'賣得好並不只是靠便宜，低調的SUV，225Nm進口6AT，滿油跑700公里'
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
值得一提的是，該發動機具備VVT可變氣門正時技術，該技術可以通過調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，進而達到降低油耗、提高效率的目的。同時，結合上長安CS55配備的發動機啟停技術，具實際測量，其自動擋車車型的百公里綜合油耗僅為7.7L，屬於同級國產SUV一般水平。結合上它那高達58L容積的油箱，理論上來說加滿一箱油，長安CS75輕輕鬆鬆能夠跑個700公里，這樣的成績在緊湊型SUV行列算是十分出色了。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
值得一提的是，該發動機具備VVT可變氣門正時技術，該技術可以通過調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，進而達到降低油耗、提高效率的目的。同時，結合上長安CS55配備的發動機啟停技術，具實際測量，其自動擋車車型的百公里綜合油耗僅為7.7L，屬於同級國產SUV一般水平。結合上它那高達58L容積的油箱，理論上來說加滿一箱油，長安CS75輕輕鬆鬆能夠跑個700公里，這樣的成績在緊湊型SUV行列算是十分出色了。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
值得一提的是，該發動機具備VVT可變氣門正時技術，該技術可以通過調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，進而達到降低油耗、提高效率的目的。同時，結合上長安CS55配備的發動機啟停技術，具實際測量，其自動擋車車型的百公里綜合油耗僅為7.7L，屬於同級國產SUV一般水平。結合上它那高達58L容積的油箱，理論上來說加滿一箱油，長安CS75輕輕鬆鬆能夠跑個700公里，這樣的成績在緊湊型SUV行列算是十分出色了。
此外，整車品質方面長安CS75表現也是可圈可點。為了提高整車的耐久性，長安CS55整車採用高強度鋼材比例達到66%，並且車身關鍵部位也都進行了全副武裝強化。而在生產方面，該車採用了智能生產線、全自動焊接、自動化裝備等高標準流程，以及100%監控車身精度，確保了高水平的工藝質量。而正是由於其出色的品質表現，使得長安CS55能夠榮獲中國質量協會2018全國汽車用戶滿意度測評，以及J.D.Power2018年中國新車質量研究兩項冠軍榮譽，而這恐怕是很多消費者所不知情的。由此可見，"低調SUV"的頭銜是非長安CS55莫屬了。
說到國產品牌SUV，從2019年上半年的銷量來看：在國產SUV銷量排行榜的前十個席位之中，長城汽車就有哈弗H6和哈弗F7佔據了兩個席位；而吉利汽車旗下的吉利博越、吉利繽越同樣也在其中；值得留意的是，露臉最多的就算是長安汽車了，它旗下總共有長安CS35、CS75和CS55三款汽車上榜。雖然它們三款汽車的銷量加起來，才勉強超過銷冠哈弗H6。但是，老話說的好：雙拳難敵四手，三款產品所具有的曝光度，對於長安汽車來說自然具有很大優勢。
因此，從排行榜之中也能看出，國產SUV的主要競爭就在長城、長安和吉利三者之間。而三家車企旗下的產品所比拼的，也不只是國產車共有的性價比優勢。此外，旗下汽車具有的產品力同樣不容忽視。正如筆者今天要和各位車友聊的主角長安CS55，便是代表之一。在國產SUV陣營之中，與其他產品相比，上半年5.8萬銷量的它，算是比較低調了。儘管它的官方指導價是8.29萬-13.39萬元，比同級的哈弗H6、吉利博越等選手均要便宜。但是，在這樣的價格之下，它在空間、動力性能、燃油經濟性以及安全性等各個方面，依舊是有著不俗的表現：
首先就空間舒適性而言，定位緊湊型SUV的它，雖然僅僅是擁有4500*1855*1690mm的車身長寬高，以及2650mm的軸距長度，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。但是得益於設計師對內部空間的優化，從實際乘坐來看：身高173釐米的成人前排乘坐，調整合適姿勢後，頭部剩餘一拳空間；保持前排座椅不動入座後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘兩拳，表現屬於主流水準。而在實用性方面，根據實際測量得知，其正常情況下可載物空間為650L左右；並且它的後排座椅支持4:6按比例倒放，座椅放倒後也比較平整，最終容積能夠擴展至1600L左右，日常家用來說完全沒有問題。
其次，從動力性能上來看，目前在售的長安CS55全系選用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配6擋手動變速箱，以及進口的愛信6AT變速箱。該款發動機能夠迸發出156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩。和哈弗H6的1.5T發動機具有的169馬力最大功率和285牛米峰值扭矩相比，雖然並無優勢可言。但是，對於自重1.46噸的長安CS55來說，城市出行代步完全足夠。
值得一提的是，該發動機具備VVT可變氣門正時技術，該技術可以通過調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，進而達到降低油耗、提高效率的目的。同時，結合上長安CS55配備的發動機啟停技術，具實際測量，其自動擋車車型的百公里綜合油耗僅為7.7L，屬於同級國產SUV一般水平。結合上它那高達58L容積的油箱，理論上來說加滿一箱油，長安CS75輕輕鬆鬆能夠跑個700公里，這樣的成績在緊湊型SUV行列算是十分出色了。
此外，整車品質方面長安CS75表現也是可圈可點。為了提高整車的耐久性，長安CS55整車採用高強度鋼材比例達到66%，並且車身關鍵部位也都進行了全副武裝強化。而在生產方面，該車採用了智能生產線、全自動焊接、自動化裝備等高標準流程，以及100%監控車身精度，確保了高水平的工藝質量。而正是由於其出色的品質表現，使得長安CS55能夠榮獲中國質量協會2018全國汽車用戶滿意度測評，以及J.D.Power2018年中國新車質量研究兩項冠軍榮譽，而這恐怕是很多消費者所不知情的。由此可見，"低調SUV"的頭銜是非長安CS55莫屬了。
總的來說，長安CS55能夠在2019年上半年取得近6萬的銷量成績，的確和它具有的出色產品力有著不小的聯繫。雖然它在空間舒適性、動力加速性等方面的表現都比較均衡；但是，它所具有的節油性能、綜合品質卻是同級產品之中數一數二的。最終結合上它目前僅8萬出頭的起步價，所具有的超高性價比優勢，獲得了不少用戶的認可。那麼對於這樣一款低調的SUV，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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