的元素，而內飾較為新鮮的Color Matching設計手法你也能在全新一代Polo Plus上看到。

空間方面，除了本土化造型之外，深諳國內市場的大眾當然不會放棄對T-Cross進行空間改良，加長後其軸距相比於C-HR、自由俠等競爭對手更具優勢，而得益於軸距優勢，其後排空間在小型SUV中也算表現搶眼。T-Cross算是大眾的集大成者：途嶽/途昂的設計元素、MQB平臺、Color Matching設計以及大眾屢試不爽的1.4TSI+DSG黃金組合，這套動力系統對於很多人來說再熟悉不過，其無論是動力表現還是燃油經濟性都給人留下過深刻印象，它的可靠性、成熟度都能讓人心裡有底的。

豐田C-HR

不單單是大眾看不慣，同為日系大頭的豐田也沒有選擇繼續“放任”本田在小型SUV市場野蠻生長，於是推出C-HR和奕澤，以其人之道還治以其人之身。繽智和T-Cross所展現的或所改變的都是為了討好年輕消費者，但還是無慾無求了點，相比之下，突破了以往豐田中庸束縛的C-HR其實反而真正做到了投其所好——整臺車的線條非常豐富，勾勒出來的造型也凹凸有致，這份性感實在不可多得，內飾則同樣延續了外觀造型前衛大膽的風格，配色設計都非常搶眼。

空間方面，C-HR為了外觀個性而在後排空間的實用性上做了妥協，溜背車尾著實個性，但對後排乘客、視野以及後備廂容積帶來的影響是負面的，加上暗色調的車型，坐後排會有較強的壓抑感。動力方面，C-HR全系只提供一款針對TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L發動機，其賬面數據與主流自吸陣線的對手，例如逍客2.0L，但它的優秀之處不止是賬面上，實際的動態體驗也很不錯，動力響應到位，輸出連貫不衝動，變速箱的平順性表現也無可挑剔，懸掛表現的質感方面相比於對手也有很大優勢。

雪佛蘭創酷

如果資格越老，越能在汽車市場吃香喝辣的話，雪佛蘭創酷會過得很滋潤，畢竟它是國內小型SUV市場“元老”級別的存在。只可惜沒有如果，競爭對手越來越多，創酷卻許久沒有進行更新迭代，壓力之大不言而喻，而前不久創酷終於頂住壓力，推出了全新一代創酷。換代後的創酷不僅改頭換臉，注入了更多的運動元素，展示了自己個性年輕的一面，甚至連名字都換了，英文名由“TRAX”改成了“TRACKER”，頗有幾分破釜沉舟的決心。而內飾則延續了雪佛蘭標誌性的飛翼式座艙設計，只不過佈局變得更為簡潔了。

空間方面，全新創酷無論是前排還是後排都能有較為不錯的乘坐空間，談不上突出，但在這個級別還是不錯的。重要的是它不僅首次採用了全景天窗，還對後備廂容積進行了升級，後備廂地板還提供了兩級高度可調，這讓它有更好的使用自由度。動力方面，全新創酷提供了1.0T和1.3T兩款發動機供消費者選擇，它們分別與新科沃茲1.0T車型和邁銳寶XL 1.3T車型上使用的發動機一致。其中1.0T車型不僅參數漂亮，實際的動力表現也值得肯定，至少沒有小排量渦輪增壓車型低扭慵懶的情況出現，而1.3T車型則有更充沛的動力，表現都還可以，就看你是否介懷三缸。