'5款適合90後的好車，合資SUV不到7萬你敢信？'
同屬90後一份子的我，私認為90後是在所有年齡階層中最為獨特的存在。幼時受70、80後父輩的日夜薰陶，骨子裡是流淌著中華傳統文化的血液。但在接受外來信息最為廣泛的年臨段又恰好遇上了互聯網與經濟發展最為迅猛的年份。創新、潮流、個性又是印在他們身上顯而易見的標籤。所以在選擇自己人生第一輛座駕時既想保留家用的實用性質，又想彰顯自己的與眾不同。那麼今天我以一個90後的身份為大家推薦幾款實用與個性兼備的車型。
東風悅達起亞-奕跑
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東風悅達起亞-奕跑
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東風悅達起亞-奕跑
多種因素的共同影響下，韓系車的業績正逐年下滑，無奈之下只好將自身性價比的優勢繼續發揚光大，而奕跑就是其中應時而生的產物。6.98萬的起售價一舉打破由翼博創下的“最便宜合資SUV”記錄。頂配不足8萬的售價，就已經擁有倒車雷達/影像、上坡輔助、仿皮座椅、支持CarPlay功能的8英寸中控屏幕、自動空調等其他車型10萬以上價位才會供給的配置。此外起亞最新的虎嘯式家族設計語言也十分符合年輕人的審美眼光。
上汽集團-榮威RX3
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上汽集團-榮威RX3
RX3繼承榮威車型慣常的高度智能化、高顏值的優良傳統。與阿里合作研發的斑馬智能系統通過精準的語音交互系統可以實現開閉天窗、車窗、導航、調節溫度等基本常規化操作。既增加行車時的安全性，又可大大舒緩車廂內沉悶的氛圍。而由國內首屈一指的專家團隊打造的“律動”外觀，收穫了眾多消費者的一致認可。此外無論是愛信的6AT變速箱或是以平順著稱的CVT變速箱與1.3T或1.6L發動機組合後在燃油經濟性方面都有十分出色的表現。
廣汽菲克jeep-自由俠
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東風悅達起亞-奕跑
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上汽集團-榮威RX3
RX3繼承榮威車型慣常的高度智能化、高顏值的優良傳統。與阿里合作研發的斑馬智能系統通過精準的語音交互系統可以實現開閉天窗、車窗、導航、調節溫度等基本常規化操作。既增加行車時的安全性，又可大大舒緩車廂內沉悶的氛圍。而由國內首屈一指的專家團隊打造的“律動”外觀，收穫了眾多消費者的一致認可。此外無論是愛信的6AT變速箱或是以平順著稱的CVT變速箱與1.3T或1.6L發動機組合後在燃油經濟性方面都有十分出色的表現。
廣汽菲克jeep-自由俠
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上汽集團-榮威RX3
RX3繼承榮威車型慣常的高度智能化、高顏值的優良傳統。與阿里合作研發的斑馬智能系統通過精準的語音交互系統可以實現開閉天窗、車窗、導航、調節溫度等基本常規化操作。既增加行車時的安全性，又可大大舒緩車廂內沉悶的氛圍。而由國內首屈一指的專家團隊打造的“律動”外觀，收穫了眾多消費者的一致認可。此外無論是愛信的6AT變速箱或是以平順著稱的CVT變速箱與1.3T或1.6L發動機組合後在燃油經濟性方面都有十分出色的表現。
廣汽菲克jeep-自由俠
Jeep品牌在人們的印象中往往是象徵著“硬派”、“越野”、“威嚴”，但在尺寸小巧，身姿緊湊的自由俠的身上多一份可愛與個性，可愛與威嚴的互相碰撞沒有給人以怪異的感覺，反倒是有一種耳目一新的感覺。當然自由俠也沒有忘記來自越野世家的身份。領先同級的離去與接近角、甚高的離地間隙、強大的四驅性能可助你被生活與工作折磨得“不成人形”之時，逃離這煩囂之地，探索充滿著未知與複雜道路環境條件的遠方。
東風本田-XR-V
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廣汽菲克jeep-自由俠
Jeep品牌在人們的印象中往往是象徵著“硬派”、“越野”、“威嚴”，但在尺寸小巧，身姿緊湊的自由俠的身上多一份可愛與個性，可愛與威嚴的互相碰撞沒有給人以怪異的感覺，反倒是有一種耳目一新的感覺。當然自由俠也沒有忘記來自越野世家的身份。領先同級的離去與接近角、甚高的離地間隙、強大的四驅性能可助你被生活與工作折磨得“不成人形”之時，逃離這煩囂之地，探索充滿著未知與複雜道路環境條件的遠方。
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東風本田-XR-V
XR-V與繽智組成的本田雙子星聯盟對合資小型SUV的冠軍寶座長期形成了壟斷之勢。原因無他，實力使然。本田被譽為空間魔術師，獨創的“MM理念”在固定的結構上將乘員艙的面積拓展到了極限。而1.5L地球夢發動機內含的i-VTEC技術解決了動力與油耗如何協調這一歷史難題。雖然沒有了“爆TEC”的樂趣，但是有樂意與駕駛員進行交流的底盤設定作為補償方案。
廣汽豐田-C-HR
同屬90後一份子的我，私認為90後是在所有年齡階層中最為獨特的存在。幼時受70、80後父輩的日夜薰陶，骨子裡是流淌著中華傳統文化的血液。但在接受外來信息最為廣泛的年臨段又恰好遇上了互聯網與經濟發展最為迅猛的年份。創新、潮流、個性又是印在他們身上顯而易見的標籤。所以在選擇自己人生第一輛座駕時既想保留家用的實用性質，又想彰顯自己的與眾不同。那麼今天我以一個90後的身份為大家推薦幾款實用與個性兼備的車型。
東風悅達起亞-奕跑
多種因素的共同影響下，韓系車的業績正逐年下滑，無奈之下只好將自身性價比的優勢繼續發揚光大，而奕跑就是其中應時而生的產物。6.98萬的起售價一舉打破由翼博創下的“最便宜合資SUV”記錄。頂配不足8萬的售價，就已經擁有倒車雷達/影像、上坡輔助、仿皮座椅、支持CarPlay功能的8英寸中控屏幕、自動空調等其他車型10萬以上價位才會供給的配置。此外起亞最新的虎嘯式家族設計語言也十分符合年輕人的審美眼光。
上汽集團-榮威RX3
RX3繼承榮威車型慣常的高度智能化、高顏值的優良傳統。與阿里合作研發的斑馬智能系統通過精準的語音交互系統可以實現開閉天窗、車窗、導航、調節溫度等基本常規化操作。既增加行車時的安全性，又可大大舒緩車廂內沉悶的氛圍。而由國內首屈一指的專家團隊打造的“律動”外觀，收穫了眾多消費者的一致認可。此外無論是愛信的6AT變速箱或是以平順著稱的CVT變速箱與1.3T或1.6L發動機組合後在燃油經濟性方面都有十分出色的表現。
廣汽菲克jeep-自由俠
Jeep品牌在人們的印象中往往是象徵著“硬派”、“越野”、“威嚴”，但在尺寸小巧，身姿緊湊的自由俠的身上多一份可愛與個性，可愛與威嚴的互相碰撞沒有給人以怪異的感覺，反倒是有一種耳目一新的感覺。當然自由俠也沒有忘記來自越野世家的身份。領先同級的離去與接近角、甚高的離地間隙、強大的四驅性能可助你被生活與工作折磨得“不成人形”之時，逃離這煩囂之地，探索充滿著未知與複雜道路環境條件的遠方。
東風本田-XR-V
XR-V與繽智組成的本田雙子星聯盟對合資小型SUV的冠軍寶座長期形成了壟斷之勢。原因無他，實力使然。本田被譽為空間魔術師，獨創的“MM理念”在固定的結構上將乘員艙的面積拓展到了極限。而1.5L地球夢發動機內含的i-VTEC技術解決了動力與油耗如何協調這一歷史難題。雖然沒有了“爆TEC”的樂趣，但是有樂意與駕駛員進行交流的底盤設定作為補償方案。
廣汽豐田-C-HR
同屬90後一份子的我，私認為90後是在所有年齡階層中最為獨特的存在。幼時受70、80後父輩的日夜薰陶，骨子裡是流淌著中華傳統文化的血液。但在接受外來信息最為廣泛的年臨段又恰好遇上了互聯網與經濟發展最為迅猛的年份。創新、潮流、個性又是印在他們身上顯而易見的標籤。所以在選擇自己人生第一輛座駕時既想保留家用的實用性質，又想彰顯自己的與眾不同。那麼今天我以一個90後的身份為大家推薦幾款實用與個性兼備的車型。
東風悅達起亞-奕跑
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上汽集團-榮威RX3
RX3繼承榮威車型慣常的高度智能化、高顏值的優良傳統。與阿里合作研發的斑馬智能系統通過精準的語音交互系統可以實現開閉天窗、車窗、導航、調節溫度等基本常規化操作。既增加行車時的安全性，又可大大舒緩車廂內沉悶的氛圍。而由國內首屈一指的專家團隊打造的“律動”外觀，收穫了眾多消費者的一致認可。此外無論是愛信的6AT變速箱或是以平順著稱的CVT變速箱與1.3T或1.6L發動機組合後在燃油經濟性方面都有十分出色的表現。
廣汽菲克jeep-自由俠
Jeep品牌在人們的印象中往往是象徵著“硬派”、“越野”、“威嚴”，但在尺寸小巧，身姿緊湊的自由俠的身上多一份可愛與個性，可愛與威嚴的互相碰撞沒有給人以怪異的感覺，反倒是有一種耳目一新的感覺。當然自由俠也沒有忘記來自越野世家的身份。領先同級的離去與接近角、甚高的離地間隙、強大的四驅性能可助你被生活與工作折磨得“不成人形”之時，逃離這煩囂之地，探索充滿著未知與複雜道路環境條件的遠方。
東風本田-XR-V
XR-V與繽智組成的本田雙子星聯盟對合資小型SUV的冠軍寶座長期形成了壟斷之勢。原因無他，實力使然。本田被譽為空間魔術師，獨創的“MM理念”在固定的結構上將乘員艙的面積拓展到了極限。而1.5L地球夢發動機內含的i-VTEC技術解決了動力與油耗如何協調這一歷史難題。雖然沒有了“爆TEC”的樂趣，但是有樂意與駕駛員進行交流的底盤設定作為補償方案。
廣汽豐田-C-HR
基於TNGA架構打造的首款車型，C-HR被視作邁入新紀元豐田的顛覆的開端。複雜的形面結合營造的份外“妖嬈”的造型打破以往豐田刻板的印象。雙橫臂獨立懸掛和同級唯一的後輪隨動轉向系統的加持下，操控靈活、過彎支撐性足、底盤質感豐滿頗有幾分歐系小車的感覺。採用齒輪加鋼帶傳動的模擬10檔的CVT無級變速箱進一步完善平順性之餘，對動比範圍和傳動效率的提升也是大有裨益。
上述五款都是深受90後喜愛的車型。潮流、個性、時尚是他們的中心思想。而主打性價比的奕跑和RX3可以適配剛剛初入職場，預算有限但又想擁有一輛可以凸顯自己個性同時能兼顧家用的後90後消費人群。而Jeep自由俠、本田的XR-V，豐田C-HR所提供的更高質用車體驗完全貼合那些在社會磨鍊了幾年，人生算是小成就想要享受高品質感的前90後的用車需求。
來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺