'買這幾臺SUV的人，想法跟一般人不一樣'
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
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凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
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動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
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動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
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凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
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但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
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動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如果按照官方定位和價位來看，極光不應該和前面四款車型出現在一起，但實際從車身尺寸來看，它又和前面的車型差不多，車長比前面四車都短一些，軸距只比雷克薩斯UX長；再加上它確實是路虎家族的入門車款之一，未來也會有更便宜的1.5T車型，所以出現在本文也就理所應當了。上面講到了新一代極光的車身尺寸問題，有限的車身大小還是限制了它的後排空間表現，只能是夠用的一個表現，但是，極光一直都是個“偏科生”，買它就不會擔心空間不夠用，而是夠不夠帥。
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如果按照官方定位和價位來看，極光不應該和前面四款車型出現在一起，但實際從車身尺寸來看，它又和前面的車型差不多，車長比前面四車都短一些，軸距只比雷克薩斯UX長；再加上它確實是路虎家族的入門車款之一，未來也會有更便宜的1.5T車型，所以出現在本文也就理所應當了。上面講到了新一代極光的車身尺寸問題，有限的車身大小還是限制了它的後排空間表現，只能是夠用的一個表現，但是，極光一直都是個“偏科生”，買它就不會擔心空間不夠用，而是夠不夠帥。
這一點來說，全新極光還是有著傲人的資本，外觀方面雖不像當初橫空出世時那麼驚豔，但還是魅力十足。更為吸引人的是內飾設計，大面積的皮革材料覆蓋、五屏聯動的設計，讓它傳遞出的豪華感與檔次感都屬頂尖。而有了48V系統的2.0T發動機，動力更好、油耗更低，所以，綜合實力得到提升的全新極光難道不能打動你嗎？
如今生活越來越富足，汽車走進了千千萬萬的家庭，豪華品牌也在不斷推出售價更親民的車來搶佔市場，二三十萬的入門豪華SUV就是一個競爭激烈的細分市場，BBA三家搶佔了先機，GLA、X1、Q3銷量都不錯，而如果你不想要在大街上有那麼高的“撞車”率，那麼也可以看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、林肯MKC、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX這幾款豪華品牌入門SUV，這5款車都新意十足，在個性前衛方面都能滿足你，豪華感方面也都有各自特色，一起來具體看看。
凱迪拉克XT4在去年8月底上市，而它今年前6個月的銷量已經有2.5萬餘輛，超過了奔馳GLA、接近奧迪Q3。設計方面，凱迪拉克的家族風格還是非常奪目的，鑽石切割的車身設計讓XT4很是凌厲，Y型大燈很獨特。進入車內，皮革包覆的中控臺和擋把區很有檔次，配置也給得足夠豐富，只是後排空間沒有將2779mm的軸距優勢發揮出來，只算是正常水準。
動力方面是XT4的最大亮點，它全系都用了通用最新的2.0T發動機，這款直列4缸渦輪增壓發動機帶有可閉缸技術，可在巡航是關閉2、3號氣缸，從而實現更節能的目的，從我們油耗測試成績來看，對於一輛載人後超過1.75噸的SUV來說，7.9L/100km的成績是較為不錯的。而如果你想要它爆發動力，只管深踩油門即可，實測8.59s的加速還是比較凶猛的，同時在我們的繞樁和剎車測試中都名列前茅，再加上如今也有3萬左右的優惠，凱迪拉克XT4是一臺值得買的30萬級豪華SUV。
林肯MKC是在去年11月推出的改款車型，主要是針對外觀設計做了調整。新款MKC車頭換上了星輝式格柵，雖然不像之前飛翼格柵那麼有辨識度，但亮閃閃的感覺還是能帶來不錯的豪華感，大燈也換成了全LED的，跟上潮流。
林肯MKC的內飾設計有些老舊，一眼看過去沒啥吸引力，但是在做工、用料方面還是很到位的，再加上座椅寬大、舒適，真正擁有它你不會有太多不滿。當然，如果你的後排經常會坐人，那麼MKC還是無法讓所有乘客滿意的。MKC全系均為2.0T發動機，並全系匹配6AT變速器，高功率車型還有適時四驅系統，其動力輸出是較為給力的，變速器看上去擋位不多，但邏輯沒問題，不會給你用車帶來困擾，四驅系統表現合格，應對日常爛路沒有問題。目前MKC還有3萬左右的優惠，綜合來看還是有競爭力的。
雷克薩斯的車儘管一直都是進口身份銷售，但是各款車型都還挺受歡迎，銷量一直不差，今年上半年雷克薩斯就賣了近9.4萬輛。這其中1月份上市的UX，在競爭如此激烈的情況下，如今也依然沒有什麼優惠。在設計方面，UX的外觀是比較激進、比較有活力的，而內飾的用料、做工也對得起售價，只是在配置和功能方面有點跟不上我們國內的節奏，比如中控大屏操作還只有觸摸板，也沒有車聯網功能。
當然了，這樣的不足，或許你也能完全忘懷，因為採用混動系統的UX，油耗是真心低，我們的實測只要4.0L/100km，這可以讓你比同級車型省下一半以上的油費，同時還能讓你少些跑油站加油。更關鍵的是，這套混動系統技術十分成熟，再加上豐田旗下車型出色的品質，車沒那麼容易壞，後期使用保養也不需要花什麼心思，真的很省心。
沃爾沃XC40去年就以進口身份出現在了國內市場，而在5月，其國產版車型終於到來，26.48萬的起售價讓它更具競爭力。XC40在設計方面依然是沃爾沃家族的簡約風格，而像雷神之錘大燈這樣的標誌性設計也沒有缺失，車內設計也很有特色，沃爾沃的豪華重來都不是濃墨重彩的，而是清新高雅的。
但是，我認為最能打動你買一輛XC40的，還是它完備的安全配置，全系標配的就有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及7個安全氣囊。如果你想買一輛安全的豪華SUV，那麼沃爾沃家族的車型應該是首選。
如果按照官方定位和價位來看，極光不應該和前面四款車型出現在一起，但實際從車身尺寸來看，它又和前面的車型差不多，車長比前面四車都短一些，軸距只比雷克薩斯UX長；再加上它確實是路虎家族的入門車款之一，未來也會有更便宜的1.5T車型，所以出現在本文也就理所應當了。上面講到了新一代極光的車身尺寸問題，有限的車身大小還是限制了它的後排空間表現，只能是夠用的一個表現，但是，極光一直都是個“偏科生”，買它就不會擔心空間不夠用，而是夠不夠帥。
這一點來說，全新極光還是有著傲人的資本，外觀方面雖不像當初橫空出世時那麼驚豔，但還是魅力十足。更為吸引人的是內飾設計，大面積的皮革材料覆蓋、五屏聯動的設計，讓它傳遞出的豪華感與檔次感都屬頂尖。而有了48V系統的2.0T發動機，動力更好、油耗更低，所以，綜合實力得到提升的全新極光難道不能打動你嗎？