對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
其次，日產樓蘭的內飾配置表現給到了駕乘人員充分的舒適性享受，就以白色主色調的內飾來講，整車內部視覺上營造出了極佳的質感表現，整體一個色調讓人覺得處處都是皮質覆蓋，當然樓蘭的內部的確大量採用了皮質材料進行覆蓋，包括車門內門把手、換擋箱兩側、中央扶手、全套真皮材質座椅等（僅入門版為織物座椅），而整個中控臺看似為皮質覆蓋實則為細膩的搪塑工藝材質，看起來還是十分舒適。且中控嵌入式搭載了一塊10英寸觸控液晶屏（入門版為7英寸），且集成了手機互聯、智能語音控制、OTA升級、車聯網等科技功能，完全跟著時代在走。值得一提的是敦實的"移動沙發"採用真皮打造，方向盤同樣採用真皮包裹，奢華的真皮打造結合到全景天窗、單色氛圍燈、以及車載11顆BOSE音響，車內所營造的舒適性氛圍要比漢蘭達來得優秀得多。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
其次，日產樓蘭的內飾配置表現給到了駕乘人員充分的舒適性享受，就以白色主色調的內飾來講，整車內部視覺上營造出了極佳的質感表現，整體一個色調讓人覺得處處都是皮質覆蓋，當然樓蘭的內部的確大量採用了皮質材料進行覆蓋，包括車門內門把手、換擋箱兩側、中央扶手、全套真皮材質座椅等（僅入門版為織物座椅），而整個中控臺看似為皮質覆蓋實則為細膩的搪塑工藝材質，看起來還是十分舒適。且中控嵌入式搭載了一塊10英寸觸控液晶屏（入門版為7英寸），且集成了手機互聯、智能語音控制、OTA升級、車聯網等科技功能，完全跟著時代在走。值得一提的是敦實的"移動沙發"採用真皮打造，方向盤同樣採用真皮包裹，奢華的真皮打造結合到全景天窗、單色氛圍燈、以及車載11顆BOSE音響，車內所營造的舒適性氛圍要比漢蘭達來得優秀得多。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
其次，日產樓蘭的內飾配置表現給到了駕乘人員充分的舒適性享受，就以白色主色調的內飾來講，整車內部視覺上營造出了極佳的質感表現，整體一個色調讓人覺得處處都是皮質覆蓋，當然樓蘭的內部的確大量採用了皮質材料進行覆蓋，包括車門內門把手、換擋箱兩側、中央扶手、全套真皮材質座椅等（僅入門版為織物座椅），而整個中控臺看似為皮質覆蓋實則為細膩的搪塑工藝材質，看起來還是十分舒適。且中控嵌入式搭載了一塊10英寸觸控液晶屏（入門版為7英寸），且集成了手機互聯、智能語音控制、OTA升級、車聯網等科技功能，完全跟著時代在走。值得一提的是敦實的"移動沙發"採用真皮打造，方向盤同樣採用真皮包裹，奢華的真皮打造結合到全景天窗、單色氛圍燈、以及車載11顆BOSE音響，車內所營造的舒適性氛圍要比漢蘭達來得優秀得多。
至於動力性方面，樓蘭擁有汽油版和混動版兩個版本，其中汽油版所搭載的為2.5L大自吸，匹配的上7擋模擬的CVT無級變速，動力性表現一般，186的馬力和229的峰值扭矩只能算得上是夠用，這套動力總成也成為了樓蘭飽受詬病的最大方面，不過對於主打舒適性的樓蘭而言，這套動力總成的平順性、動力響應和出色的可靠性才是優勢所在，同時也是滿足國六標準，作為家用而言也完全可以接受。而混動版則是搭載的2.5T和一套電機總成，同樣匹配7CVT，並且還採用的是機械增壓系統，有效降低了渦輪遲滯提升了駕駛感受，總體動力性也得到了不小的提升，不過這套動力油耗方面似乎並沒有太多提升，顯得比較尷尬。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
其次，日產樓蘭的內飾配置表現給到了駕乘人員充分的舒適性享受，就以白色主色調的內飾來講，整車內部視覺上營造出了極佳的質感表現，整體一個色調讓人覺得處處都是皮質覆蓋，當然樓蘭的內部的確大量採用了皮質材料進行覆蓋，包括車門內門把手、換擋箱兩側、中央扶手、全套真皮材質座椅等（僅入門版為織物座椅），而整個中控臺看似為皮質覆蓋實則為細膩的搪塑工藝材質，看起來還是十分舒適。且中控嵌入式搭載了一塊10英寸觸控液晶屏（入門版為7英寸），且集成了手機互聯、智能語音控制、OTA升級、車聯網等科技功能，完全跟著時代在走。值得一提的是敦實的"移動沙發"採用真皮打造，方向盤同樣採用真皮包裹，奢華的真皮打造結合到全景天窗、單色氛圍燈、以及車載11顆BOSE音響，車內所營造的舒適性氛圍要比漢蘭達來得優秀得多。
至於動力性方面，樓蘭擁有汽油版和混動版兩個版本，其中汽油版所搭載的為2.5L大自吸，匹配的上7擋模擬的CVT無級變速，動力性表現一般，186的馬力和229的峰值扭矩只能算得上是夠用，這套動力總成也成為了樓蘭飽受詬病的最大方面，不過對於主打舒適性的樓蘭而言，這套動力總成的平順性、動力響應和出色的可靠性才是優勢所在，同時也是滿足國六標準，作為家用而言也完全可以接受。而混動版則是搭載的2.5T和一套電機總成，同樣匹配7CVT，並且還採用的是機械增壓系統，有效降低了渦輪遲滯提升了駕駛感受，總體動力性也得到了不小的提升，不過這套動力油耗方面似乎並沒有太多提升，顯得比較尷尬。
對於每個擁有不羈放蕩內心的男士而言，擁有一臺真正硬派的SUV才使得人生價值得以體現，不過現實是硬派SUV價格往往過於昂貴，關鍵是買得起還不一定買來合適，畢竟作為一位成功男士，還要兼顧到家人的出行感受，硬派SUV一貫都不大注重對於舒適性的打造，因此，大多還是根據實際的用車需求選擇了城市型大空間SUV。其中，漢蘭達便成為了家用的首選，省心耐造高保值大空間成為了漢蘭達流傳開來的口碑標籤，的確漢蘭達綜合性同級拔尖，不過有著豐田標的它顯然不是一盞省油的燈，加價提車在漢蘭達身上已成家常便飯。
當然，如果有錢任性這也算不得是什麼事兒，追求的就是貴的，而對於一些手頭預算不夠的消費者而言，面對漢蘭達的加價一兩萬提車就顯得比較吃力。事實上，也不是非得選擇漢蘭達，像我們今天的主角日產樓蘭便是較之漢蘭達綜合性表現更為出色的一臺大SUV，價格上也相對溫柔。遺憾的是，樓蘭身處"叫好不叫座"陣營前排，長期以來雖然有著極佳的口碑，但反映到銷量上來卻是與漢蘭達相距甚遠，可謂是十分的可惜。
樓蘭之所以極為適合家用，首先在於其在"大"這個字上的體現，其所坐擁的整車尺寸分別達到了4897*1908*1691mm，軸距也是達到了2830mm，4米9的長度、1米9的寬度，數據可謂非常的華麗，反映到外部是樓蘭極為壯碩的體型表現，結合到樓蘭整體圓潤的造型和懸浮式車頂設計，尤其是動感的尾部，盡顯大氣精緻和時尚。而反映到內部空間，給予了樓蘭2+3的五座佈局以極為寬裕的駕乘空間，後排橫向坐三個壯漢都不成問題，而腿部空間對於175身高的試乘人員而言更是有著足足3拳之餘，雖然沒有七座版本看似略顯遺憾，但實際上在體驗了漢蘭達的七座之後，也並不實用，反而在儲物空間上的調整比較麻煩。
其次，日產樓蘭的內飾配置表現給到了駕乘人員充分的舒適性享受，就以白色主色調的內飾來講，整車內部視覺上營造出了極佳的質感表現，整體一個色調讓人覺得處處都是皮質覆蓋，當然樓蘭的內部的確大量採用了皮質材料進行覆蓋，包括車門內門把手、換擋箱兩側、中央扶手、全套真皮材質座椅等（僅入門版為織物座椅），而整個中控臺看似為皮質覆蓋實則為細膩的搪塑工藝材質，看起來還是十分舒適。且中控嵌入式搭載了一塊10英寸觸控液晶屏（入門版為7英寸），且集成了手機互聯、智能語音控制、OTA升級、車聯網等科技功能，完全跟著時代在走。值得一提的是敦實的"移動沙發"採用真皮打造，方向盤同樣採用真皮包裹，奢華的真皮打造結合到全景天窗、單色氛圍燈、以及車載11顆BOSE音響，車內所營造的舒適性氛圍要比漢蘭達來得優秀得多。
至於動力性方面，樓蘭擁有汽油版和混動版兩個版本，其中汽油版所搭載的為2.5L大自吸，匹配的上7擋模擬的CVT無級變速，動力性表現一般，186的馬力和229的峰值扭矩只能算得上是夠用，這套動力總成也成為了樓蘭飽受詬病的最大方面，不過對於主打舒適性的樓蘭而言，這套動力總成的平順性、動力響應和出色的可靠性才是優勢所在，同時也是滿足國六標準，作為家用而言也完全可以接受。而混動版則是搭載的2.5T和一套電機總成，同樣匹配7CVT，並且還採用的是機械增壓系統，有效降低了渦輪遲滯提升了駕駛感受，總體動力性也得到了不小的提升，不過這套動力油耗方面似乎並沒有太多提升，顯得比較尷尬。
總的來看，作為一臺主打家用市場的SUV來說，樓蘭無疑是成功的，它所有方面都完美符合家用，優惠下來24萬的次低配與漢蘭達一個價，卻擁有奢華的真皮內飾打造，智能人性化、便捷豐富的內飾配置，相較之漢蘭達算得上是十足厚道且更適合家用，空間也與漢蘭達平分秋色。儘管其在動力上表現得不夠強勁，但對於真正追求家用的消費者而言，這一點是完全可以忽略的，結合到樓蘭一流的日產品質打造，一直以來都少人懂，不得不說有幾分可惜。