上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
Refinitiv的跟蹤數據還顯示，這艘英國船隻並沒有偏離其通過霍爾木茲海峽的航道。根據國際海事組織(International Maritime Organisation)的規則，霍爾木茲海峽實行著嚴格的分道通航制度。
伊朗此舉可能是對英國扣押油輪格雷斯1號(Grace 1)的報復。英國官員懷疑格雷斯1號違反了歐盟對敘利亞的制裁，在直布羅陀停留。格雷斯1號於今年4月在伊朗哈爾格島裝載了她的貨物。她沒有穿過蘇伊士運河，而是繞著非洲走了一段非常緩慢的旅程，然後到達直布羅陀，在那裡她被英國軍隊佔領。
上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
Refinitiv的跟蹤數據還顯示，這艘英國船隻並沒有偏離其通過霍爾木茲海峽的航道。根據國際海事組織(International Maritime Organisation)的規則，霍爾木茲海峽實行著嚴格的分道通航制度。
伊朗此舉可能是對英國扣押油輪格雷斯1號(Grace 1)的報復。英國官員懷疑格雷斯1號違反了歐盟對敘利亞的制裁，在直布羅陀停留。格雷斯1號於今年4月在伊朗哈爾格島裝載了她的貨物。她沒有穿過蘇伊士運河，而是繞著非洲走了一段非常緩慢的旅程，然後到達直布羅陀，在那裡她被英國軍隊佔領。
在一系列襲擊之後，英國和伊朗的事態發展加劇了海灣地區的緊張局勢。此前，包括阿聯酋領海內四艘船隻在內的多起襲擊發生在富查伊拉附近。與此同時，武裝無人機襲擊沙特阿拉伯的輸油管道和泵站，也加劇了該地區的安全問題。
儘管伊朗否認與這些襲擊有任何聯繫，但襲擊的確切性質和肇事者仍不清楚。隨著美國調動艦隊，確保霍爾木茲海峽的海上和能源安全，這些襲擊突顯出，如果局勢得不到妥善控制，該地區可能爆發正面衝突。
為什麼霍爾木茲海峽如此重要？
全球超過三分之一的全球海運原油出口通過霍爾木茲海峽，每天從石油輸出國組織五大成員中獲取近2100萬桶原油，凝析油和精煉產品。其中大部分都是亞洲的，儘管西方也嚴重依賴海峽的供應（參見分冊圖表）。
對這一重要航運渠道的任何破壞都有可能影響石油市場的波動。6月份，阿曼灣發生兩次油輪襲擊事件後，原油價格飆升4％。
2018年，超過11,000艘石油和液化天然氣油輪越過海峽，而今年上半年，Refinitiv船舶追蹤數據顯示，約有5250艘船舶通過了海峽。在2018年的過境中，估計有5,010艘船被確定為滿載的超大型原油運輸船（VLCC）。由於伊朗石油出口量下降，導致海灣地區的出口量在2019年略有放緩，6月份同比下降180萬桶/日，至每日不到50萬桶。
上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
Refinitiv的跟蹤數據還顯示，這艘英國船隻並沒有偏離其通過霍爾木茲海峽的航道。根據國際海事組織(International Maritime Organisation)的規則，霍爾木茲海峽實行著嚴格的分道通航制度。
伊朗此舉可能是對英國扣押油輪格雷斯1號(Grace 1)的報復。英國官員懷疑格雷斯1號違反了歐盟對敘利亞的制裁，在直布羅陀停留。格雷斯1號於今年4月在伊朗哈爾格島裝載了她的貨物。她沒有穿過蘇伊士運河，而是繞著非洲走了一段非常緩慢的旅程，然後到達直布羅陀，在那裡她被英國軍隊佔領。
在一系列襲擊之後，英國和伊朗的事態發展加劇了海灣地區的緊張局勢。此前，包括阿聯酋領海內四艘船隻在內的多起襲擊發生在富查伊拉附近。與此同時，武裝無人機襲擊沙特阿拉伯的輸油管道和泵站，也加劇了該地區的安全問題。
儘管伊朗否認與這些襲擊有任何聯繫，但襲擊的確切性質和肇事者仍不清楚。隨著美國調動艦隊，確保霍爾木茲海峽的海上和能源安全，這些襲擊突顯出，如果局勢得不到妥善控制，該地區可能爆發正面衝突。
為什麼霍爾木茲海峽如此重要？
全球超過三分之一的全球海運原油出口通過霍爾木茲海峽，每天從石油輸出國組織五大成員中獲取近2100萬桶原油，凝析油和精煉產品。其中大部分都是亞洲的，儘管西方也嚴重依賴海峽的供應（參見分冊圖表）。
對這一重要航運渠道的任何破壞都有可能影響石油市場的波動。6月份，阿曼灣發生兩次油輪襲擊事件後，原油價格飆升4％。
2018年，超過11,000艘石油和液化天然氣油輪越過海峽，而今年上半年，Refinitiv船舶追蹤數據顯示，約有5250艘船舶通過了海峽。在2018年的過境中，估計有5,010艘船被確定為滿載的超大型原油運輸船（VLCC）。由於伊朗石油出口量下降，導致海灣地區的出口量在2019年略有放緩，6月份同比下降180萬桶/日，至每日不到50萬桶。
上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
Refinitiv的跟蹤數據還顯示，這艘英國船隻並沒有偏離其通過霍爾木茲海峽的航道。根據國際海事組織(International Maritime Organisation)的規則，霍爾木茲海峽實行著嚴格的分道通航制度。
伊朗此舉可能是對英國扣押油輪格雷斯1號(Grace 1)的報復。英國官員懷疑格雷斯1號違反了歐盟對敘利亞的制裁，在直布羅陀停留。格雷斯1號於今年4月在伊朗哈爾格島裝載了她的貨物。她沒有穿過蘇伊士運河，而是繞著非洲走了一段非常緩慢的旅程，然後到達直布羅陀，在那裡她被英國軍隊佔領。
在一系列襲擊之後，英國和伊朗的事態發展加劇了海灣地區的緊張局勢。此前，包括阿聯酋領海內四艘船隻在內的多起襲擊發生在富查伊拉附近。與此同時，武裝無人機襲擊沙特阿拉伯的輸油管道和泵站，也加劇了該地區的安全問題。
儘管伊朗否認與這些襲擊有任何聯繫，但襲擊的確切性質和肇事者仍不清楚。隨著美國調動艦隊，確保霍爾木茲海峽的海上和能源安全，這些襲擊突顯出，如果局勢得不到妥善控制，該地區可能爆發正面衝突。
為什麼霍爾木茲海峽如此重要？
全球超過三分之一的全球海運原油出口通過霍爾木茲海峽，每天從石油輸出國組織五大成員中獲取近2100萬桶原油，凝析油和精煉產品。其中大部分都是亞洲的，儘管西方也嚴重依賴海峽的供應（參見分冊圖表）。
對這一重要航運渠道的任何破壞都有可能影響石油市場的波動。6月份，阿曼灣發生兩次油輪襲擊事件後，原油價格飆升4％。
2018年，超過11,000艘石油和液化天然氣油輪越過海峽，而今年上半年，Refinitiv船舶追蹤數據顯示，約有5250艘船舶通過了海峽。在2018年的過境中，估計有5,010艘船被確定為滿載的超大型原油運輸船（VLCC）。由於伊朗石油出口量下降，導致海灣地區的出口量在2019年略有放緩，6月份同比下降180萬桶/日，至每日不到50萬桶。
伊朗進一步報復的風險意味著懸掛英國國旗的油輪現在可能會得到英國海軍的護航援助。今年迄今已有90艘懸掛英國國旗的船隻離開海灣，其中26艘於6月通過。在“斯坦納號”事件發生後，過境船隻數量急劇下降，今年7月只有四艘懸掛英國國旗的船隻離開了海峽。
對石油和航運業有何影響？
6月事件發生後，通過霍爾木茲海峽的船隻的保險費在一夜之間上漲了10％。在該地區為期七天的VLCC中，稱為海灣的船舶的額外戰爭風險溢價被引用在100,000美元的範圍內。如果海運經營者對將船舶放置在該地區變得更加謹慎，可能會對富查伊拉地堡等燃料油市場產生影響。
在Stena事件發生後，與新加坡相比，富查伊拉和新加坡掩體之間的價差擴大至接近45美元的折扣。自6月份對油輪的攻擊以來，富查伊拉倉庫每週的燃料裝載量已經下降至平均108,950噸，而6月份之前的YTD周平均裝載量為150,125噸。
Refinitiv Oil研究還監測富查伊拉的掩體駁船活動，自6月以來已降至約17艘駁船/周，相比之下，6月份之前的每年23艘駁船裝載量。
上個月被瑞典Stena Bulk擁有的英國國旗Stena Impero被伊朗革命衛隊佔領。
霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里寬，被認為是世界上最重要的石油咽喉。
全球超過三分之一的海上原油出口都是通過該海峽進行的，海峽將大型中東生產商與全球客戶聯繫在一起。
儘管每天都有數十艘油輪通過該海峽，但近幾個月來，它們的通過變得更加困難。最近的事態發展，包括攻擊若干船隻和扣押三艘英國登記油輪，破壞了過境通行權，並威脅到所有通過該海峽的船隻的海上安全。
在分析伊朗關閉霍爾木茲海峽的可能性的一年後，Refinitiv Oil Research繼續監測海灣地區的情況。
在霍爾木茲海峽發生了什麼？
今年7月，伊朗革命衛隊(Revolutionary Guard)扣押了瑞典Stena Bulk旗下懸掛英國國旗的Stena Impero號，這使海灣地區的緊張局勢升級到新的水平。Refinitiv的數據顯示，這艘中程油輪當時正駛往沙特阿拉伯，準備接載下一批貨物。此前，這艘油輪曾從美國向印度運送過一批化學品。英國海軍護衛艦“蒙特羅斯號”(HMS Montrose)在該地區遭遇一系列其他襲擊後，當時正在該地區巡邏，但未能及時抵達斯泰納烏魯(Stena Impero)。
Refinitiv的跟蹤數據還顯示，這艘英國船隻並沒有偏離其通過霍爾木茲海峽的航道。根據國際海事組織(International Maritime Organisation)的規則，霍爾木茲海峽實行著嚴格的分道通航制度。
伊朗此舉可能是對英國扣押油輪格雷斯1號(Grace 1)的報復。英國官員懷疑格雷斯1號違反了歐盟對敘利亞的制裁，在直布羅陀停留。格雷斯1號於今年4月在伊朗哈爾格島裝載了她的貨物。她沒有穿過蘇伊士運河，而是繞著非洲走了一段非常緩慢的旅程，然後到達直布羅陀，在那裡她被英國軍隊佔領。
在一系列襲擊之後，英國和伊朗的事態發展加劇了海灣地區的緊張局勢。此前，包括阿聯酋領海內四艘船隻在內的多起襲擊發生在富查伊拉附近。與此同時，武裝無人機襲擊沙特阿拉伯的輸油管道和泵站，也加劇了該地區的安全問題。
儘管伊朗否認與這些襲擊有任何聯繫，但襲擊的確切性質和肇事者仍不清楚。隨著美國調動艦隊，確保霍爾木茲海峽的海上和能源安全，這些襲擊突顯出，如果局勢得不到妥善控制，該地區可能爆發正面衝突。
為什麼霍爾木茲海峽如此重要？
全球超過三分之一的全球海運原油出口通過霍爾木茲海峽，每天從石油輸出國組織五大成員中獲取近2100萬桶原油，凝析油和精煉產品。其中大部分都是亞洲的，儘管西方也嚴重依賴海峽的供應（參見分冊圖表）。
對這一重要航運渠道的任何破壞都有可能影響石油市場的波動。6月份，阿曼灣發生兩次油輪襲擊事件後，原油價格飆升4％。
2018年，超過11,000艘石油和液化天然氣油輪越過海峽，而今年上半年，Refinitiv船舶追蹤數據顯示，約有5250艘船舶通過了海峽。在2018年的過境中，估計有5,010艘船被確定為滿載的超大型原油運輸船（VLCC）。由於伊朗石油出口量下降，導致海灣地區的出口量在2019年略有放緩，6月份同比下降180萬桶/日，至每日不到50萬桶。
伊朗進一步報復的風險意味著懸掛英國國旗的油輪現在可能會得到英國海軍的護航援助。今年迄今已有90艘懸掛英國國旗的船隻離開海灣，其中26艘於6月通過。在“斯坦納號”事件發生後，過境船隻數量急劇下降，今年7月只有四艘懸掛英國國旗的船隻離開了海峽。
對石油和航運業有何影響？
6月事件發生後，通過霍爾木茲海峽的船隻的保險費在一夜之間上漲了10％。在該地區為期七天的VLCC中，稱為海灣的船舶的額外戰爭風險溢價被引用在100,000美元的範圍內。如果海運經營者對將船舶放置在該地區變得更加謹慎，可能會對富查伊拉地堡等燃料油市場產生影響。
在Stena事件發生後，與新加坡相比，富查伊拉和新加坡掩體之間的價差擴大至接近45美元的折扣。自6月份對油輪的攻擊以來，富查伊拉倉庫每週的燃料裝載量已經下降至平均108,950噸，而6月份之前的YTD周平均裝載量為150,125噸。
Refinitiv Oil研究還監測富查伊拉的掩體駁船活動，自6月以來已降至約17艘駁船/周，相比之下，6月份之前的每年23艘駁船裝載量。
除了短期波動外，原油價格走勢方面的反應一直比較緩和。儘管來自海灣地區的原油供應較上年同期大幅下降，但對石油市場基本面的影響已經體現在價格中，尤其是在減產協議延期後，歐佩克正採取控制供應的方式。
由於美國實施制裁，伊朗的出口量已經大幅減少，最近幾個月，伊朗的日出口量從去年春季的近250萬桶，降至不足50萬桶。
此外，石油市場參與者主要關注的是全球經濟放緩和美中貿易戰對需求方面的影響。儘管如此，地緣政治風險和海灣地區不斷升級的緊張局勢確實為原油價格提供了一個非常強勁的底線，原油價格最近被困在一個相當狹窄的區間。
安全措施導致穿越海峽的船隻瓶頸的可能性也可能減緩石油流向最終買家的速度，從而造成人為的供應衝擊。
雖然伊朗是否具備關閉海峽的軍事能力值得商榷，但海軍未能確保國際船隻的安全運輸將對航運保險費產生負面影響，並使船主擔心將資產送入海灣。
海峽可以關閉嗎？
為了回答這一問題，重要的是瞭解1982年12月簽署的《聯合國海洋法公約》如何看待《海洋憲法》。
該公約將“領海”界定為每個國家海岸線以外最多12海里。但是，如果領海包括用於國際航行的海峽，例如霍爾木茲海峽，所有外國國旗船隻都有無害通過的權利。加強了懸掛外國國旗的船舶過境通行權，進一步減少了對此類船舶的限制。
對於經過這些地區的船舶，國際海事組織（海事組織）已經建立了交通分離計劃（TSS），該計劃規定了在主要交通航道之間通過隔離區過境的船舶的交通方向。
對於大多數TSS來說，交通航道和海岸之間的區域被稱為“近岸交通區域”，這是不受管制的，建議船舶避開這些區域航行，除非發生緊急情況。
對於霍爾木茲海峽，交通線以北和以東的所有水域將成為伊朗領水內近海交通區的一部分，伊朗可以很容易地關閉該交通區供其航行。然而,水域的南部和西部巷將形成一個阿曼領海的一部分,但由於存在的小型分散的島嶼和通航的缺乏足夠的寬度和深度,它將不可能大船隻運輸,因此迫使船舶遵守交通航道。
看看伊朗和美國如何解釋聯合國公約關於“過境權”的問題也很有意思。
儘管伊朗政府簽署了1982年的聯合國公約，但伊朗議會尚未批准。在簽署《公約》時，伊朗代表就關於海峽問題的解釋性聲明發表了聲明，即用於國際航行的通過海峽過境通道的權利只適用於《海洋法公約》締約國。
由於美國尚未批准《聯合國海洋法公約》，伊朗可以將此列為限制船隻進入美國以及懸掛美國國旗的船隻通過該海峽的一個可能原因。然而，大多數載運原油的船隻並沒有在美國註冊，因此不能成為伊朗阻撓過境權的正當理由，因為最常見的船旗國都是該公約的締約國。
在實際可行性方面，儘管伊朗已經強調了它們準備和能力擾亂通過霍爾木茲海峽的區域石油運輸，但必須明確的是，伊斯蘭共和國將危及其依賴海峽的經濟，儘管受到美國的制裁。
伊朗的大多數主要港口都位於海灣內部，如果海灣合作委員會的其他成員國關閉該海峽，這些港口將面臨大規模的中斷。
至於伊朗是否有能力在攻擊或停止過境方面對途經該海峽的船隻發起實質性挑戰，對石油貿易造成的破壞或關閉的程度將取決於所採取行動的嚴重程度。
正如我們已經看到的那樣，伊朗軍事的迅速部署將造成一場危機，但這很可能是短暫的。
出於船東或運營商的安全考慮，在聯合國或其他軍事力量阻止海上交通面臨任何直接危險之前，該海峽可能會暫時關閉。全球經濟依賴於石油從中東流出，因此不太可能出現長期中斷。
簡而言之，伊朗不可能以法律理由關閉該海峽。然而，伊朗有能力動員和實施替代戰略，如果他們決定故意擾亂海峽的交通流量，我們在斯蒂娜•烏里奧(Stena Impero)事件中就看到了這種跡象。