'不改裝就能提升SUV操控性能？實測一招輕鬆搞定'
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
在壓過一些減速帶和井蓋的時候，輪胎濾振效果明顯，沒有生硬的感覺。我們瞭解到，輪胎在設計過程中有一些特殊的細節設計，可以保證輪胎在坑窪路面上依然從容穩健：剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪輞保護設計，這三大設計使我們在駕駛的時候就不需要特意放慢速度去避開一些坑窪路面。家人平時坐在車上如果抱怨車子顛簸，可能就要考慮更換減震性更好的輪胎了。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
在壓過一些減速帶和井蓋的時候，輪胎濾振效果明顯，沒有生硬的感覺。我們瞭解到，輪胎在設計過程中有一些特殊的細節設計，可以保證輪胎在坑窪路面上依然從容穩健：剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪輞保護設計，這三大設計使我們在駕駛的時候就不需要特意放慢速度去避開一些坑窪路面。家人平時坐在車上如果抱怨車子顛簸，可能就要考慮更換減震性更好的輪胎了。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
在壓過一些減速帶和井蓋的時候，輪胎濾振效果明顯，沒有生硬的感覺。我們瞭解到，輪胎在設計過程中有一些特殊的細節設計，可以保證輪胎在坑窪路面上依然從容穩健：剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪輞保護設計，這三大設計使我們在駕駛的時候就不需要特意放慢速度去避開一些坑窪路面。家人平時坐在車上如果抱怨車子顛簸，可能就要考慮更換減震性更好的輪胎了。
在高端SUV輪胎品牌裡面，有著不少性能強悍的輪胎，橫向比較下，PS4 SUV的售價在同等高性能輪胎裡具有較大優勢，如果你是SUV車主，想要更好地體驗駕駛的樂趣和操控性，下次換胎時，不妨考慮一下米其林PS4 SUV這款輪胎。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
在壓過一些減速帶和井蓋的時候，輪胎濾振效果明顯，沒有生硬的感覺。我們瞭解到，輪胎在設計過程中有一些特殊的細節設計，可以保證輪胎在坑窪路面上依然從容穩健：剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪輞保護設計，這三大設計使我們在駕駛的時候就不需要特意放慢速度去避開一些坑窪路面。家人平時坐在車上如果抱怨車子顛簸，可能就要考慮更換減震性更好的輪胎了。
在高端SUV輪胎品牌裡面，有著不少性能強悍的輪胎，橫向比較下，PS4 SUV的售價在同等高性能輪胎裡具有較大優勢，如果你是SUV車主，想要更好地體驗駕駛的樂趣和操控性，下次換胎時，不妨考慮一下米其林PS4 SUV這款輪胎。
SUV是很多中國家庭青睞的車型，因為其空間大、通過性好。但它相比轎車自重更大、重心更高，操控性也就沒那麼好。尤其高端SUV用戶對車的要求比較高，在不改裝的前提下，如何提升車輛的整體表現？更換一套好的輪胎就不失為一個提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43車主，對車輛的性能和舒適性都要求比較高，在此前保養的時候更換了一套米其林新出的PS4 SUV輪胎。這款輪胎號稱“專為高端SUV設計”，為了驗證這款輪胎的性能，我們進行了一次實測。
針對輪胎的測試我們分別有乾地的加速、繞樁、制動和噪音測試，另外還會對輪胎的溼地表現進行制動和繞樁的測試，以此來檢驗這款輪胎的綜合表現。在測試過程中我們會用到PBOX和噪音儀等專業儀器。測試場地位於珠海豪霆賽車場，測試時間為2019年8月，當日天氣晴轉多雲，氣溫為34°C。因測試數據受環境影響較大，此次成績僅供參考。
乾地加速和繞樁的實測都是對輪胎操控方面的檢驗，輪胎抓地力越好成績越出色。輪胎的材料配方向來是一款輪胎性能的關鍵所在，在官方介紹上，這款PS4 SUV輪胎採用“新型高強度複合材料”，在實測中，我們發現它能夠抑制胎面在離心力作用下導致的過度變形，優化扭矩傳遞，更迅速地響應駕駛者指令，在橫向力作用下更能夠體現操控的精準性。經實測，裝備了米其林PS4 SUV輪胎的AMG GLC 43百公里加速成績為5.42s，繞樁成績為56.04km/h。
乾地加速成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為時間）
乾地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於高性能SUV來說，光有強勁的動力不行，還得剎得住。我們在實測過程中，感覺這款輪胎在制動時能穩穩地咬住地面，給人很強的信心。實測剎車距離也比較出色，從時速100公里到剎停的制動距離為37.4米，對於一款自重如此大的SUV來說實屬難得。
乾地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
對於輪胎噪音的測試，我們採用噪音儀在車廂內記錄車輛在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。從數據方面可以看出，中速到高速噪音的差值並不大，說明這款輪胎在噪音抑制方面做得不錯。
通過噪音測試得出的噪音值，加上我們自己的主觀感受，PS4 SUV加入的靜謐性的細花紋溝槽還是起到一定的作用，令車輛在行駛時胎噪更小，即便時速跑到100km/h也不會被煩人的輪胎噪音所幹擾。
乾地性能優異，那麼溼地成績又如何呢？經觀察，PS4 SUV的外側採用大橡膠花塊，內側多溝槽，創新的胎面雙配方複合搭配，達到晴雨不同的使用需求。經實測它的溼地制動距離僅比干地制動距離多出1.5米，成績為38.9米。
溼地制動成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
溼地繞樁對於輪胎的測試就相當硬核了，車輛在繞樁過程中重心不斷轉移，輪胎抓地力稍有不足就會出現失控。因此排水性更好的輪胎在溼地的表現會更優異。經過我們實測溼地繞樁成績為51.88km/h。
溼地繞樁成績
（縱軸紅色為時速，灰色為g值。橫軸為米）
實測結果顯示PS4 SUV無論在乾地或者溼地各方面的表現都比較出色, 那麼在日常使用中呢？
我們在常規鋪裝路面行駛，遇到要超車連續變線的情況，PS4 SUV輪胎幾乎都是緊緊貼著地面，抓地力較強。在快速過彎的時候，較少出現響胎的情況，車輛的極限變得更高了，更有操控感。
對於很多車主來說，即使購買的是高性能SUV，90%的使用時間都是日常通勤，那麼輪胎的舒適性也是非常重要的。
在壓過一些減速帶和井蓋的時候，輪胎濾振效果明顯，沒有生硬的感覺。我們瞭解到，輪胎在設計過程中有一些特殊的細節設計，可以保證輪胎在坑窪路面上依然從容穩健：剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪輞保護設計，這三大設計使我們在駕駛的時候就不需要特意放慢速度去避開一些坑窪路面。家人平時坐在車上如果抱怨車子顛簸，可能就要考慮更換減震性更好的輪胎了。
在高端SUV輪胎品牌裡面，有著不少性能強悍的輪胎，橫向比較下，PS4 SUV的售價在同等高性能輪胎裡具有較大優勢，如果你是SUV車主，想要更好地體驗駕駛的樂趣和操控性，下次換胎時，不妨考慮一下米其林PS4 SUV這款輪胎。