印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
"印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
當時，海面湧浪較大，兩條可疑小艇似一葉扁舟，如月牙般順著波浪，兩頭大幅度搖擺偏蕩，但仍無意退走。這時，其中一條可疑小艇已靠近船首，對講機傳來值班水手的聲音：“報告船長，可疑小艇已將其艇纜系在我輪左錨的錨鏈上，掏出魚線假裝釣魚。”當班水手到船首在錨鏈孔附近防範，檢查錨鏈孔擋板鎖閉情況，防止踩著錨鏈從錨鏈孔爬上來。
面臨險情威脅，船員們毫無懼色，勇敢無畏，齊心協力，快速跑位，以防趕為主，避免正面衝突，堅決將其阻止船外。
在監視左舷可疑小艇的同時，另一組船員在右舷進行觀察，防範可能出現的其他可疑小艇偷襲。
這時，另一條可疑小艇則停留在左舷船中附近約10米，也假裝釣魚，順流漂到了船尾，甩出拋繩鉤掛到船尾欄杆。第一組船員在左舷主甲板，攜帶自衛器械對可疑小艇進行驅趕，但兩條可疑小艇還是不肯離開。而這時甲板消防水皮龍又不便直接對衝，避免傷人，擴大事態，只能佯攻規避。
如這樣相持下去對船舶威脅很大，我決定立即起錨駛離，擺脫困境開往安全地帶。於是大副，木匠和水手長帶領幾名船員到船頭啟動錨機，準備通過絞錨，收短錨鏈，迫使可疑小艇的解掉纜繩，順流漂走。這時機艙車已備妥。
在整個過程中，摩爾斯燈和保安探照燈一直對準可疑小艇，消防皮龍槍出水進行佯攻。
“報告船長，我們已經告訴可疑小艇，我輪馬上起錨進港，但他們還是不肯解纜。”大副報告。
以往有小艇靠近，我們示意開始絞錨了，小艇就會自行離開，但這次不同。
“開始起錨！”在啟動錨機以後，看到錨鏈動了，可疑小艇這才信以為真，自行開到船頭，示意要求關閉甲板水，自己解掉了系在錨鏈上的纜繩，順流漂開。
船尾可疑小艇見我輪真的動車了，也啟動了艇機前行，船員順勢迅速解掉了其艇纜。
我輪絞錨動車駛離了錨地，開往離岸邊10海里外在寬敞的海域開始停車漂航。這時我們遠望港口燈光依稀在閃亮，錨地可疑小艇鬼魘般的燈火在眨眼，令人憂惑。我們嚴密注視著，就這樣嚴陣以待，既防止可疑小艇再次接近，又加強戒備防範等候進港消息。
碼頭安全設備檢查官上船敲詐
次日一早，天沒亮，得到靠泊消息，我心中餘悸未消，謹慎起錨進港，因湧浪較大，引水員不肯開出遠迎，待我指航駛進防波堤後，引水員才遲遲登船。我輪緩緩通過了防波堤，港內航道狹窄而清爽，岸上的導航標誌依序閃亮，周圍還依稀可見英國人早年修建的輪廓，古樸適度，錯落有致。只是港池內海淡水夾著鹹味與臭氣，撲面而來，水面上摻雜著漂浮物。兩條忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。
上午靠上碼頭，斷斷續續有近十個部門上來辦理進口手續。
"印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
當時，海面湧浪較大，兩條可疑小艇似一葉扁舟，如月牙般順著波浪，兩頭大幅度搖擺偏蕩，但仍無意退走。這時，其中一條可疑小艇已靠近船首，對講機傳來值班水手的聲音：“報告船長，可疑小艇已將其艇纜系在我輪左錨的錨鏈上，掏出魚線假裝釣魚。”當班水手到船首在錨鏈孔附近防範，檢查錨鏈孔擋板鎖閉情況，防止踩著錨鏈從錨鏈孔爬上來。
面臨險情威脅，船員們毫無懼色，勇敢無畏，齊心協力，快速跑位，以防趕為主，避免正面衝突，堅決將其阻止船外。
在監視左舷可疑小艇的同時，另一組船員在右舷進行觀察，防範可能出現的其他可疑小艇偷襲。
這時，另一條可疑小艇則停留在左舷船中附近約10米，也假裝釣魚，順流漂到了船尾，甩出拋繩鉤掛到船尾欄杆。第一組船員在左舷主甲板，攜帶自衛器械對可疑小艇進行驅趕，但兩條可疑小艇還是不肯離開。而這時甲板消防水皮龍又不便直接對衝，避免傷人，擴大事態，只能佯攻規避。
如這樣相持下去對船舶威脅很大，我決定立即起錨駛離，擺脫困境開往安全地帶。於是大副，木匠和水手長帶領幾名船員到船頭啟動錨機，準備通過絞錨，收短錨鏈，迫使可疑小艇的解掉纜繩，順流漂走。這時機艙車已備妥。
在整個過程中，摩爾斯燈和保安探照燈一直對準可疑小艇，消防皮龍槍出水進行佯攻。
“報告船長，我們已經告訴可疑小艇，我輪馬上起錨進港，但他們還是不肯解纜。”大副報告。
以往有小艇靠近，我們示意開始絞錨了，小艇就會自行離開，但這次不同。
“開始起錨！”在啟動錨機以後，看到錨鏈動了，可疑小艇這才信以為真，自行開到船頭，示意要求關閉甲板水，自己解掉了系在錨鏈上的纜繩，順流漂開。
船尾可疑小艇見我輪真的動車了，也啟動了艇機前行，船員順勢迅速解掉了其艇纜。
我輪絞錨動車駛離了錨地，開往離岸邊10海里外在寬敞的海域開始停車漂航。這時我們遠望港口燈光依稀在閃亮，錨地可疑小艇鬼魘般的燈火在眨眼，令人憂惑。我們嚴密注視著，就這樣嚴陣以待，既防止可疑小艇再次接近，又加強戒備防範等候進港消息。
碼頭安全設備檢查官上船敲詐
次日一早，天沒亮，得到靠泊消息，我心中餘悸未消，謹慎起錨進港，因湧浪較大，引水員不肯開出遠迎，待我指航駛進防波堤後，引水員才遲遲登船。我輪緩緩通過了防波堤，港內航道狹窄而清爽，岸上的導航標誌依序閃亮，周圍還依稀可見英國人早年修建的輪廓，古樸適度，錯落有致。只是港池內海淡水夾著鹹味與臭氣，撲面而來，水面上摻雜著漂浮物。兩條忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。
上午靠上碼頭，斷斷續續有近十個部門上來辦理進口手續。
船長與印度女代理溝通交流
過了午後，又一名港口安全檢查員上船，走進船長辦公室，彬彬有禮，貌似安然，愉快的與船長交談。然後，要求查看船舶證書，草草看完後，詢問卸貨量，克令負荷，然後要求查看《起貨設備證書》，並取出同附於《船舶起重和起貨設備檢驗簿》吊杆及連接於吊杆、桅和甲板的固定零部件和起重機，絞車及其附屬設備進行試驗和檢驗取得相應的證書查核。
匆匆翻看所有吊貨杆及連接於吊貨杆、桅和甲板的固定零部件，每年必須進行年度檢驗和每四年進行的全面檢驗記錄。
所有起重機，絞車及其附屬設備必須按照每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿第二部分的表格內；起重設備的活動零部件，在使用前必須按照船旗國政府或本社的有關要求進行試驗和檢驗並取得相應證書（格式CLG）；所有活動零部件每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿的第三部分表格內。
在翻到所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理時停住，要求船長出示熱處理檢驗證明。並指出鐵製活動零部件的熱處理部分未做檢驗，鏈、環、鉤子卸扣和轉環所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理，並將相應的證書（格式CHT）附於本檢驗簿內或將必要的情況記入本檢驗簿的第四部分。
檢查官赤膊上陣，索要錢財，並以停工檢驗相要挾。我提出本航次沿途港口不方便，公司已安排CCS來檢驗，檢查官聽了對我合乎情理的解釋，這才鬆口作罷。
"印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
當時，海面湧浪較大，兩條可疑小艇似一葉扁舟，如月牙般順著波浪，兩頭大幅度搖擺偏蕩，但仍無意退走。這時，其中一條可疑小艇已靠近船首，對講機傳來值班水手的聲音：“報告船長，可疑小艇已將其艇纜系在我輪左錨的錨鏈上，掏出魚線假裝釣魚。”當班水手到船首在錨鏈孔附近防範，檢查錨鏈孔擋板鎖閉情況，防止踩著錨鏈從錨鏈孔爬上來。
面臨險情威脅，船員們毫無懼色，勇敢無畏，齊心協力，快速跑位，以防趕為主，避免正面衝突，堅決將其阻止船外。
在監視左舷可疑小艇的同時，另一組船員在右舷進行觀察，防範可能出現的其他可疑小艇偷襲。
這時，另一條可疑小艇則停留在左舷船中附近約10米，也假裝釣魚，順流漂到了船尾，甩出拋繩鉤掛到船尾欄杆。第一組船員在左舷主甲板，攜帶自衛器械對可疑小艇進行驅趕，但兩條可疑小艇還是不肯離開。而這時甲板消防水皮龍又不便直接對衝，避免傷人，擴大事態，只能佯攻規避。
如這樣相持下去對船舶威脅很大，我決定立即起錨駛離，擺脫困境開往安全地帶。於是大副，木匠和水手長帶領幾名船員到船頭啟動錨機，準備通過絞錨，收短錨鏈，迫使可疑小艇的解掉纜繩，順流漂走。這時機艙車已備妥。
在整個過程中，摩爾斯燈和保安探照燈一直對準可疑小艇，消防皮龍槍出水進行佯攻。
“報告船長，我們已經告訴可疑小艇，我輪馬上起錨進港，但他們還是不肯解纜。”大副報告。
以往有小艇靠近，我們示意開始絞錨了，小艇就會自行離開，但這次不同。
“開始起錨！”在啟動錨機以後，看到錨鏈動了，可疑小艇這才信以為真，自行開到船頭，示意要求關閉甲板水，自己解掉了系在錨鏈上的纜繩，順流漂開。
船尾可疑小艇見我輪真的動車了，也啟動了艇機前行，船員順勢迅速解掉了其艇纜。
我輪絞錨動車駛離了錨地，開往離岸邊10海里外在寬敞的海域開始停車漂航。這時我們遠望港口燈光依稀在閃亮，錨地可疑小艇鬼魘般的燈火在眨眼，令人憂惑。我們嚴密注視著，就這樣嚴陣以待，既防止可疑小艇再次接近，又加強戒備防範等候進港消息。
碼頭安全設備檢查官上船敲詐
次日一早，天沒亮，得到靠泊消息，我心中餘悸未消，謹慎起錨進港，因湧浪較大，引水員不肯開出遠迎，待我指航駛進防波堤後，引水員才遲遲登船。我輪緩緩通過了防波堤，港內航道狹窄而清爽，岸上的導航標誌依序閃亮，周圍還依稀可見英國人早年修建的輪廓，古樸適度，錯落有致。只是港池內海淡水夾著鹹味與臭氣，撲面而來，水面上摻雜著漂浮物。兩條忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。
上午靠上碼頭，斷斷續續有近十個部門上來辦理進口手續。
船長與印度女代理溝通交流
過了午後，又一名港口安全檢查員上船，走進船長辦公室，彬彬有禮，貌似安然，愉快的與船長交談。然後，要求查看船舶證書，草草看完後，詢問卸貨量，克令負荷，然後要求查看《起貨設備證書》，並取出同附於《船舶起重和起貨設備檢驗簿》吊杆及連接於吊杆、桅和甲板的固定零部件和起重機，絞車及其附屬設備進行試驗和檢驗取得相應的證書查核。
匆匆翻看所有吊貨杆及連接於吊貨杆、桅和甲板的固定零部件，每年必須進行年度檢驗和每四年進行的全面檢驗記錄。
所有起重機，絞車及其附屬設備必須按照每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿第二部分的表格內；起重設備的活動零部件，在使用前必須按照船旗國政府或本社的有關要求進行試驗和檢驗並取得相應證書（格式CLG）；所有活動零部件每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿的第三部分表格內。
在翻到所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理時停住，要求船長出示熱處理檢驗證明。並指出鐵製活動零部件的熱處理部分未做檢驗，鏈、環、鉤子卸扣和轉環所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理，並將相應的證書（格式CHT）附於本檢驗簿內或將必要的情況記入本檢驗簿的第四部分。
檢查官赤膊上陣，索要錢財，並以停工檢驗相要挾。我提出本航次沿途港口不方便，公司已安排CCS來檢驗，檢查官聽了對我合乎情理的解釋，這才鬆口作罷。
小貼士
海上事情的多樣化，面對可疑小艇接近，臨陣不慌，指揮若定，化險為夷。船長拉響保安警報，啟動可疑小艇接近保安應急響應程序，注意保護船員的安全，防止被傷害，準備好甲板消防皮龍水，利用消防水防範，適時絞錨，驅趕可疑小艇離去，開往安全地帶的做法，值得借鑑。
大部分國家PSC檢查官一般不接受船舶的禮品和錢財，他們認為這樣會影響檢查的真實性和產生負面作用。而在個別國家遇到這種極其苛刻現象，要因人因地因時而異，有理有利有節處理問題。
"印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
當時，海面湧浪較大，兩條可疑小艇似一葉扁舟，如月牙般順著波浪，兩頭大幅度搖擺偏蕩，但仍無意退走。這時，其中一條可疑小艇已靠近船首，對講機傳來值班水手的聲音：“報告船長，可疑小艇已將其艇纜系在我輪左錨的錨鏈上，掏出魚線假裝釣魚。”當班水手到船首在錨鏈孔附近防範，檢查錨鏈孔擋板鎖閉情況，防止踩著錨鏈從錨鏈孔爬上來。
面臨險情威脅，船員們毫無懼色，勇敢無畏，齊心協力，快速跑位，以防趕為主，避免正面衝突，堅決將其阻止船外。
在監視左舷可疑小艇的同時，另一組船員在右舷進行觀察，防範可能出現的其他可疑小艇偷襲。
這時，另一條可疑小艇則停留在左舷船中附近約10米，也假裝釣魚，順流漂到了船尾，甩出拋繩鉤掛到船尾欄杆。第一組船員在左舷主甲板，攜帶自衛器械對可疑小艇進行驅趕，但兩條可疑小艇還是不肯離開。而這時甲板消防水皮龍又不便直接對衝，避免傷人，擴大事態，只能佯攻規避。
如這樣相持下去對船舶威脅很大，我決定立即起錨駛離，擺脫困境開往安全地帶。於是大副，木匠和水手長帶領幾名船員到船頭啟動錨機，準備通過絞錨，收短錨鏈，迫使可疑小艇的解掉纜繩，順流漂走。這時機艙車已備妥。
在整個過程中，摩爾斯燈和保安探照燈一直對準可疑小艇，消防皮龍槍出水進行佯攻。
“報告船長，我們已經告訴可疑小艇，我輪馬上起錨進港，但他們還是不肯解纜。”大副報告。
以往有小艇靠近，我們示意開始絞錨了，小艇就會自行離開，但這次不同。
“開始起錨！”在啟動錨機以後，看到錨鏈動了，可疑小艇這才信以為真，自行開到船頭，示意要求關閉甲板水，自己解掉了系在錨鏈上的纜繩，順流漂開。
船尾可疑小艇見我輪真的動車了，也啟動了艇機前行，船員順勢迅速解掉了其艇纜。
我輪絞錨動車駛離了錨地，開往離岸邊10海里外在寬敞的海域開始停車漂航。這時我們遠望港口燈光依稀在閃亮，錨地可疑小艇鬼魘般的燈火在眨眼，令人憂惑。我們嚴密注視著，就這樣嚴陣以待，既防止可疑小艇再次接近，又加強戒備防範等候進港消息。
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次日一早，天沒亮，得到靠泊消息，我心中餘悸未消，謹慎起錨進港，因湧浪較大，引水員不肯開出遠迎，待我指航駛進防波堤後，引水員才遲遲登船。我輪緩緩通過了防波堤，港內航道狹窄而清爽，岸上的導航標誌依序閃亮，周圍還依稀可見英國人早年修建的輪廓，古樸適度，錯落有致。只是港池內海淡水夾著鹹味與臭氣，撲面而來，水面上摻雜著漂浮物。兩條忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。
上午靠上碼頭，斷斷續續有近十個部門上來辦理進口手續。
船長與印度女代理溝通交流
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匆匆翻看所有吊貨杆及連接於吊貨杆、桅和甲板的固定零部件，每年必須進行年度檢驗和每四年進行的全面檢驗記錄。
所有起重機，絞車及其附屬設備必須按照每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿第二部分的表格內；起重設備的活動零部件，在使用前必須按照船旗國政府或本社的有關要求進行試驗和檢驗並取得相應證書（格式CLG）；所有活動零部件每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿的第三部分表格內。
在翻到所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理時停住，要求船長出示熱處理檢驗證明。並指出鐵製活動零部件的熱處理部分未做檢驗，鏈、環、鉤子卸扣和轉環所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理，並將相應的證書（格式CHT）附於本檢驗簿內或將必要的情況記入本檢驗簿的第四部分。
檢查官赤膊上陣，索要錢財，並以停工檢驗相要挾。我提出本航次沿途港口不方便，公司已安排CCS來檢驗，檢查官聽了對我合乎情理的解釋，這才鬆口作罷。
小貼士
海上事情的多樣化，面對可疑小艇接近，臨陣不慌，指揮若定，化險為夷。船長拉響保安警報，啟動可疑小艇接近保安應急響應程序，注意保護船員的安全，防止被傷害，準備好甲板消防皮龍水，利用消防水防範，適時絞錨，驅趕可疑小艇離去，開往安全地帶的做法，值得借鑑。
大部分國家PSC檢查官一般不接受船舶的禮品和錢財，他們認為這樣會影響檢查的真實性和產生負面作用。而在個別國家遇到這種極其苛刻現象，要因人因地因時而異，有理有利有節處理問題。
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END
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"印度三面環海，港口密集，航運繁忙，我輪滿載焦碳到印度東海岸維沙卡港卸貨，錨泊在外錨地位於距防波堤以南3.1海里處的引水錨地等候進港消息。
錨地遭遇可疑小艇威脅
夜幕低垂，雖錨地湧浪較大，駕駛臺左翼有小艇發動機的聲音傳來，兩條可疑小艇不亮燈，相距50米從我輪左後成45度角頂水駛近。前面的小艇與我輪船中正橫相距約30米時先停車熄火，向我船首慢慢靠近。這時我們看清了兩條艇上各有5-6個大漢身穿長袍直挺挺的站在約10餘米長的木質艇上，毫無捕魚的意思。在雷達熒光屏上小艇的回波微弱，ECDIS電子海圖未顯示。
在這個時候一旦讓其上船，麻煩無窮。於是我們一起開始用喊聲和燈光進行嚇阻。可是兩條可疑小艇並不在意，未做出任何反應，我拉響了保安警報，打開通用廣播：“現在發現兩條可疑小艇從左舷靠近我輪，全體船員立即行動，第一組到左舷驅趕，第二組到右舷警戒，按照保安計劃防海盜的應急響應程序對全船進行部署防範。”同時，通知機艙開啟甲板水，備車。
一聲令下，不論是在娛樂打牌，還是在房間休息的船員，立即攜帶保安長器、手電等護衛工具，頃刻跑步出動，呼聲喊起，照明燈，探照燈，手電齊射向可疑小艇，開始佯攻，陣勢雄壯威武。
當時，海面湧浪較大，兩條可疑小艇似一葉扁舟，如月牙般順著波浪，兩頭大幅度搖擺偏蕩，但仍無意退走。這時，其中一條可疑小艇已靠近船首，對講機傳來值班水手的聲音：“報告船長，可疑小艇已將其艇纜系在我輪左錨的錨鏈上，掏出魚線假裝釣魚。”當班水手到船首在錨鏈孔附近防範，檢查錨鏈孔擋板鎖閉情況，防止踩著錨鏈從錨鏈孔爬上來。
面臨險情威脅，船員們毫無懼色，勇敢無畏，齊心協力，快速跑位，以防趕為主，避免正面衝突，堅決將其阻止船外。
在監視左舷可疑小艇的同時，另一組船員在右舷進行觀察，防範可能出現的其他可疑小艇偷襲。
這時，另一條可疑小艇則停留在左舷船中附近約10米，也假裝釣魚，順流漂到了船尾，甩出拋繩鉤掛到船尾欄杆。第一組船員在左舷主甲板，攜帶自衛器械對可疑小艇進行驅趕，但兩條可疑小艇還是不肯離開。而這時甲板消防水皮龍又不便直接對衝，避免傷人，擴大事態，只能佯攻規避。
如這樣相持下去對船舶威脅很大，我決定立即起錨駛離，擺脫困境開往安全地帶。於是大副，木匠和水手長帶領幾名船員到船頭啟動錨機，準備通過絞錨，收短錨鏈，迫使可疑小艇的解掉纜繩，順流漂走。這時機艙車已備妥。
在整個過程中，摩爾斯燈和保安探照燈一直對準可疑小艇，消防皮龍槍出水進行佯攻。
“報告船長，我們已經告訴可疑小艇，我輪馬上起錨進港，但他們還是不肯解纜。”大副報告。
以往有小艇靠近，我們示意開始絞錨了，小艇就會自行離開，但這次不同。
“開始起錨！”在啟動錨機以後，看到錨鏈動了，可疑小艇這才信以為真，自行開到船頭，示意要求關閉甲板水，自己解掉了系在錨鏈上的纜繩，順流漂開。
船尾可疑小艇見我輪真的動車了，也啟動了艇機前行，船員順勢迅速解掉了其艇纜。
我輪絞錨動車駛離了錨地，開往離岸邊10海里外在寬敞的海域開始停車漂航。這時我們遠望港口燈光依稀在閃亮，錨地可疑小艇鬼魘般的燈火在眨眼，令人憂惑。我們嚴密注視著，就這樣嚴陣以待，既防止可疑小艇再次接近，又加強戒備防範等候進港消息。
碼頭安全設備檢查官上船敲詐
次日一早，天沒亮，得到靠泊消息，我心中餘悸未消，謹慎起錨進港，因湧浪較大，引水員不肯開出遠迎，待我指航駛進防波堤後，引水員才遲遲登船。我輪緩緩通過了防波堤，港內航道狹窄而清爽，岸上的導航標誌依序閃亮，周圍還依稀可見英國人早年修建的輪廓，古樸適度，錯落有致。只是港池內海淡水夾著鹹味與臭氣，撲面而來，水面上摻雜著漂浮物。兩條忙了一夜的可疑小艇也在匆忙返航。
上午靠上碼頭，斷斷續續有近十個部門上來辦理進口手續。
船長與印度女代理溝通交流
過了午後，又一名港口安全檢查員上船，走進船長辦公室，彬彬有禮，貌似安然，愉快的與船長交談。然後，要求查看船舶證書，草草看完後，詢問卸貨量，克令負荷，然後要求查看《起貨設備證書》，並取出同附於《船舶起重和起貨設備檢驗簿》吊杆及連接於吊杆、桅和甲板的固定零部件和起重機，絞車及其附屬設備進行試驗和檢驗取得相應的證書查核。
匆匆翻看所有吊貨杆及連接於吊貨杆、桅和甲板的固定零部件，每年必須進行年度檢驗和每四年進行的全面檢驗記錄。
所有起重機，絞車及其附屬設備必須按照每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿第二部分的表格內；起重設備的活動零部件，在使用前必須按照船旗國政府或本社的有關要求進行試驗和檢驗並取得相應證書（格式CLG）；所有活動零部件每年必須進行年度全面檢驗，並將必要的情況記入本檢驗簿的第三部分表格內。
在翻到所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理時停住，要求船長出示熱處理檢驗證明。並指出鐵製活動零部件的熱處理部分未做檢驗，鏈、環、鉤子卸扣和轉環所有起重機械的鐵製活動零部件必須按下列情況進行熱處理，並將相應的證書（格式CHT）附於本檢驗簿內或將必要的情況記入本檢驗簿的第四部分。
檢查官赤膊上陣，索要錢財，並以停工檢驗相要挾。我提出本航次沿途港口不方便，公司已安排CCS來檢驗，檢查官聽了對我合乎情理的解釋，這才鬆口作罷。
小貼士
海上事情的多樣化，面對可疑小艇接近，臨陣不慌，指揮若定，化險為夷。船長拉響保安警報，啟動可疑小艇接近保安應急響應程序，注意保護船員的安全，防止被傷害，準備好甲板消防皮龍水，利用消防水防範，適時絞錨，驅趕可疑小艇離去，開往安全地帶的做法，值得借鑑。
大部分國家PSC檢查官一般不接受船舶的禮品和錢財，他們認為這樣會影響檢查的真實性和產生負面作用。而在個別國家遇到這種極其苛刻現象，要因人因地因時而異，有理有利有節處理問題。
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